E83 вопрос о выборе

зря: дорестайловые бензинки надёжнее и оптимальны по налогу

пробивается по ВИНу

 

Сначала рассматривал дорестайл. Минусы: АКПП пятиступка, проигрыш в динамике и расходе топлива. Год, ценник не адекватный для таких годов. Задние фонари, с ними что-то не так. М обвес немного спасает облик. Решил, что есть и другие различия, но мне хватит уже этих.

 

Мой жрёт, ну НЕЕТ не жрёт, а БЕРЕЖНО расходует от 1.5 до 3 л масла за 10 ткм

 

Маркетинговая "лапша": никакого проигрыша на самом деле нет.

 

Для того, чтобы понять, что это не лапша, достаточно просто представить одно скоростную "коробку" Ну и мысленно прокатиться.

 

да, можно брать

 

е83 с пневмой взять не получится )

 

Не знаю как на бмв с пневмоподвеской (не читал отзывов), но вот был у меня лексус rx с пневмой - так я горя хапнул и зарекся что больше машины с пневмоподвеской брать не буду!

 

Поржал.... сразу требуй скидку, если её не будет (воздух в шинах не считается)

 

Мне тож с пневмой поржало

На мицубисях в пружины засовывали пневмобаллоны, кто то даже компрессор и штуцера в багажник колхозил

Чтоб жёсткость пружин увеличить

Мож на ебее и для бмв эти баллоны есть

 

Чувствуется полный профан. Знающий не стал бы упоминать псевдоспутниковую недосигнализацию Цезарь-саттелит, либо на лохов расчитано.

 

Рестайловые бензинки, которые с N52 мотором, не стоит рассматривать. По причине конструктивных особенностей, мотор этот, после 100 ткм с высокой долей вероятности просится на капиталку.
Единственное, если не стоите в пробках и большую часть будете катать по трассе, то можно, но к выбору масла придется отнестись очень ответственно.
Потому и цена у бензинок заманчивая, неликвид.
У Вас верное направление сначала было выбрано. Дизель смотрите. Желательно с хорошим диагностом почитать ошибки и посмотреть показатели, форсунки, турбина, рейл. Коробку и раздатку внимательно посмотрите.
Берите автомобиль по состоянию, а не по году и пробегу. Есть такие ездюки, за 30 ткм, ушатают любой.

 

Просятся на капиталу и жрут масло, разные вещи. Про три литра не слышал, что жрет, а ушатать до капиталки любой пацанчег на раз два любой мотор может.

 

Человек и пришел на форум за консультацией,зачем сразу "профан"

 

Юра, Lexich автора объявы имел в виду, а не форумчанина, насколько я понимаю. Че там у тебя с правами, кстати?

 

Миш Смотрю ты не только ветку Х3 секешь
1,5 года пешеходом Авто пока в раздумьях продавать или дочке отдать

PS а форумчанин-то согласился с Lexich

 

Ух, ни фига себе, сочувствую! В общем, у тебя теперь тоже своего рода вопрос о выборе получается...

 

Смотрите состояние и попросите документы о продаже, хотя бы VIN попросите, здесь же сможете пробить в соответствующей теме, в том числе когда и на каком пробеге посещала ОД крайний раз.
Где покупалась первым владельцем, куда сдана в трейд-ин и кем была продана перекупам, дилер или турецкий салон?
Идеально, если тачка куплена и потом сдана в трейд ин, одному и тому же ОД.
Когда продает ОД, обычно вся информация о машине в акте приема есть, ремонты, недостатки и т.п. Этот же акт передается покупателю.

200 ткм по Германии на хорошем топливе, в отсутствии пробок и по хорошим дорогам, это как 50 у нас
Немцы, ездят много, дорожная сеть располагает.

М-пак, может еще быть подвеска, опция 704, если не ошибаюсь.
Еще бывает опция 226 - спортивная настройка подвески.

 

Я про того чудика, который в объявлении написал про Цезарь и пневмоподвеску, если только она не колхозная.

 

Проблема двигателя n47 177л.с. Была мною сильно недооценена. Такой двигатель можно брать только новый. Отпадает.

 

Форум почитал про N47?