ВИСКОМУФТА!

Ставь только ОРИГИНАЛ!!!!! У меня отец поставил неоригинал! Попали на 25000руб! Два раза изза нее полетел вентилятор пробил кожух. и помпа потекла. на эвакуаторе тащили один раз!

 

У меня такой вопросик в тему вискомуфты...
Сразу скажу машина не перегревается проблем с охлаждением тьфу 3 раза НЕТ!
НО
что должно срабатывать первично электровентилятор или муфта?

В статье по ссылке на первой странице темы написано:
что термомуфта должна срабатывать в случае если стрелка температуры немного отклонилась от 12 часов.

У меня такого не происходит так как срабатывает электровентилятор.
Тоесть электровентилятор работает в то время когда муфту можно без усилий рукой остановить... Это нормально???

Первым срабатывет:
1) Электровентилятор
2) Термо-муфта
???

 

Повторю еще раз:
1. Вискомуфта срабатывает от жара, идущего с радиатора.
2. Зимой вискомуфта не включается никогда! (Исправная в том числе)
3. Если машина перегревается, и муфта не срабатывает, делаем вывод №1: радиатор холодный.
Из вывода №1 делаем вывод №2: Если машина перегревается, а радиатор холодный, неисправна система охлаждения:
- термостат
- помпа
- забит канал в радиаторе, пережат шланг (маловероятно)

Кстати, если термостата нет вообще (есть умники, которые его выкидывают), машина будет кипеть 100%, т. к. термостат не только открывает большой круг, но и закрывает малый. Если малый круг не закрыть, охлаждайке лениво по большому кругу идти, и в радиатор она не заходит.

 

а если нет перегрева? вообще нет!!! но электровентилятор срабатывает а вискомуфта нет?

 

Во-1х: индикатор на приборке - обманка: стрелка посередине от 75 до 113 градусов.
Запусти тест приборки №7 и посмотри точную температуру.
Только не спеши пугаться, на М62 рабочая температура при малых нагрузках - до 110 градусов.

 

тьфу машину-то я поменял а подпись нет

525 М54

 

Блин, вот начинаете теперь пугать! тока што купил радиатор и муфту, всё радное бехеровское.)))) щас окажется что зря купил! вощем я пробовал запустить старую муфту так: в теплом гараже на этих выходных стоял гремел, газовал, потом перед радиатором поставил картонку, воздух из под крыльчатки идёт горячий, но муфта не включается, но в тоже время и стрелка как вкопаная)))))
вощем вечером видно всё будет))))

 

Хорошо, что БЕХР взял. Всё правильно сделал.

 

Чтобы не пугаться, надо было внимательней читать предыдущий пост
На практике, муфта включается при температуре от +25 градусов, да еще как правило, с кондеем. Попробуй свою муфту покрутить рукой на заглушенном моторе: если чувствуется небольшое вязкое сопротивление, она, скорей всего, абсолютно исправна. И, опять же по опыту, муфту чаще наоборот клинит, когда у нее разваливается подшипник

 

Савелитчъ! Вискомуфта кжись вмыкается от нагрева биметаллической пластины, вонзенной в самую ступицу. она и клинит, если имеет выбоины. А вот куды вонзать ей фен, и как определить температуру в искомой точке-вот вопрос. эт токо градусник ставится в одно место. И тот в два.

 

кароче так, похеруметель!))) всё вчера поставил, и муфту и радиатор, залил родного антифриза, выгнал все пробки. Теперь буду следить за уровнем и за муфтой, новая муфта на холодную крутится намного тяжелее строй, старая что на холоднуу, что на тепплую одиногого херово сопратиивлялась. с номой муфтой появился небольшой свист, как от турбины, слышно только из слона.
вопщем пока ничего не ясно, самое главное , чтобы не уходил антифриз, как на старом радиаторе между расширительным бачком и непосредственно радиатором. Вчера не удалось протестировать, т.к. стравливал воздух из системы, соответственно стравил и давление, без давления и старый радиатор не тёк))))

 

кстати, с феном ничего не получилось... пытался подуть на муфту строительным феном, но чота и не удобно и результата никакого не дало.)))))
вопщем бредовая идея была)))