Владельцам 325 N-52B25 ЖОР МАСЛА и как его лечить

Не знаю, у меня приятель откатал уже 150.000 почти, расход 1-2 литра, в зависимости от условий эксплуатации, на 10.000 км. Машина 525, Е60.

Мне кажется, начинает жрать, в основном, если первоначальная обкатка была плохой. А в Вашем случае, мысль только одна, что произошла закоксовка масляных каналов и соответственно масляное голодание, локальное. О чем говорят проблемы не во всех цилиндрах.

Ну не "приходят" кольца на БМВ к 100.000 км. Ну никак. Тазы больше ездят без переборок.

 

ладно, что болтать попусту, выстави фотки внутренней поверхности 1 и 6 цилиндра, чтобы зеркало цилиндра видно было, и фотки поршней только юбкой к зрителю, вот и все понятно будет. на "кайене" весь поршень в задирах на фотке! гонщик видный был.

 

Наверное прям недавно сняли? У меня машина конец августа 2009. Стоит такой.

И вообще, он с 2004 г., если не с 2003 шел. 6-7 лет на конвейере, это не так мало, пора что-то новенькое уже.

 

Написано в свидетельстве: N52B25AF.

 

Бимиман так какой ты вердикт то по итогу выносишь? Получается что это конструктивный просчет двигателя на который ненцы тупо забили ,только ли кольца имеют малый ресурс или есть еще что то ?
Может существуют не оригинальные и более надежные кольца других производителей ?

 

Все ждут признания, что масло надо чаще менять

 

Народ, у меня жрет двигло масло. Примерно литр на 3-4 тысячи зимой и литр на 2 тысячи летом. Масло меняю часто. пробег 52 000. Такая картина уже тысяч 15.

Обкатывал двигло очень хорошо. Ездил с постоянной скоростью наматывая ночью круги по мкаду.

Bimmian четко расписал причину. О чем спорите, причем здесь масло. Двигло ни разу у Bimmian не было засрано.

А причина в том, что лошадки ниоткуда не появляются. а N52N 218 л.с. модернизированный двигатель на 190 сил.

Концерну было впадлу вкладывать бабло в разработку нового 2,5 литрового двигла, а потребитель теперь расплачивается за маркетинг и лошадки.

 

Может и так...

 

У меня 330, 2005 год,масло жрет Мобил 1 0w30, литр на 1000- 1100 км, что делать?

 

Ну примите уже как должное, что все 6-цилиндровые двигатели БМВ жрут масло...

 

разбирать-смотреть ,чо еще то.

 

Е90 325.,n52b30 пробег 115000 брал литр на 10тыс.
Заменил (ККГ и все трубки) -уровень.
Ваше заявление (выше) просто -смешное.

 

Товарищ, ну хоть чуть-чуть стоит думать то! Ну какое масло и какой интервал, если проблемы с колечками только на двух цилиндрах. Оно типо избирательно плохо работает..... ну да, никто и не сомневался!

 

Просто необходимо соблюдать элементарные условия.
Замена масла до 15 тыс.
Промывка радиаторов перед летним сезоном со снятием конечно.

 

я то думаю! он ссылается на то что все 2,5 жрут масло, а 3.0 нет. чушь! если у него 1 и 6 цилиндры жрали масло как он говорит, что тоже не факт, я ему предложил показать на фото поршни из этих цилиндров и зеркало цилиндров, но он уже собрал свое сокровище. просто запорол мотор вот и все или перегрел, головку повело и привет!

 

"
Это звиздец какой-то! Людям верить надо! Человек перебрал двигатель ДЛЯ СЕБЯ! И он естественно тут ИМЕННО ВАМ заливает, что там всё хорошо и ВЫ, как суппер спец, по фотогафиям определите микроны и овал! Прелестно!

 

про закоксовку датчиков вальветроника можно поподробнее? не по этому ли по утру иногда потрясывает пока комп фазы клапанов не "насщупает" (как я понимаю)? лечить как? заменой или можно снять, почистить, поставить? или лучше весь вальветроник сразу заменить?

 

спасибо! на следующей замене масла сделаю эту "продувку".

 

также перебираем с отцом двигателя и кое в чем разбираюсь! микроны не увижу, а например задиры видно будет. а кольца у людей залегают от хренового масла и "частой" смены. а перед тем как разбирать двигатель нужно хотябы компрессию померить было. скорее всего раскоксовкой бы все и закончилось.

 

анекдот про любителей "частой" смены масла!!!

ученик слесаря на заводе несет мастеру сверло, показывает и жалуется: "вот сломалось!!!",
мастер ему: " ты наверное его часто вынимал и смазывал???"
ученик в ответ: "ну нет!!!!!!! ни разу!!!!!!!"