Владельцы АЗС: что дальше?

понятно... надо понаблюдать...

 

Я рассматриваюконкретный объект - остальные не интересны

Здесь банкротство - слишком много долгов висит на компании с лицензией

По новой лицензии - никто не берется - доходили до зама Ростехнадзора - сказали - негласное указние - не выдавать новые - даже 500 тыс в год отказываем на продление существующей

ВОт так

 

Госмонополия...

 

Я думаю - вс к этому идет. Сказали закрыть мелких переработчиков - и создадут им такие условия, что работать станет не интересно. Как с заправками

 

Была уже тема по АЗС, там соконфетник-совладелец сети АЗС упоминал, что большую часть прибыли делает с продажи хавчика и сопуствующих услуг, а не с продажи топлива.

У некоторых моих клиентов есть АЗС, по разному крутятся. Если место проходное, то цену можно и выше ВИНКов держать, если пролив маленький, то переходят на дизельку с мини-нпз (или мешают ТУшную с ГОСТом), либо переориентируются на продажу по карточкам юрлицам, либо добавляют услуги, типа моек, магазинов, шиномонтажей, а АЗС в таком случае для привлечения клиентов и увеличения кэш-фло.

Сейчас оптовые цены на мой взгляд не так жестко прижимают независимым АЗС, по крайней мере в Москве/Подмосковье, где есть возможность выбора из 4 заводов (Ярославль, ННовгород, Рязань, Москва).

 

Ну дык и с банками аналогично...

 

ВОт мля - а чего теперь - только подпольное азино осталось открывать ?
Нормальным бизнесом пацанам заняться не дают

 

Что значит никто не берётся? Выдача лицензии - это финальный шаг в некоей цепочке действий, в которую входят получение разрешений технадзора. Не выходя из кабинета технадзор отказать не может, они приезжают на объект, выдают кипу предписаний, а дальше собственник их выполняет и ему выдают лицензию, либо новый список предписаний. Если эпопея затягивается, а предписания становятся надуманными, то на худой конец можно в суде эти предписания оспорить и получить лицензию по суду.

Вы работали с какой-нибудь компанией, занимающейся консалтингом в области промышленной безопасности?

 

Примерный список и последовательность действий для получения лицензии:

-Разрешение на земельный отвод от местной администрации (выделенный участок должен соответствовать нормативным требованиям ВУПП-88);
-Разрешение на строительство от той же администрации
-Письма на получение техусловий в:
ОГПО (МЧС)
комитет по экологии (хз как он точно называется)
электросеть (энергонадзор или как там его)
связь
водоканал
госсанэпиднадзор
и т.д.
-Выполняются эти техусловия, если объект им не удовлетворяет (можно договариваться, например: один заводик имел факел слишком близко к лесу, пожарники посылали, но с ними смогли договориться, что зальют между факелом и лесом бетонную стену и купят пожарникам одну машину, после чего они претензий больше не имели)
-Создается рабочая комиссия с участием указанных контролирующих органов (точный список консалтинговые компании могут дать)
-Составление Акта с указанием выявленных недостатков и сроков их устранения.

После устранения выявленных недостатков:
-Собирается Государственная комиссия. Подписывается Акт гос.приемки объекта, накрывается стол для комиссии.
-Утверждается Акт Гос.комиссии в Администрации.
-Делается декларация промышленной безопасности на объект

Что из вышеперечисленного сделано уже на новой/старой компании?
После этого уже подаются документы на получение лицензии и оснований для отказа у технадзора быть не может, т.к. он сам уже к этому времени дал разрешение на эксплуатацию. По суду-то всяко должны дать. Хотя учитывая Ваш регион, то если никаких документов на завод нет, могут и вообще запретить подобное производство в данном месте.

Если прошлая компания получала до получения лицензии разрешение на эксплуатацию оборудования, то скорее всего разрешение перейдёт новой компании, если ей старая продаст целиком весь объект. В таком случае как минимум судебное получение лицензии облегчится, а как максимум нормальные консалтеры смогут получить лицензию и так, т.к. если объект уже проверялся до ввода в эксплуатацию, то за время работы (не очень продолжительное) врят ли с участком случилось нечто, что сделает новые предписания невыполнимыми.

У Вас там розлив мазута был, насколько я помню, последствия устранены? Ну, там, загрязнения почвы и т.д. ?

 

Хотелось бы, конечно, чтобы установка начала работать, очень уж удобно логистически.

 

Вс было сделано по уму - только завод в эксплуатацию сдан не был. Не проходил экспертизу проектной документации. Лицензия есть. Понятно, что с новой копанией все можно сделать - только мы начали с конца - нам ясно дали понять - что будь у нас все на руках - мы ее хрен получим - "указание Сечина"). А мне надо было принимать решение о приобретении объекта. Вот и все

 

Не знаю как в Москве, она всегда особняком стояла в плане возможностей. Просто есть вариант что завтра прямо перед тобой поставят безоператорную АЗС и влупят ценник на два рубля дешевле чем у тебя на все виды топлива. То что сделали у нас. Введут карточки бонусные, бесплатные заправки и прочую хрень, которую весь город уже подсадили. Долго продержишься!?

 

Deniol, а за счет чего они могут скинуть на 2 рубля? тоесть почему например вам не скинуть на 2,01 рубля?

 

Зп не платят никому, аренда меньше стоит.

 

В калуге на безоператорные едут заправляться?

 

хотя у нас в ярославле я еще не встречал безоператорных, но
по поводу ЗП. Ведь зп оператору это лишь малая часть, а доставка, закачка топлива?
Я просто не в теме и пытаюсь понять.
Ну с арендой например ясно, а вот с зп не очень)))
А если своя заправка, не в аренде, то возможно ведь держать такие же цены как у газпрома например, или даже дешевле?
Хотя если смотреть на ценники на бензин, то что-то они совсем не падают)

 

Ты неправ. В Калужской области Газпромнефть проводит достаточно примитивную экспансию, а имеено: отгружает оптовикам практически по розничным ценам, которые сам держит ниже Московских, скажем. Держать цены как у него можно, но тогда будет убыток.

Можно брать у других производителей, но они тоже подтягивают оптовые цены к газпромовским, там в регионе есть Калугнефтепродукт (ТНК) - тоже те ещё жуки в плане ценообразования. Топливо же все берут у ВИНКов, если не напрямую, то с нефтебаз, куда закупают ВИНКовское топливо. Нефтебазы независимые могут чутка дешевле отгружать, если загодя закупаются, но это обычно непродолжительное время длится.

 

В сумме с разностью цены закупки даёт по итогу немалую разницу в деятельности сторонней АЗС или даже франшизной по сравнению с собственной.

ТНК например, на юге повадился таким образом кушать своих же франшизодержателей, чтобы потом скупать за копейки.

 

Ну, позиция понятна, возможно в Подмосковье есть какая-то заградительная политика (что маловероятно), однако в целом по стране нет каких-то радикальных проблем с лицензированием. В 2010-11 году много миников пускалось и продляло лицензии. Да, приезжали инспектора технадзора, да выписывали много-много предписаний, но их реально выполняли и получали лицензии.

Я не вижу каким образом чиновники могут саботировать получение лицензии, если завод не косячный. К сожалению, в живую установку не видел.

Прежде чем совсем сдаваться, попробуйте обратиться в специализированные службы, ну, например:

http://www.promexpertiza.ru/

http://www.protos-expertiza.ru/

Я честно не встречал компании, которые бы делали лицензии посредством специализированных консалтинговых компаний и получили бы отказ.

 

Не просто едут! Там очереди! Заправки красивые, в хороших местах, причем в одном месте прям перед ТНК поставили к ним чтобы подъехать нужно было поворачивать и еще метров 500 проехать, а Газпром прямо на повороте поставил и цену на рубль дешевле и все кто едут видят, что 95 бенз на стелле ТНК 27 рублей, на Газпроме 25,90 - желающих переплачивать нет. Алгоритм простой - как в банкомате вставил купюру и заправил на косарь. Все просто. Если есть впрос, там кнопка и связь напрямую с оператором, которая одна все заправки по городу курирует. Я думаю именно за таким АЗС будущее.

 

Кто такие Газпром и кто такие мы!? У нас было 4 заправки в хороших местах, пришли они и рядом поставили свои - новые яркие, с магазинами, автомойками и ценой ниже чем у нас! Всем клиентам раздавали карты, по которым еще была скидка в 50 копеек и потраченные деньги накапливались в ввиде балов, на которые потом можно бесплатно заправляться. Они могут позволить себе продавать бензин по любой цене, а мы в свою очередь покупали их бензин по их оптовым ценам, и дельта иной раз составляла 2 рубля с литра. И просто можно подсчитать сколько нужно продавать бензина (оборот) чтобы выйти в нормальный кеш. У нас не МКАД, и такой проходимости просто нет. А халява всем понравилась - теперь весь город у них.

По той же схеме все сетевики поступают, Эльдорадо когда приходит новый регион, они в своих магазинах ставят цены ниже плинтуса с агрессивной рекламной компанией, и тем самым убивают всех мелких предпринимателей - а когда очистят для себя площадку, поднимают до обычных и считай не имеют конкурентов.

 

2 рубля с литра - это ещё очень даже приличная маржа, многие независимые азс работают с меньшей. А сколько в среднем литров в сутки по видам топлива было на одну азс до и после прихода газпрома в розницу?

 

Не - я от этой идеи точно отказался - вбухивать деньги, когда тебе в один прекрасный день скажут "нет"! - не буду. Да и до этого прийдется еще позабавляться) Да и кризис на носу)

Было б уже мое - тогда бы занимался

 

2 рубля это сейчас. пару лет назад считалось что 6-7 рублей с литра норма

 

До газпрома была выручка порядка 250-300 тысяч в день со всей заправки. При плавающей дельте в 2-5 рублей с литра был хороший приход. После уже никто не считал, потому что даже расходную часть на одной из заправок мы не смогли перекрыть и вышли в минус 7 тысяч рублей в месяц.

 

Именно... Наконец и наш гондурас до этого допер...

 

Это все движуха к перспективе Евро 4 (или 5)...