Viper vs Z06

Ну, Денис если б слушал вовремя, то и бед бы не знал.
Мячково и Смоленск намного сложнее для техники, чем РИНГ

 

Хоть Степан Алексеевич и Олень с "Китцбюльским синдромом" перезванивания, но в данной ситуации он прав.

 

вот это прямо в гранит отлить

 

Zr1 чума и проигрывает ACR только на прямиках сказывается обьем двигателя но учитывая что ACR это всеже трековый тюнинг то ZR1 можно тоже разжать и поедет он не хуже а возможнои лучше

 

Любознательный я.
Что вы все про петлю, ну ее в жопу. Я машины покупаю ездить, а не петли вязать. Вдуть я могу рядом с домом, если на запад не еду. Фурка, с-готард, стелвио, вогезы... В разы интереснее какой-то петли для меня. Гоняться с кем-то неинтересно. На медленную езду со мной еще никто не жаловался, обратное было.
Подыскиваю не торопясь замену М3.

 

Да мы же вроде больше про баб говорили в Люксе, а не про Ветт. Если про Ветт, то то был карбон, а не фанера, и в Москву на нем скатался и в Смоленске протестил. Ну вообщем Степа прав на 100%. Ветт + время(много времени) + 20000 евра, но оно того стоит Зато сейчас GT3 отдыхают, да и GT2 c Вайперами ACR там же

 

Денис
каркас не думал ставить?

 

Ну если у тебя другое мнение, то ты ол....ь
Резина, тормоза и т.д. убиваются намного быстрее.
3 круга по Рингу и по нашим трекам по "убиваемости" авто будут к сожалению на стороне наших треков(

 

Так у меня все стоит.

 

Звучит двусмысленно. Но, рад за тебя.

 

Он же папа всех тулов шмулов - это как так он отдыхает ?

 

Тяжелый он. Плюс Вайпера - продуманная аэродинамика и настроенная подвеска. Сейчас на моем Ветте все это есть, только он намного легче. Вес в кольце - это все!

 

А ,что есть ? Губа и крыло сзади , а дулось - это в трубе и сколько прижимной силы дает ? Неужели -это перекрывает 7:12 настолько, что можно сказать "отдыхает"

ACR - дули в трубе инженеры , при его 600 силах у него максималка 290 как бы намекает

 

Как бы сток Ветт по жпс 322 едет. Мой 368. С аэродинамикой все супергуд

 

фигня всё это!!!
Денчик продувает тачки прямо на треке!!!
вон посмотри фотку в его профиле!!
http://www.bmwclub.ru/vb/member.php?u=66139

 

Все аэродинамические элементы, которые я устанавливал, протестированы в трубе и на Norschlife тестировалось. Если один пилот проехал на Вайпере 7:12, а другой на стоковом Ветте 7:21 - это не значит что Вайпер быстрее на 8 секунд. Может в данном исполнении Вайпер быстрее и на 12, а может всего на 5 - это не суть важно. Есть объективные характеристики - шины, мощность, вес, развесовка, аэродинамика и подвеска - все остальное маркетинг

 

Просто тому кто на казенном вайпере 7:12 промчал, перед стартом вручили полис на 5млн.евро и сказал "ну с богом... если чо, дети с голоду не помрут.."))))

 

А с лавкой?

 

Вот wind tunnel report некоторых элементов, которые стоят у меня на Ветте.
перед:http://www.katechengines.com/street_performance/downloads/Katech%20wind%20tunnel%20data%20report.pdf


зад:
http://www.aprperformance.com/index.php?option=com_content&task=view&id=181#9

Помимо этого сейчас ставится диффузор от гоночного Ветта. Дополнительно комплект съемных сплиттеров для настройки прижимной силы на морде.

 

С аэродинамикой Ветт на стоковом моторе едет около 285. Прижимная сила стоит максималки, тут ничего не поделаешь.

 

ЗЫ
вайпер вс корвет - не коструктивно. они по одну сторону барикад
Оба быстрее и круче на голову всего в классе - наверное так звезды на небе стали

 

В каком классе? стоимостном?

 

Что настолько много там ям и ухабов чтобы оставить колесо или мост?

 

Одни разгоны и торможения. Износ колодок дисков резины + нагрев масла. + высокие бардюры.

 

Ездил на Вовином СРТ10 на тюнинге и т.д. не понял вообще, до Ветта, ему как до луны. Тачка для ковбоев деревенских.
Но я все-таки жду новый, сказали что будет вАпще другой машин. НО амеры все сроки уже прокакали.

 

не совсем так, я 306 ехал два человека в машине по 90кг.

 

Офф

Не сразу понял, что 306 км/час, сначала прочел Z06

 

"Отличный" обзор
http://www.youtube.com/watch?v=sde3v87Qhbk&feature=player_embedded