Военная Авиация

цифрам вообще нельзя доверять, тем более арабским

 

Что решено с мотор сич? Он переезжает в подмосковье в полном составе?

Про бурлак слышал...удачи

 

не надо быть эйнштейном что бы сравнивать две простые цифры. Тусон конечно далеко не самое осадочное место в мире, но в Астрахани, в дельте Волги осадков меньше чем в Туссоне. я ж там специально два графика рядом написал - для тех у кого гугла под рукой нет. Ну ок, Москва же мокрое место? мокрое. вот в Москве всего в 2 (два) раза больше осадков чем в Тусоне. А, например, в Каракумах в 5 раз меньше чем в Тусоне. и вообще дубль два - важно не столько количество осадков, сколько количество влаги в воздухе между осадками (вот где Тусон сильно выигрывает у Москвы) и количество конденсата из за перехода через точку росы (вот тут Тусон сильно сливает любому городу где нибудь в Забакалье, где везде воздух не более мокрый чем в туссоне, но еще и холодный, и полгода вообще без точек росы, что для хранения в первозданном виде исключительно плюс). вобщем не верь маркетингу, думай и верь самому себе.

вот это я буду исключительно приветствовать! ))

 

А что,кто-то испытывает проблемы с продукцией Мотор-Сич?Даже поставки Ан-148 в МО пока по плану.
Что касается производства в ульяновске,то документации для производства достаточно.Планировалось,что в Ульяновске будет полностью замкнутый цикл производства и самолетов и двигателей.Вы знаете ,что киевские и ульяновские Русланы отличаются?При развале СССР чуть-чуть не успели формальности завершить.Сейчас эти формальности почти решены.И пойдет АНТК лесом.

 

Большое значение для влажности воздуха имеет низкая температура. В моей работе влажность воздуха очень важна. Поэтому за ней надо всегда следить. Когда сильные морозы в сочетании с восточным ветром,то,держись. Ещё при низкой температуре любые материалы сжимаются.

 

Армен, не забывай еще про абразивность воздушной среды в месте хранения.

Для законсервированной техники это конечно куда меньший поражающий фактор, чем для работающих механизмов, но тем не менее.

 

Нормально все хранится.Проверено.Эх,ностальжи..Техас.

 

На эту стоянку тоже БЗ в программу заложено

 

самое пагубное для законсервированного металла - образование гальванических пар, особенно для самолетов, где металла мало и сплошь титан, алюминий и сталь - любые два из них образуют гальванические пары. в сухом холодном воздухе коррозия будет намного меньше чем в теплом и влажном.

 

Ничего не знаю, только сороки на хвосте проносили:
1) прожект запуска легких РН с помощью Ту-160 (имхо утопия гонять лучшего стратега ради мелких спутничков);
2) проект модернизированного движка Д-30 и модификация на их базе парка Ил-76 (похерен в пользу Ил-76МД-90);
3) проект какого-то экзотического транспортника в стадии эскизов (может расчётов, сороки не донесли);
4) Может еще что-то есть, так не томите, просветите, плизззз.

 

1.Есть проект использования для этих целей Ан-124 и там уже приличная полезная нагрузка.

2.НК-65,НК-93(многострадальный).

3.Насколько экзотический не знаю,а вот рестайлинг Ан-124 с новыми двигателями вполне реален.С другим названием конечно,чтобы порвать с АНТК.

4.Не так давно на одной из конференций послушал про замороженные проекты в самолетостроении.Есть над чем работать.

 

http://lenta.ru/news/2015/02/09/mig29/

 

https://news.mail.ru/politics/21079912/?frommail=1 неужели правда? а если правда, то какие альтернативы, только СУшки?

 

ну так рубль просел в два раза к баксу, сушка стала, хоть и не в два раза но как минимум на половину дешевле, Индусы рубят гешефт пока в мире низкие цены на нефть.

 

Сейчас в Индию официальная французская делегация поедет, будут пытаться спасти тендер в свою пользу.
Но Министр Обороны Индии настроен скептически, говоря, что модернизация СУ30МКI ему больше интересна. Может и так, а может и нет, восток - дело тонкое.

 

По ходу все в мире получают кроме нас

 

разве не РФ в итоге поставит самолёты в Индию ?

 

Возможно поставит США,уголёк не зря ездил в Индию.

 

Есть нюанс:

Плюс контракт в долларах, а не в рублях.

 

В Индии делают тоже самое, что на заводе Автотор с БМВ, собирают из комплекта готовые самолёт.

Это большая часть стоимости самолёта

Контракт в долларах, вы правы, но удешевление стоимости производства в рублях, явно дало возможность нашим подвинуться по долларовой цене в низ. По сути продают 222 разобранных самолёта. Я думаю цена - основная причина разворота от Рафаля. Так сказать рынок в кризис изменился =)

 

обама будет срать кирпичами если наши выиграют тендер.

 

А также то, что заплатив туеву хучу бабла есть все шансы узнать, что самолеты может быть будут, когда-нибудь потом, когда США захочет, но и денег тоже назад получить вряд ли вот так просто получится.
Олланду эти мистрали еще боком встанут на выборах.

 

Франция и Египет заключили контракт о поставках истребителей Rafale
http://vz.ru/news/2015/2/16/729943.html

 

Сразу после визита ВВП, печалька

 

Те, кто покоряют горы, находят в них не только вызов, но и мудрость.

 

Да и так особо секретов нет.Всё,что хотят скрыть,за рубеж не продают.

 

денег то за самолёты нет. вгонят США в долги.

 

Сила

 

Свежий Ту-22М3 RF-94233, Авиагруппа Белая.
фотография понравилась )

 

из этой же подборки