Во что сейчас оценить Вайпер начала 90х ?

2-3 дай бог в рф взгреют, 5-6 это анрил

 

Рынка нет, цену ставить нужно от цены в сша , эти автомобили это игрушки их не логикой покупают, а цены сейчас изменились сильно и если 2-3 действительно разумная цена была в том году , то в этом от 4х. Неделю назад 5 летний квадроцикл с 24к пробегом за 1.45 продал , это их рынок сейчас. А в том году сказали бы что за полторашку уйдёт, в агонии смеялся и у виска крутил .

 

Причем тут квадроцикл? Речь то о вайпере, за 1-2 ген больше 20.000$ зашквар отдать) Имхо ген 3 еще можно 4-5 попытать удачу, но не ген 1-2, разве что в музейном состоянии. Так то и 10 млн рубля с ходу можно, вопрос кто купит…

 

При том что эта тенденция сейчас во всем. А 2 ген это самый красивый кузов в линейке и если корветы с6 с ls2 уходят в России за 4р при их цене в 20 к баксов в сша , а Вайпер при отправной цене в 50$ у нас должен стоить 2-3 р ещё и поклонится нужно покупателю . Как то не логично .

 

Корветты с6 на лс2 за 4??????? Покажите мне пожалуйста кто????? Я хоть посмотрю на этого лунтика

 

Одноклубник взял , были деньги и желание. Так они и покупаются . Хотел изначально фаерберд 3 ген за 2 но одумался, нужна была тарга и автомат .

 

За 4? Зовите в студию

 

Привет , ну я попытался .

 

Сейчас старожилы форсажа опять все интересные ветты, вайперы и порши упустят, потом вопросы будут - «ну стоил же он 4, 6, 12, 18, 21 млн.!»
Ну куда я смотрел тогда?! ;-)))

 

Описанная ситуация дефолт напоминает. . Надеюсь так не будет. А турбо 993 продан , а вони было какие 15 млн , ему край 5 ещё пеплом голову посыпать и ку три раза сказать .

 

Весь этот форумный флуд похож на целенаправленную игру на понижение . Напомнило мой опыт продажи в 17 году на форуме ренглер продавал ( серьезно доработанный , все что можно было сделал кучу денег вложил но наигрался и решил продать) думаю , хороший аппарат путь лучше в клуб и поставил в барахолке. Такой срач поднят был , хаяли как одним днём живут. Потом приезжали раз смотрели , нет дорого , два , три , в течении недели. И в итоге я снизил цену существенно , приехали с форума ребята и забрали с видом таким будто одолжение сделали . А вечером я понял что за зеркалом видеорегистратор остался блак вью , модный тогда с облаком . Я когда записи увидел был просто в шоке , эти дятлы радовались , говорили как отлично лоха прокатили , цензура не позволит тут те слова написать .
Так что не все так однозначно и не все советы нужно слушать .

 

все кто вошли в рынок спорткаров год-два назад - красапеты.

я решил, что свой т.н. "гараж" буду укатывать до свалки, тк за корвет с6 на 4ст автомате просят 3.5плюс (и такие деньги платят, судя по регулярному обновлению списков авто.ру) , укатанные восьмилетние м4 за 4+, 12летняя каррера 997.2 за 5+ итд - у меня столько нет. Надо было 2 года назад кредит брать на 997.2, когда они 3 стоили, теперь буду как лох на каймане, а он, как и Rolls Royce Ghost, Huracan и F8, не тру и для нищих, тк тру только Фантом, Авен и СФ90

привыкнем к новым ценам, никуда не денемся. Лада Веста тоже никто не думал, что будет 1.8 стоить.

 

Список тухлый уже как год, обновляются фото все тех же машин, только с других ракурсов, кто-то и вовсе снимает с продажи

 

То что он отдал такие деньги, это конечно его дело, тут и без объяснений понятно, вопрос за что.

 

Тему в курилке создай про все эти свои истории и пости туда всю эту шнягу перекупскую)

 

ну логично же, что если новая М2 сейчас стоит 7-8 млн, то трехлетняя будет стоить не 3, как раньше, а 5-6?

если полоседан с 1.4т стоит больше 2 млн - логично, что трехлетний не будет стоить 700, как раньше
за 700 его проще себе оставить

 

На дворе уже давно новая реальность:



Российский рынок отстает имхо потому, что у людей денег нет на игрушки.

 

Как раз на Солярисы нет, в кредит всё покупается.

 

Солярис скорее средство производства, а не игрушка.

 

Открываете любой Украинский сайт продажи авто . Смотрите цены , далее открываете ебей моторс и понимаете что цены одинаковые. А далее думаем где российский рынок свернул не туда и почему конские таможенные платежи уплаченные при ввозе авто , на цену не влияют . На снимках Украина и США






Считайте стоимость таможни Украинской и Российской .




Данный авто продаётся за 67 тысяч это 2006 год и в сша они 86 к . Итог у нас авто продаётся дешевое чем в США и дешевле чем на Украине , это ещё учитывая таможню в 3.5 млн . Кто где загнивает ?

Всех так по голове ударил 13 год и слезаете с Нефти бакса , что до сих пор на губах остался вкус бакса за 30 и старые цены .

 

Наверное потому, что эти конские таможенные платежи не имеют никакого отношения к 99,9% авто на российском рынке.

 

Мы поджопники не обсуждаем сейчас , беседа ведётся о конкретном классе тс , для развлечения и удовлетворения хотелки . И сейчас , в эту самую минуту авто которое стоит в сша 86 тысяч у нас продаётся за 68 и это дешевое чем до рест на украинском рынке . И ладно хрен с этими 30 к баксов за таможню .



Но есть исключения вот корвет за 106000 баксов при его цене в сша край 50к
Таможня украны за корвет 6.2 попросит 8 тысяч , наша 32 тысячи .

 

Поджопник или нет, роли не играет. Приведённый вами додж лишь исключение из правил, так как в Россию он официально не ввозился и не вписывается поэтому в российский рынок с его конской таможней. Особенно учитывая его потребительские качества. Другими словами, кому он нужен здесь за $100k? Это не Америка, люди в массе своей такие авто здесь не слишком понимают, сравнивая с доступными альтернативами. Если кто-то его сюда ввёз на основе своих личных предпочтений, порядочно переплатив, не означает, что эти предпочтения разделит остальной рынок. Отсюда его реальная цена совсем не та, которую можно было бы предположить, глядя на таможню.

Украинский рынок обсуждать не хочу, у него своя специфика имхо, связанная с узким платежеспособным спросом.

 

Узкий платёжеспособный спрос ? Квоты на новые Мки на Одессу взгляните . И в автосалоны видимо из за самоизоляции стали реже заглядывать люди .



Если бы мне такое показали пару лет назад , валидолом бы закинулся .









200 к баксов в России , видимо квота на ввоз дорогая .

В январе 20 года запрашивал КП под ключ данного дома выходило 5 миллионов , а сам комплект стоил 3 . Цены сейчас … ещё пару прорывов таких и будут надрывы . И автомобили подобного типа разумные активы .

 

О чем вы вообще?

 

Вы противоречите сами себе . « Приведённый вами додж лишь исключение из правил, так как в Россию он официально не ввозился и не вписывается поэтому в российский рынок с его конской таможней. Особенно учитывая его потребительские качества. Другими словами, кому он нужен здесь за $100k? Это не Америка, люди в массе своей такие авто здесь не слишком понимают, сравнивая с доступными альтернативами.»
Вот пример и привёл: 5 корветов по квоте за 200 тысяч при их цене в топе (z51) в сша 120-130 .

 

В чем именно я противоречу? И какое отношение эти корветы имеют к доджу выше? Корветы новые, ввезенные официалами по одной таможенной схемой, додж б.у., ввезенный частником, по другой.

Чтобы было понятнее, упрошу. За сколько в России по вашему продастся этот авто во вторые руки?

 

Этот автомобиль это тюнинг проект , на них обычно зарабатывают один раз при продаже первому покупателю. А дальше оно висит грузом , рублей 8 на ценителя, таки да.
Это сынок Rinspeed Chopster

 

Указанный выше Бронко продался как раз минимум во вторые руки, дороже чем за него заплатили первые... насколько я помню, цена им была 230К...

 

Цена в США в углу написана. За сколько в России его перепродали мне не известно , я написал справедливую цену за данный тюнинг проект в России . Тюнинг проэкты не растут в цене , цениться оригинальное состояние . А хороший оригинальный бронко стоит около 100 тысяч .