F25 вибрация во время движения при разгоне

Проверил в ручном режиме на 2-6 передачах вибрация и гул присутствуют, на других передачах проверять не стал.

 

А как не разбирая можно ее диагностировать, может есть еще какие нибудь симптомы?

 

Вообще, если реально муфта блокировки ГТ изношена и проскальзывает, то в память записывается ошибка по акпп. Что-то типа "большая разница проскальзывания" и в том роде.
Если такая ошибка в памяти висит, то без вариантов износ бублика.

Другое дело, что в 8нр проскальзывание используется для гашения неравномерности вращения мотора на низких оборотах.
Возможно, из-за старения масла атф это проскальзывание перестало быть равномерным.
Проверить это можно так - выбрали 8-ю передачу на такой скорости, чтобы обороты мотора были как можно меньше, типа 1200 и жмете сильно газ, но не до кнопки кик-дауна. Если при таком разгоне будет вибрация до оборотов 1800-2000, то это проскальзывание в ГТ. Оно и должно быть, но без рывков. В теории, даже при равномерной езде на таких низких оборотах должна быть тогда вибрация.
Если вибрация при разгоне на относительно высоких оборотах (больше 2500), то это не ГТ. Либо фрикционы акпп, либо мотор, либо какая крестовина кардана.

На этих передачах разные муфты работают в акпп. Значит дело не в них.
Возможно дело в муфте блокировки ГТ.
Просто слово "гул" тоже не подходит к проскальзыванию в ГТ.

 

Проверил на 8-й передаче, с 1200 до примерно 1450 оборотов гул присутствует, потом проходит.

 

Очень похоже на проскальзывание в муфте ГТ.
Напомню, что проскальзывание и должно быть в этих режимах.

Меня смущает слово "гул", чтобы окончательно на муфту ГТ отнести.

Для проверки мотора на предмет этого "гула" можно сделать следующий тест - также на 8-й передаче, но на оборотах 1600-1800 сильно нажать на газ, но чтобы машина особо не ускорялась. Для этого нужно найти какой-то подъем в гору, где можно ехать с той скоростью и оборотами мотора. Если "гул" будет, тогда это не муфта ГТ.

 

После длительного поиска вибрации при ускорении на моем f26, авилон заявил, что, вибрация является конструктивной особенностью f25/f26 с мотором n20.
На пяти протестированных авто, была такая же незначительная вибрация. Это норма, заявил дилер.
Обращался в брт, но помочь не смогли.
Нива 2121 прям)

 

Возможно для 4 цилиндровых моторов неудачные решение с демпферами применили.


Для 3,0тд сразу применяли двойной демпфер.
Во второй версии 8нр уже для всех (вроде бы) применяют двойной демпфер с маятниковым элементом.

 

Возможно)
Но признавать неисправностью не хотят.
И странно, что БРТ поддерживает дилера и соглашаются с определением дилера о конструктивной особенности.

 

Вибрация на скорости 40-60 имеется на любой передаче?
Я у себя замечаю больше не вибрацию, а гул и после очередной проверки выяснил, что гул на этой скорости может быть и на 2-й и на 3-й передаче когда обороты уже в районе 3 и более тысяч, на других скоростях подобное не проявляется.

 

Гул и подобное это не ГТ. Это скорее что-то вроде крестовины кардана или подобное из того, что после ГТ стоит.

 

Сегодня поменял масло в раздатке и редукторах, в заднем редукторе в слитом масле при помешивании появлялось что то похожее на взвесь.

 

На листе бумаги,было бы понятней

 

Как раз на 2-3 при ускорении
Не гул, а скорее резонанс

 

И это на всех машинах с N20 было?
Так на 5 и 6 передачи этот звук тоже можно услышать, но в меньшей степени, видимо из-за более слабого ускорения.

 

Как заявил дилер, на протестированных 5 авто с N20 везде обнаружена вибрация в этом диапазоне. Это является основанием заявлять о конструктивной особенности. Автомобиль считается исправным. Но я с эти не согласен.

 

Попробуйте поменять масло в заднем редукторе и посмотреть его состояние, меня оно насторожило.

 

Добрый день всем, очень похожая проблема. При разгоне внатяг на определенных оборотах машину начинает трясти, при чем довольно прилично, при удерживании газа в этом диапазоне вибрации остаются, если газ бросить или прожать посильнее - пропадают. При интенсивном разгоне такой проблемы нет. В сервисе диагност сказал, что похоже на правый передний привод, он больше остальных люфтит, но гарантию, что точно проблема в нем не даёт, а я сам грешил на него, потому что уже год езжу с еще одной проблемой - при вывернутом влево руле и заднем ходе - иногда происходит сильный хруст с отдачей в руль (как будто наехал на ледышку и раздавил) и этот хруст справа спереди всегда ощущался. Вобщем все сошлось и я поменял правый привод в сборе - пока выезжал из бокса - снова справа спереди хрустнуло... Проехался - проблема с тряской осталась. В любом случае привод поменял не зря - очень сильно люфтил и с его заменой ушла еще одна проблема, решить которую я отчаялся еще год назад - при проезде лежаков и рельс на руль шли вибрации и был неприятный стук, оказалось это был люфт в приводе. Ни у кого нет соображений что за вибрации и как можно задиагностировать?

 

ТА ЖЕ САМАЯ ПРОБЛЕМА!
Машина F26 3.5i (N55). Пробег 30 000 км.
Началась ощутимая вибрация и гул именно при разгоне в диапазоне 40-50 км/час.
Вибрация и гул ощущаются на 1,2,3,4-ой передачах в этом диапазоне скорости.
Только при интенсивном разгоне.
Если разгоняться плавно - вибрации нет.
Чем сильнее давишь на газ в этом скоростном диапазоне - тем сильнее вибрация и гул.
Вибрация как бы ударная, цикличная. Частота вибрации по два-три колебания в секунду примерно.
Проверяли подушки, карданы, крестовины, муфты, привода, колеса, и всё что можно проверить без вскрытия.
Всё как новое, так как пробег совсем детский.
Отключали сервопривод - не повлияло. Поменяли масло в раздатке - не повлияло.
Официальный дилер не может ничего найти. Предлагают поменять карданы в сборе!!, что мне кажется полным бредом.
При снятии карданов люфтов в крестовинах нет.
Перечитал весь интернет, всё таки склоняюсь к гидротрансформатору.
Стоил бы он 500$ я бы его поменял на новый. Но он стоит 160 000 рублей + работа ещё сколько.

Сейчас пробег уже 43 000 км (то есть 13 000 км проездил с этой вибрацией, гулом).
Просто при скорости 40 км/час не давлю сильно на газ. Прохожу этот скоростной диапазон плавно.
И не ощущаю эту вибрацию.

Может быть есть возможность купить гидротрансформатор дешевле?
Всё таки мне кажется что проблема именно в нём.
Спасибо всем за отзывы.

 

Врёт дилер что это конструктивная особенность машин с мотором N20.
У меня N55 и точно такая же проблема. Коробка и раздатка у наших машин одинаковые.

 

У меня аналогичная проблема с вибрацией на 4, 5, 6 передачах при плавном разгоне.
F25 дизель 2.0 пробег 180 тысяч.
Нашёл в ебурге спецов по ремоту бубликов. http://www.zf-service.ru/index.php?page=info&pid=10
Цена 15000 на обмен, плюс замена масла в акпп, работа. Итого под 40 т. Р. Выйдет. Звонил им, судя по разговору грамотные ребята. Предложили записаться на диагностику за 2т.р.

Обратите внимание на часы работы. Пн-пт с 10 до 19.

 

Присоединяюсь к проблеме, такая же история на 2.0D 150 т пробега. Если получится решить, отпишитесь пожалуйста. Я грешил на связку турбина+ актуатор( вылетали ошибки), но сейчас, начитавшись ответов в данной теме, стало страшно) Рывки примерно от 1 500 до 2 000 оборотов при плавном разгоне, начиная примерно со 2 передачи. Подергивания похожи по ощущениям на наезд на прерывистую разметку.

 

Стоил бы новый гидротрансформатор пусть 1000$, я бы его заменил на новый оригинальный.
Но он стоит 2000$ + стоимость работы. Слишком дорого просит производитель за эту деталь.

У меня не критичный случай. При спокойном прохождении скорости 40 км/час вибрации нет.
Конечно не приятно что не могу ехать на все деньги. Но в остальном всё нормально работает. Пробег маленький.
Наверное так по езжу. Уж слишком он дорогой.

А ремонт гидротрансформатора - это большая лоторея.

 

На 40км/ч это не гидротрансформатор. ГТ на крейсерских 60-80км/ч примерно включает блокировку (т.е. прямую передачу)
А на 40км/ч вариантов немного - подвесной подшипник кардана в основном. И да, он и с отключенной раздаткой тоже шумит, проверено

 

Я сейчас вытащил предохранитель на раздатку, рывки на 98% ушли. Но что-то остаточное чувствуется, что посоветуете?

 

Просветите номер преда и где он стоит. Давно интересно попрбовать прокатиться без раздатки

 

Предохранитель 37 на 30А

 

Вопрос решил.
Вначале сьездил на диагностику. Бублик подыхает. Плюс чёрное масло.

Сегодня забрал с ремонта машину. 42800 в кассу пожалуйста. Бублик, масло, поддон, работа.
Все рывки пропали, теперь едет плавно, на новом масле и переключается отлично.

 

Я на данный момент езжу без раздатки, рывки пропали на 95%, но все равно что-то чувствуется, возможно тоже попаду на переборку бублика. Делать буду сам, по стоимости должно встать 15к - переборка бублика, 10к - масло+поддон. Итого 25к

 

А на сколько сильная была вибрация и было ли ее слышно?
У меня вот при плавном ускорении с 40 до 60 больше слышен гул в машине, чем вибрация и иногда она бывает не монотонной, а цикличной.

 

1. Вибрацию не слышно. Чувствуется дерготьня. На определённых передачах.
2. Если гул - на 90% это подшипник, резина или раздатка. Но это моё личное мнение.
Гул меняется от режимов эко, комфорт, спорт или ручной выбор передачи?
Если выбрать в ручном режиме передачи сбрасывать и нажимать газ, то гул меняется?