Вопрос по давлению наддува турбины заданному и фактическому.

Это уже "самотеория"

 

Выше я говорил о "дымах"..

Белый дым- испарившееся, но почти не горевшее топливо, парЫ топлива.

Чёрный - недогоревшее,"обугленное" топливо.

 

......................Реакции водорода с кислородом приводят к двукратному увеличению объема (числа молей) водяного пара по сравнению с израсходованным кислородом..........................................

Ну тогда почитай не теорию

http://ga-avto.ru/dvigateli/8.html

Если опустить все тонкости,я тебе уже сказал,что опытным путём,на моторе ААВ,изучено,что при раннем впрыске дым чёрный.Чем позже впрыск тем дым всё более переходит от синего до белого.Что тебе ещё нужно? Нюансы? Штудируй научную литературу.

 

Эт точно. Горит-то углеводород.

Литр топлива сгорел -литр воды вылетел в трубу.

 

Разобрался с проблемой? Отпишись!

 

А есть турбины и двигатели без шума?

 

Смотри, заданное и фактическое,если нормально значит геометрия и DDE отрабатывают

 

Верно,все у тебя нормально,тупит наверное когда сам "тупишь"

 

Давление у тебя не меньше ведь требуемого,да и ЕГР скорее всего отключен

 

У меня по давления где то так же как и у тебя в 1 посту, и масса фактическая тоже чуть больше заданной и тупит после полицейских. если сразу не нажать.

 

При сильном передуве просто встанет в аварийный режим. У тебя какая АКПП 26Z или 26Х

 

Черного дыма часом нету?

 

С чего он у него будет?

 

С того, что у меня при схожих симптомах он есть..

Но у меня еще и значение воздуха nominal air - mass/actual air mass = 530/430 при заглушенном агр.

хотя раньше было 530/520

что указывает на дырку, но ее нет - ибо проверен весь воздушный тракт, колектор, турбина и их прокладки, надувычные шланги, расходомер - новый, интеркулер без дыр, впускной без трещин и прокладки новые, вакумные клапана новые, трубки вакумные новые. ..
haresbg у тебя какие значения по импе nominal air - mass/actual air mass ?

 

Это не дырка во впуске.
Это либо заслонки застряли в закрытом положении либо выпуск забит чем-то.

 

Вадим приветствую! Тоже думал на выпуск, ибо менял турбину, может кат маслом забился? Турба масло кидала, но такого чтобы с интеркулера масло сливать - такого не было.

Коллектор без заслонок.

Вадим еще такой вопрос, егр у вас отключал физически и програмно, но заметил такую вещь - вакумный клапан егр, у меня почему то работает, издает какой-то треск, как я с него скидываю фишку замолкает, вот этого я вообще понять не могу, почему он работает если системы егр нет в машине
p/s раньше периодически вылезала ошибка по ДМРВ (он новый) сейчас потер уже неделю нет.., валит нормально, присутствует черный дым + подвывания как у автора топика

 

Ну наверное дым при "перегазовке" а "подвывание" при наборе оборотов и их сбросе

 

Все верно дым при перегазовке+ при умеренном газе
Подвывание при наборе оборотов и их сбросе
+air - mass/actual air mass = 530/430 вместо 530/520

Что это может быть?

 

VGZ - дружище , не томи

 

Ну,я как бы не диагност, а разность в массе видимо в отсутствии ЕГР ( Я так думаю). Спроси у Вадима он каждый день имеет дело с этим. А Как на оборотах? Плюс надо смотреть какое подвывание?как дымит? к тому же ты менял турбину. Где, когда, и что надо смотреть на месте

 

Поясните, пока противоречиво в теме!
Фактическое давление меньше заданного - это правильно?