Владельцам 325 N-52B25 ЖОР МАСЛА и как его лечить

Bimmian
да я это так к слову)))
кстати где заправляешься?

 

С вкдадышами ничего и не будет, там поршневая нагрузга по типу развального типа естессно, достаточно сотых отклонений в размерах горшка, основная проблема МАСЛО!!!!!! просто чаще мыть мотор новым маслом и всё!!! Тем более отечественный бензин с ошеломляющей скорость окисяет масло!!!!! 10000-12000 тыс. км максимальная эксплуатация заливаемого масла!!!!!

 

а на клапанной крышке как дела обстоят? фото плиз.

 

тоже очень интересно!

 

Да и так понятно, на полке блока рядом с цепью весь шлам как на ладони, свидетельствует о несвоевременной замене масла!

 

А свечи на 1м и 6м цилиндрах не закидывало?

 

наш бензин уходит в картер потому что он говно как и его хозяины,чаще меняйте мясло и все будет Ок.100000% говорю

 

А какой был межсервесный интервал у автора??? И какое масло лили?

 

Профессионалы Как на счет заливать Мотюль ?
Кто нить подскажет ?

 

Юр, какое масло решил брать? Мотюль, это я понял, а дальше спецификация?

Как лучше осуществить переход? С одного на другое? всякие промывочные масла и т.д.?!

 

Только мотюль Вроде X- Max

 

есть смысл промывать? а ты какое масло сейчас заливаешь?

 

спасибки - в марте перехожу на МОТЮЛь)

 

в АвтоРевю пишут цитата:
... легендарные моторы BMW ... надежны, но прихотливы: любят только маловязкую «синтетику» 0W30 или 5W40 с обязательными заводскими допусками LL-98, LL-01 или LL-04 и боятся промывки системы смазки, чувствуя даже небольшую долю чистящей «химии» в свежем масле. Иначе — замена звездочек, цепей и их натяжителей понадобится гораздо раньше «обычных» 250 тысяч километров

понятно, что в таких изданиях много скрытой рекламы, но тут им вроде рекламироваь нечего
как то ссыкотно после такого руководствоваться мурзилками про "промыватель блаблабла - стоящая вещь", лучше уж я масло буду каждый 10-12 тыщ менять

мастер говорил что-нибудь про состояния вальветроника?
мне ща (пробег в 1,5 раза меньше) официал в листе рекоммендаций помимо всего прочего выкатил замену VVT (11,5тыр+работа), а я чот как то особых проблем в связи с ним не осчусчаю, а неофициалы здесь такие что лучше к ним не ходить (была течь коробки, сказали надо разбирать, а там была замена копечной втулки, которая по сути - расходник, вот и иди к ним после этого). понятно что больше половины рекоммендаций не актуальны - чисто возможность заработать для дилера, но бэха такая бля машина, проебешь что-нить - нарвешься на дорогой ремонт

ну и баварцы конечно - пиарасы: в штаты они, бля беспроблемный 3литровый движок продают (причем там цены начинаются от 33,5ты$ за 328, я охренел, когда узнал что там с меньшим движком просто нет), а сюда более слабый и кривой 325 от 50ты$. убил бы ихних маркетологов

 

Раньше надо было, в 44-45 году...

 

а мне нравится n52 - такой истеричный визг после 4 тыщ - просто секас, так как двигло не очень большое и мощное есть резон крутить и наслаждаться музыком. Недавно по дороге в поляну ехал через большой тоннель - давал 200км/ч - восторг!

 

вот ты пишешь что при 7-8 тыс доливал литр масла.
полностью замену делал при 23-25 тыс
тебе не кажется что за этот пробег при таких доливах масло почти полностью обновлялось из за доливов
и говорить о том что масло менялось раз в 25 тыс некорректно?

 

еще интересно при таком расходе часто куртил движок до красной зоны?

 

просто не помню кто, но один из соконфетников масло просто не меняет, т.к. за 25 тыс км оно полностью обновлялось.)))

 

ну тогда причина жора понятна
мне крутить по городу негде
но если по трассе куда далеко езжу скорость -140-160
то расход масла заметен сразу

 

23-25!?? Тогда всё понятно