E65/E66 винтовая подвеска е65

паралельно диот с резистором паяяешь, как на обманку, для мата присутствия в сидениях...

 

Диоды, обманки, винты... Зачем тогда вообще BMW покупать?
Берите мазду, хонду, жигуль и извращайтесь на здоровье...

 

Вот тогда и посмотрим (внешне), а потом не помешает и отчётец по работе подвески.

 

Резистор 3.3 кОм. Желательно большой мощности хотя бы 10kWT. Диод не нада.

 

А пробег какой за 4 месяца? Обычно за полгода помирала, если ехать абы как...
Если же спокойно - то год проживёт.

 

ВАУ! Ты себе представляешь какого размера будет резистор мощностью ДЕСЯТЬ КИЛО ВАТТ?

А еще подскажи, откуда в бортовой сети автомобиля возьмется напряжение с действующим значением порядка 5742 Вольт, необходимых для того, что бы на резисторе номиналом 3,3кОм выделилась тепловая мощность 10kWT ?

P.S. Так и хочется спросить, ЛЮДИ, вы физику в средней школе вообще учили?

 

Все за вас уже продумано: спорт пакет - 3 см и настройки ходовой соответсвенно, восточный пакет + 3 или 2 ( не помню) см и пакет плохие дороги, кому что надо то и выбрать можно даже при покупке Бу.

Винтовая подвеска на семерке это жестко, тогда еще надо спойлер проспорт, оптику китайскую, и чехлы спартивные

 

Че то не понял... Спорт пакет можно регулировать по высоте ?или нет? Получается у спорт пакета 90 мм клиренс?

 

У меня стояла динамик драйв 2006 года 740 поменял на обычную купил то что требуется и поменял. Прошил голову что бы без функции комфорт и спорт и все) тока есть момент пружины тока оригинал!!! Или же такие ну что б под твой вес машины и т.д. За прошивку отдал 10 рублей за замену амортов со всеми мелочами 8 рублей а остальное как закажешь и за сколько привезут) передние пружины можешь оставить от динамик драйв а вот задние оригинал. Или же можно поставить пневму на подобе того что ставят на тюнинговые тачки) но надежней обычная система. Еду и никаких проблем!!

 

да ну нафиг))))))))))

 

резистор 3.3 ом 10вт.

 

С ужасом жду того момента, когда такие вопросы начнут задавать владельцы f01 )

 

В тот момент я думаю ты уже не будешь ездить на f01)))

 

Ну так что, у спорт пакета клиренс 9 или 10 см?

 

jedem das seine

 

Ставь eibach pro-kit - грамотный комплект пружин с занижением 25-35 мм. Этого достаточно, чтобы получить красивую stance на дисках.

И, если кто не знает, чтобы "поднять" винтовую подвеску для "поездки на дачу", нужно будет брать линейку и вывешивать колеса. Это как бы не 5-ти минутный процесс!! И уж ВЫШЕ стандарта или хотя бы КАК СТАНДАРТ машина априори не будет. Винты делают для того, чтобы опустить машину и чтобы она рулилась. В твоем случае остается пневмоподвеска. А если нет денег на нее, то и не надо начинать колхозить это все! Не по Сеньке шапка, как говорится

 

Мне кажется или тут пару раз путали динамик драйв (стаб активный) и адаптив драйв (изменение жечткости амортов) ??
По поводу спортивности у меня на семерке стояли билштайн В6. Перед от е38 переделывали под родной корпус нижнюю часть (вытаскивали сам амортизатор с корпуса и вставляли в родной), а зад становится от е60 5-ки без переделок.
Машина становится жестче и немного выше. На счет последнего не совсем понятно почему, м.б. Потому что в В6 чильнее шток выдавливеет вверх?

Так вот на трассе машина намного лучше себя ведет, а вот в городе жестковата.

 

вот люди у нас- для 99% людей на этом форуме бентли и бмв могут быть только черными или серебристыми.
Ребята, сколько людей столько и мнений, кто хочет винты- пусть ставит винты, а у меня вот вопрос- а как штатную пневму отключить на GT?

 

что ты подразумеваешь под словом отключить??

 

Ладно тебе ) Главное резистр не маленький. Кило конечно переборщил 10 Вт достаточно. Ставил 5 греется а 1.5 вт лопается через 20 секунд ) И резистор тоже без КИЛО 3.3 ОМ ))) Сори ребятки... Тогда нет ошибок.