вилли....физика процесса

умудриялся делать вилли на r1150rt-p... по сравнению с кр - дохлый слон

 

С газа - в разгон. Со сцепы - можно двигаться с постоянной скоростью сколь угодно долго, ну и выдергивать на заднее тоже с практически любой скорости (здесь ограничение только по крепости очка).

 

пойду,пожалуй, в прт попробую на пите для начала...а то крепость моего очка вызывает у меня сомнения)

 

Просто с газа опаснее, так как быстро наберешь большую скорость. Также увеличивая обороты - увеличиваешь мощность, а при подъеме с увеличением угла ее надо пропорционально уменьшать. А когда колесо уже падает вниз - наоборот добавлять. С газа можно переборщить короче... Проще подкинул сцепой, а дальше уже рукой подгазовываешь чтобы не ронять колесо и не переворачиваться назад (задний тормоз на чеку)

Поднять можно почти любой байк. Убедился в этом на YBR 125 не так давно. На триумфе (60лс\230кг) тоже отлично получается ) Но уже не с газа конечно.. С газа это 600-литр и выше..

Это не страшно. Это "захватывающе"! Особенно когда по началу поймешь технику подгазовки и проедешь первые 100 метров. Эйфория! Боюсь, что дальше это будет продолжаться на каждом светофоре, каждый раз все дальше и с более высокой скоростью....до первого положения лёжа
А можно просто не гнать лошадей. Оно придет само- как желание экспериментировать с байком к которому привык.

 

На большом байке, кстати, проще чем на пите. Сам на пите практиковался. Там падать не так больно

 

Шанди, не торопись!
когда один парень решил, что пришла пора поэксперементировать с другом, к которому привык - родился сценарий скандального фильма "горбатая гора"
осторожней

 

Не получалось научиться ездить на заднем на протяжении пяти сезонов. Не то чтобы я все время только этим и занимался, но так пробывал время от времени. Сделал вилли машину, пока была зима, сжег на ней бак бензина. Пришла весна, я выехал и за четыре тренировки мин. по 30 научился ездить на заднем разгон, без падений. В этом сезоне подготовил R6 под стант, на 21-ой тренировке поехал в балансе с тормозом. Правда без падений не обошлось, на каком-то этапе я потерял им счет и валял мотоцикл по 10-15 раз за тренировку. Вот как это было

 

физика...трение......



вот она, сила инженерной русской мысли)))

 

что за вилли машина? )) подскажите что за сабж )

 

Блин, весь прошлый сезон про неё тёрли! Даже продавалась одна.

 

а ни у кого нету? ) потренироватья за плату )

 

Поднять не проблема, проблема в динамике не завалиться на бок и вообще масса моментов которые вилли машина не даст понять. А наоборот, я думаю даст обманчивые чувства. Чтоб научится ездить на заднем надо ездить часто в вилли- раз, зашить очко титановыми нитками - два. Или идти в школу и там разбивать какой нибудь чужой мотард.....

 

мой друг как то мне рассказал следующую тему: "меня(т.е. друга моего) часто спрашивали, а ты как умеешь ездить? на переднем, на заднем???" Он на такие вопросы всегда отвечал: "друзья, я езжу с весны до осени".

 

переходи работать в салон ЛАДА

времени на подумать совсем не будет

 

как вставлять ютуб ?!?!?!
http://www.youtube.com/watch?v=wfih3zvNdtk&feature=player_embedded#at=40

 

Макс, твою мать, давно бы уже догадался процитировать сообщение со вставленным ютубом и все бы понял)

 

ану не ругайся!

вставляю ссылку в окошко ютуба - получается полная хрень

 

ты еще нукафу напиши
не всю ссылку, а то что после = идет, вставляй

 

Какая ты Вумняшка

 

вот у вас траблы мне бы байк задавить к асфальту, чтобы на 3-ей не поднимал на полном газу

Кстати, наS1000RR, имхо, проще просто угол держать - надо просто не закрывать полный газ, трекшен сам держит 22 градуса

В городе, канешн, вилли красиво смотрится, но, сцука, мегаопасно

 

Та же песня, на RT даже пробовать не собираюсь, страшно на нем, слишком дорого ронять.

Тренировался на XR250 своём, качнул вилку, газу и корпус назад, морда поднимается, но поймать точку баланса не получается, первая очень коротенькая по этому метров 5-7 руль падает обратно вниз... Со второй не поднимается..
но ощущение когда колесо поднято вверх фиерические, буду тренироваться дальше)))

 

Не так страшен черт как его малюют. Чтобы завалиться на скорости на бок это еще надо умудриться. Если скорость больше 30км./ч то мотоцикл очень стабилен на заднем и по инерции идет прямо и чтобы его набок завалить надо только в отрицательный угол уйти либо жестко на какую нибудь яму или неровность наехать.

Проблема №1 у всех начинающих это поднять мот. Если поднять с газа все вроде представляют как, то как это сделать со сцепления большинство не имеет представления. Проблема №2, где угол и боязнь поднять на нужную высоту. После отрыва переднего колеса на 0,5м. у многих уже течет по ляшкам и кажется что был на волосоке от переказливания. Проблема №3 задний тормоз. Мало кто знает что при езде в разгон он вообще не нужен и шансов его вовремя нажать с первого раза нет. Тормоз осваивается очень тяжело, через сотни попыток и падения. Научиться им пользоваться случайно, без целенаправленных тренировок не получиться. Освоение тормоза, это уже стантрайдинг, мот поднимается с места и сразу в отрицательный угол, разгоняться при этом ни в коем случае нельзя иначе падения будут очень жесткими.

При освоении вилли главное не спешить и не слушать советы всяких вказливателей с газа со второй и до отсечки.

 

Ну вас в баню с уашими вили ))) тут постоянно думаешь как бы морда не задралась, а вы ее специально выдергиваете )))
На пит-байке обучение вили хорошо не только тем, что дешево, не так больно, но и тем, что у пита маленькие колеса и у них малая инерция, поэтому при езде на заднем баланс право-лево хорошо отрабатывается...те, кто хочет начать ездить на больших ходах на заднем (200+) помните, что встречный ветер не дает долго опустить морду, и о5 же из-за аэродинамики угол баланса пониже, а опрокидывание быстрее))

 

Ну вас в баню с вашими треками))) уметь ездить на заднем круто

 

это в каком режиме?

 

яж тебе говорил-есть какая-то хитрость

 

ага, так Аверкин нам и поведал
Факт в том, что он на выходе на старт-финиш в Мячике в вилли едет всю прямую и успевает на две передачи вверх переключиться без опускания переднего колеса и все это на полном газу

 

так может это не трекшн, а он сам четко чувствует баланс?
я не думаю что пилоты такого уровня пользуются трекшнами, ИМХО они все системы отключают разве нет

 

Выдержка из инструкции по эксплуатации SRR:

RACE
При торможении возможен
эффект «стоппи».
DTC включается еще позже
и позволяет более глубокие
скольжения и подъем
переднего колеса на выходе
из поворотов.

SLICK
Допускаются продолжитель-
ная езда на заднем колесе
и отрыв переднего колеса
при небольших углах наклона
мотоцикла. Важно помнить,
что в этих условиях мотоцикл
может перевернуться!

Другими словами про 22 градуса ни слова, а вот про возможность переворота написано.

 

Дима Оникс, угу, тоже не пойму откуда эти 22 градуса взялись