Вопрос - ответ. То, что нельзя отнести к теме Неисправности или к теме Тюнинг

А какое масло посоветует? Цена значения не имеет, в итоге выльется дороже в любом случае.

 

это вопрос религии)), лично я выбираю или самое универсальное Мобил1 0/40, или Ликви Моли Молиген 5/40. Я против кастрола, не зря же бмв от него отказались в пользу Шела. А так - любое масло с допуском бмв LL-01. Вязкость от 0-5 до 30-40. И нельзя лить с допуском LL-04. Про масла больше не спрашивайте, гуглите оилклуб и бмвсервис

 

а, если цена значения не имеет - я бы залил Ксениум WRX


http://bmwservice.livejournal.com/151086.html

 

Ну БМВ столько лет были с кастролом, я не был бы столь категоричен. Не буду тут флудить про масло, но ради справедливости выражу мнение, что это вопрос чисто финансовый и контрактный, к качеству продукта отношения он не имеет (ну по крайней мере мои знакомые немцы именно так говорят)

 

А что то что мне залили 0w30 ничего страшного?

 

да, но масляную чуму связывают, в т.ч. и с Кастролом. Считаю, что важнее интервал замены масла, а не его бренд.

а что вас пугает? 30 - чуть жиже на горячую, может текучесть и прокачка чуть больше, чем у 40. Вроде у кастрола такая вязкозть?) обычно вторая цифра 40, но есть и сезонные, зимни масла с индексом вязкозти 20. Для РО, как южного региона, особой пользы от менее вязкого масла нет никакой

 

подведет еще) сервисы для этого и существуют

 

чойта недруг то? друг) поддержал же
честную правду сказал) с автосервисами нужно быть на чеку

как впрочем всегда и везде)))

 

лучший совет - меняйте масло там, где его поменяют при вас, пусть это будет гаражый ара-сервис. Не менять масло и не выполнять иные работы - это наши сервисы очень любят. ПРимер неделю назад из личного опыта. Друг едет в уважаемый сервис менять масло на зеленое ликвимолли. Оставил масло, дал указания и уехал. Приехал, говорят все окей, с вас пару тыщ. Дома вытаскивает щук - а на нем масло черное. Удивился. Поехал купил еще раз такое же масло, поменял в другом сервисе у знакомых при нем, приехал домой, на щупе оно зеленое. Все задокументировал и поехал разбираться в сервис. К слову - сервис очень авторитетный у нас и уважаемый. Просто люди такие

 

.

 

.

 

.

 

тут это))) доверяй но проверяй
желчью исходить не наш метод)

 

Что-то запотели задние фонари после мойки и замерзли на холоде. Что делать то? Снимать теперь или что?

 

потеть не должны. Как потеплеет - проверить уплотнительные прокладки.

 

Прям беда! Из личного опыта: неделю назад был на очередном ТО. Приехал домой, вытащил щуп - черное масло. ...и мастер, вроде как отдельнопоощряемый и обходительный, и по-человечески его просил лично проконтролировать смену масла. А всё равно...

 

все зависит от конкретного человека
мастер, шмастер...он может быть трижды обходительным и четырежды поощряемым, но если он ...андон, то результат известен...
вы его поощрили, он вас обходил, вы его по-человечески попросили, вывод: доверяете, не будете контролировать процесс, задавать лишних вопросов, а вам будет достаточно слов "все сделали под личным контролем", вы-счастливы, он-поощрен и без выклеванного мозга
есть квалифицированные, ответственные, но большинство оставляет желать лучшего

 

Всем добрый день. Хочу заколхозить защитные молдинги на двери. Все перерыл в оригинале не существуют. Из bmw нарыл только от е70. Подскажите может кто занимался вопросом? Есть решение? Просто уже всю машину покотцали дверями.

 

Есть подозрение, что это напрасная затея, так как конфигурация двери "соседней" машины может быть различной - по изгибу, по высоте. Поэтому молдинг спасет в 30% случаев. Тоже думал на эту тему. Потом проанализировал куда попадают удары - и забил. Стараюсь парковаться так, чтоб не достали.

 

вот вычитал про количество и уровень масла в двигателе http://bmwservice.livejournal.com/189499.html
в зависимости от прошивки нормой в одинаковых двигателях может считаться разный объем масла

 

Пятый год в Сис-моторс к зиме проверяю аккум, масло меняю и тд, сам присутствую (они не стесняются) -- соотвестственно не было чтоб напортачили.
Как выше сказано доверяй но проверяй.

 

А что он может ответить? Работы же не он выполняет... Вот заеду на днях в сервис попроще и попрошу сменить масло в моем присутствии с проведением "экспертизы" слитого. Если мои опасения подтвердятся - поеду к официалам своё "фи" сказать. Вот тогда и посмотрю мастеру "в глаза прямо".

 

Пробег у авто какой? И судя по всему дизель.. У меня была Рено Сандеро новая. На ТО ездил в сервис. Щуп там ясно-понятно есть.. Так вот с новья масло было прозрачное, даже на щупе не разглядишь, после первого ТО (15 тыс. км) стало чуть желтоватое (до замены было черное), после второго ТО (30 тыс. км) - прям ощутимо желтое, после третьего (45 тыс. км) потемнее. Через недели-две после замены - темнело. И это бензин, заметь.. А у дизелей масло всегда черное).

 

заметил, после стоянки авто на морозе конденсатом прихватывает заслонку на выхлопе, в итоге после заводки она громко щелкает

 

Пробег 26000 км. Дизель. По поводу "всегда черное" - если б не опрашивал дизелеводов - не сомневался бы. А так масло сразу после замены, говорят, всё-таки не должно быть черным.

 

Да сразу оно черное)

 

То есть, остальным дизелеводам не особо верить?

 

У меня и зимой и летом громко щелкает, не парюсь. Интересно, бескатовая прошивка отключает эту фигню?

 

Может кто знает по аудио - что входит в состав S676A HIFI LAUTSPRECHERSYSTEM (система динамиков HiFi) на X1?
Усилок там присутствует или это только другие колонки (по сравнению с базовыми), на которые звук также с головы идет?

 

другие динамики, пищалки в уголках дверей+усилитель