Владельцам 325 N-52B25 ЖОР МАСЛА и как его лечить

У меня тоже E46, 2,2L (пробег120тыс) E90, 2.5L(пробег 29тыс) и обе берут где то по 250-300гр масла на 1000км.

Правда не буду кривить душой, езжу динамично.

 

баночки черненькие (BMW 0-40 LL-01)

 

Вообщем вот с такими мой очень положительный опыт имеется:

 

я ошибся с цветом, крышки черные, банки серые

 

Заливаю и при смене и при доливе 0w-40 с нулевого пробега и до сегодняшнего момента (пробег 50000 км сейчас). И вот как был у новой аппетит ровно 1л на 1000 км, такой и остался

 

Представляю, как это напрягает периодически, и морально и материально.

 

хз насчёт нормально, я обкатывал свою прошлым летом, первый раз попросил четверть литра на 9000к. Сейчас литрушка на 5к, общий пробег 25к.

 

можно ли долить 0w40 в моторо в котром 0w30? или просто при следующей замене перейти на 0w40? Или на 5w40? Мотюль? Следующая замена масла по БК через 18 000 кажется, или имеет смысл ранее сделать замену масла? хотя с аппетитом в литр на 2500 масло сравнительно хорошо обновляется...

Наверное имеет смысл померять компрессию в цилиндрах? И от этого уже и плясать?

 

компрессия скорее будет в норме, несмотря на жор

 

Если у вас был такой расход с покупки авто, то надо было ехать к дилеру и менять двигло на новое. У меня 2-им знакомым меняли по гарантии. У меня же была другая ситуация с этим двиглом, в гарантийный срок расход был литр на 2-2,5 тыс.км, но к концу гарантийного срока начал уменьшаться. Потом на 0w30 дошел до литр на 900-1000 км, менять двигло уже никто не хотел естественно. Предложили перейти на 0w40 и как ни странно расход опять увеличился до литра на 2000 в среднем.

 

грустная история... у меня машине 2.8 года - гарантии нет никакой... хотя я слышал что-то про 3й год доп гаранитии на основные узлы и агрегаты (кто-то конкретно знает про 3й год?) - но ОД наверняка пошлет...

 

Это нормальный расход, не парьтесь Вот если бы был литр на 700-900 км вот это тогда жесть

 

N52b25. Е90. Вскрыл двигатель с якобы нормальным расходом литр на 700-900 км. Выпускные клапана стерты, направляющие втулки под замену. Маслосъемные колпачки задубевшие, один даже разорван. Делайте выводы. Дилеры меняют головку всборе ценой 81500 руб. Компрессия была в норме. При покупке машина жрала литр на 2000км

 

грустная история... а пробег какой?

 

Поршня не вытаскивали. Выпускные клапана тоже под замену. Пробег 110 на данный момент

 

Осталось выясгить что зачит "клапана стёрты"....... -)

 

Хищник ты будешь ставить N52 supercharged?))

 

Фото выложу, посмотришь, что значит стерты

 

У Хищника бензин стоит два бакса за литр. Куда ему суууууперсарЖЖет то! На дизилёк 1.4 пора переходить..... да и старость. -)))

 

Ну выложи.... правда я чуть-чуть представляю принцип работы этого механизма. -)

 

это плохо, думал если ты поставишь тоже поставлю))

 

Зазор слишком большой между клапаном и направляющей. Замена новых колпачков ничего не даст.

 

Может что то и даст но не надолго.

 

А если на 10 тысяч пробега расход масла 500 грамм, это значит дефектный мотор? ))

 

это значит просто читать эту тему для развлечения,не больше

 

да, выкинь его

 

Страшные истории почитал. Просто жуть берёт. Сейчас у меня дизельный ЛендР съедает литр на 10000. Но до него простой ФордФокус 2 маде ин Всеволожск за три года и 100000 съел грамм 200 - 300. При условии, что ФФ2 пол жизни провёл на Кольцевой на скорости 130 - 160. Оговорюсь эксплуатация аккуратная - Обкатка, топливо, инициативная замена масла. Но не ожидал, что на БМВ с их передовыми технологиями может быть подобное. Хотя с другой стороны тех у кого нет данных проблем значительно больше, или они не на форуме.

 

этого от БМВ никто не ожидал...

 

Доброго времени суток. Тема интересная и не теряющая актуальности. Если кто может посоветуйте, такая ситуация. Есть BMW 325xi 2006 год, пробег 70т., E90, мотор N52 (то что бьется по vin) b25 или n25 не знаю (могу vin кинуть). Жрет масло как свинья помои 1 литр стабильно на 2-3 тыщ. Лью кастрол 5w-30, раньше ОД лил 0w-30. Жрать начала сразу и стабильно. Когда перешел на 5w-30 мне кажется больше начала поджирать. Неоднократно об этом разговаривали с дилером (Азимут СП), ответ один "в у мной книге допускается до 1л на 1000км." На мои замечания, что это не есть правильно ОД разводил руками, предложил увеличить интервал замены и залить 0w-40 или 0w-60. По обоим предложениям ОД был мною послан, т.к. масло в нормальном состоянии чего его чаще менять, просто машина его жрет. Неоднократно ОД чинил мотор по гарантии, 2ды мыл валветроник, один раз менял какую то херь которая препятствует картерным газам выйти на ружу. Итог один стабильно жрет в рамках дозволенного хитрыми немецкими составителями книги. Гарантия закончилась и вот машина опять встала. Юнит диагностировал ошибку 1го лямбда зонда (со слов закидало маслом) и опять валветроник. Посоветовали снять голову смотреть мотор, считают такой расход масла не реальным, который и в последующем будет приводить к поломкам. Не доверяю Юниту поехал померить компрессию, так она с...ка в норме!!! Вот думаю что делать продать пока на ходу или отдать кому-нибудь что бы мотор сделали по человечески. Дилер я так понял все время просто промывал валветроник чего хватало на какое то время. Знатоки внимание вопрос: "Хочется ездить на BMW, но нет желания без конца лить масло и ремонтировать движок, как думаете можно его все-таки сделать по человечески раз и навсегда или опять 30т. подход к станку разборка сборка и снова готовь 2 канистры от замены до замены?" Если оно так, то конечно очень жалко, но буду менять не гожо так с покупателями конечно. Заранее спасибо.
P.S. в семье есть golf GTI 2.0, 200 кобыл, пробег к 50 000, нареканий ноль, вообще ничего не ломается. Думаю обзавестись чем-нибудь из VW/audi. Класса трешки.