F10/F11 Вибрация на холодную

На холодную не все цилиндры нормально работают. причины разные от свечей накала до работы форсунок. с прогревом работа нормализуется из-за температурных деформаций начинают работать правильно узлы (клапана, форсы и хрен знает что еще).

 

+1 Вполне реальный сценарий.
Можно начать с простой смены масла, свечи, топливо.

 

Доброго времени суток всем!
На моем 528 n20 тоже сильные вибрации на холодный пуск (именно при минус на улице), при переключении на R уславливаются и Звук как будто труба выхлопной системы в районе АКПП об что то стучится, на D меньшей степени. НО минут через двадцать поездки вибрации потихоньку затухают. Через час как будто и не было никаких вибро. До следующего утра). Заметил еще в прошлую зиму данную проблему, но весной летом все пропало пока опять не замерзло. Масло все фильтра не давно поменял, пробег 90 тыс. Летом в АКПП менял масло фильтр ZF.
Заехал в сервис и не покажешь, пока доедешь все исчезает. надо именно на ночь ставить.
Перечитав форум так конкретно и не понял на что грешить.
Заранее СПС всем кто подкинет совет)

Еще забыл добавить обороты в норме, после прогрева авто на ходу едет как надо что на больших что на малых скоростях, масло не ест ни разу не доливал, меняю в диапозоне 6-8 тыс км. со всеми фильтрами.

 

Ребят под капотом есть плюсовой кабель то есть вывод от аккумулятора для прикуривания. Откройте капот, заводите, увидите что вибрация идет именно от этого кабеля. Рукой возьмешься за кабель и вибрация пропадает. Это говорит о том что акум под замену. Заводишь и генератор работает только на половину на двигатель, а вторая половина на акум. Если найдешь совпадения, то проверяй акум на плотность и вообще в сервисе укажешь на проблемму

 

На коробке есть точно такая же «опора» как и на двигателе, иными словами та же самая подушка, только одна.
Меняешь ее и все в порядке. И сразу же лайв хак как сделать дешевле. Приходите в магазин и просите LEMFORDER. Производитель оригинальных подушек для BMW, и деталь будет оригинальная, даже кодировка та же. Разница только в цена (в полтора раза) и будет нагревателем затёрт шильдик бмв на самой детали и все.

 

Подскажи подушки менял или что то другое все таки было ?

 

Всем привет! Только недавно решал такую проблему на 2.0d 2014г, у меня при первой заводке с утра, если холоднее -10С' были вибрации , трясло машину, как прогревалась все исчезало. Мастер сразу сказал это подогрев на впуске, блок или свечи накала, диагностика показала что ошибка на свече 1 цилиндра, но ребята в сервисе опытные, подсказали что на этом моторе свечи не горят практически, а вот блок или эбу управления системы накаливания часто глючит. Нашёл б/у блок, заменил и ошибка пропала и с утра завелась без проблем. почему б/у? хотел новый брать в наличии у дилера нет, на заказ не было времени ждать да и цена в 8-9 тр не айс, поэтому решил попробовать б/у подкинуть и убедится что проблема точно в нем.

 

нашел выход???

 

Очень часто причина в свечах накала. У них от времени изменяется сопротивление и блок управления свечами перестает их адэкватно понимать из за чего меняет режим подогрева сильно сокращая время прогрева. Получается белеберда в работе мотора и никак это не диагностируется и ошибок нет.
Что бы это проверить, надо отключить датчик ож, тогда меняется алгоритм управления свечами. Будет ошибка и все такое, но поменяется запуск мотора. Если изменения видны, значит свечи на замену.

...или датчик температуры топлива. В общем смотря какая машина. Главное показать блоку управления ошибку что бы он перешел в аварийный режим и начал использовать другие карты управления свечами. В аварийных картах исключаются датчики и свечи греются по заданной альтернативной программе игнорируя внешнюю температуру за бортом.