Е60/E61 Вибрации на холостом ходу/малых оборотах

демпфер крутильных колебаний сказал "до свидания"

 

Приветствую коллеги!!!

Немного дегтя от меня и на меня

У меня следующая проблема:

- машина BMW 320d, кузов е46, 2003г.в., коробка автомат (типтроник)
- месяца три назад появился резонанс по всему кузову и + вибрация, ощущение такое что это идет по выхлопной трубе назад и дает потом в кузов. Все это проявляется на скорости 60-80 км/ч при езде в натяг, то есть держишь чуть чуть газ чтобы ехать на постоянной скорости. Чтобы не ехать с этим безобразным резонансом, приходится убрать ногу с газа или надавить наоборот. То есть ехать в натяг на скорости 60-80 км/ч не приятно вообще. При разгоне такого нет, на других скоростях тоже такого нет! Интересно! И пробывал на эти скоростях включаться на режим спорт, пропадает, в принципе и езжу на этой скорости на режиме спорт, то есть обороты выше 2000. Кстати, обороты, при котором появляется резонация, уточьнюсь на скорости 60-80 км/ч около 1400-1600.

Живу в Сербии, основная масса машин на механике! Я грешу на автомат! А тут автомат из-за особенности владения авто мало кто понимает, я бы сказал просто единицы!

А вот что мне говорил на трех сервисах которых я был:

1. Кардан, а именно эластичная муфта которая соединяет кардан с каробкой, мол он дает такой резонанс. В наличии у них не было потому не торопился менять!

2. Опять кардан, на этот раз в отличие от первого мне его сняли, проверили эту самую эластичную муфту, она оказалась вполне в норме. Проверили крестовину соединяющая кардан пополам, люфта нет. Проверили подвесной подшипник, визуально тоже в норме. Проверили уровень масла заднем мосту, норма! Я даже умудрился у них масло поменять в коробке на всякий случай. Поехал и тоже самое!

3. Вчера съездил, он мне сразу выписал две причины при пробной езде: коробка или опоры двигателя, мол они гидравлические! Но после сказал скорее всего опоры, надо будет посмотреть! Это будет во вторник-среда!

Так вот уважаемые соклубники, есть ли у Вас какие то соображения или подобные ситуации или лучше, может кто то имел такую же проблему и поправил ее! Буду очень благодарен откликам!

P.S.: Могу в добавок сказать, коробка работает в принципе в нормальном режиме. Дергание есть, но оно только на холодную, думаю это норм.

Если что, буду держать в курсе событий! Я пока не сдался )))




Сегодня заехал ещё в один сервис, вот что мне сказали:

- это из-за заднего дифференциала, или подшипники или шестеренки, точно покажет вскрытие, которое состоится опять же во вторник ))) Так что я весь в ожидании вторника, если нет, то есть ещё одно СТО которое меня ждет в среду ))

 

Уважаемый, вы описали мою проблему. Как её зовут и как победить? Коробку и ГТ ремонтировали 5000 км назад. Парни из СТО говорят что причина не в бублике, грешат на катушки.
2004 530 м54

 

Уважаемые проблемка следующая.
При торможении на скорости свыше 80км сильная вибрация и в руль и в сидушку и везде по всему салону и кузову.
Посмотрел диски тормозные-ровные без выработки-все равно сняли проточили, поставил новые колодки вкруг. На всякий случай отбалансировал колеса.
Но беда осталась без изменений.

Подскажите куда еще залезть.

 

Вечер добрый! И у меня та же проблема.....вибрация по кузову на малых оборотах, поддерживать скорость практически не реально....газ в пол норм едет!
Данная проблема появилась после замены поддона АКПП, который был треснут и вытекало масло(сколько я так ездил хз)......сначала думал что уровень масла низкий, съездил проверил - всё хорошо! Потом грешил на коробку - ездил мастер с каким то прибором и ни каких нареканий по коробке нет......кардан проверяли - также всё хорошо......не давно поменял опоры ДВС....вообще никаких изменений! Многие грешат на "бублик".......а подскажите тогда "бублик" как то поддаётся компьютерной диагностике? если коробку тестили и ни каких нареканий нет,то это не факт что с "бубликом" всё хорошо?
Е60 525 2008г

 

Конечно же подвеску смотри

 

И ещё такую встречал беду, когда дебилы на передних суппортах длинные и короткие пальцы местами попутали То что перестали заглушки на длинные надеваться, дебилов не смутило

 

Тоже есть вибрация , только начиная с 100 до 120 км/час в руль не бьет но по кузову отдаёт .

 

диски не оригинальные? проставочные кольца не забыли поставить?

 

Насколько я понял, бублик не поддается комп. диагностике, ибо по большому счету это просто кусок железа. Только разрезать его и смотреть, как говорится вскрытие покажет.

 

Все было четко. Проехал 1.5тыс.км в жару и началось. По ходовке под замену только рулевой наконечник слева-все остальное гуд.

 

Диски оригинальные .

 

н53б30, бывает небольшая вибрация когда после кикдауна оттормаживаешься и потом слегка нажимаешь на газ (чтобы плавно в потоке ехать), машина может слегка подергаться, ускорение слегка рыками идет. Есть проблемы с форсунками, но думаю здесь виноват коробас

 

Как решили проблему??? У меня тоже самое грешат на бублик

N54 дёргается при плавной езде

Бублик диагностике

 

Будьте добры отпишитесь по поводу бублика когда дождётесь, помогло или нет! У меня кстати тоже самое по коробке,определили какие то небольшие провалы между 4-5 а в целом нареканий ни каких! Спасибо

 

В любом

 

Начну по порядку. Так как эта история длится уже почти год.
Е60, м54, 525, 2003 немка, пробег 220000, бензин.
Началось все с того момента как я поменял прокладку клапанной крышки ( текло масло) и свечи.
На холостых машина стала еле заметно подтравать, и появилась вибрация.
Со временем симптомы ухудшались. В сервисе сказали что все норм, мол это не они. Я подумал, что может свечи, но нет. После замены ситуация не изменилась. А наоборот становилось хуже. Через какое то время пришли к выводу что это КВКГ, на тот момент пробег был 200000.
Но и его замена не сильно помогла. А с наступлением зимы я заметил, что на холодном запуске плавают обороты в районе 800-700. И добавился масложор.
По компьютеру ошибок не выдавала.
На данный момент проблема не решена. Обороты по прежнему плавают. Причем не только при минусе на улице, но и стали появляться при небольшом плюсе на улице. Причем это выглядит следующим образом. Заводится с пол оборота. Держит в районе 1000. Все норм. Через минуту - две начинют плавать обороты, причем это выглядит как какие то провалы. Они проваливаются с вибрацией и какимто гулом и тут же поднимаются. Причем если, работеат что то электрическое: например включен свет в салоне или насос в прикуривателе то и напряжение также падает. Сихронно с оборотоми.
+ остался масложор литр на 1500. До этого был максимум 1 литр на 10000.
Был в разных сервисах. И у всех разные версии. Перечисляют все что можно. Но гарантии на результат никто не дает. В последний раз приговорили каты посмотрев их камерой. Но при этом давление не меряли.
И самое интересное что машина бегает как ни в чем не бывало. Притензий вообще нет.
Уважаемые одноклубники. Может кто знает что происходит?

 

Ищите подсос воздуха. Последний раз такую болячку искали почти 4 дня и нашли проблему в подсосе воздуха через болт крепления клапанной крышки, там повредилась чуть чуть прокладочка и сосало через болт.

 

Вообще уже слышал такую версию. Надо будет проверить.
Из под клапанной крышки опять подтекать стало. Может изначально запороли при замене. Спасибо.

 

Клапанная крышка это особый шарм этих моторов, у меня только один мастер умеет переклеивать так чтобы не потекло, к нему пол города ездит.

 

с выхлопа коптит ? если нет то значит масло уходит на асфальт .
ищите лопнувшие шланги внизу квкг .

 

неужели диагностика ничего не показывает совсем? подключить комп и прокатится - у меня только так ошибка вылезла, поменял катушку на 5том цилиндре и все

расход, если нет лужи под капотом - скорее всего все таки КВКГ

 

Такая же фигня. Заводишь с утра 1000 оборотов, в течении минуты обороты падают с вибрацией, но машина не глохнет, потом все нормально-ровные. Масло жрет литр на 1500км.

Прокладку Клапоной Крышки тоже менял, масло попадало в колодцы, но до замены этой прокладки ситуация была такая же.

2009 год. Двигатель n53b30a 3 литра 218 кобыл.

 

А мастер в Москве или Питере?

Вообще не коптит. Когда был пробег 100000 и сдох квкг, вот тогда дымила прилично при запуске. Но сейчас, и в помине такого нет.

Вот именно что все нормально по компу. Единственный вариант, это, наверное, поключиться с утра и запустить на холодную. Посмотреть что потом покажет. Но пока такой возможности нет. Думаю, что это будет следующий этап после клапанной крышки.

А пробег какой был? И как в итоге, нашли причину?

 

У меня такой же немец тока 2008 год. Как у тебя может столько масла жрать??? Лью Мотюль пока грамм 300 сожрал по трассе за 2,5 тыс км. Ты сколько авто уже владеет? Можно в личку несколько вопросов?

 

Вы будете смеяться, но у одного из моих клиентов на Е65 750-й при подобных симптомах было перепробовано по замене все, что только можно и нельзя. А решилось все случайно и неожиданно для всех -обратный клапан на воздушном шланге от вакуумного усилителя тормозов к двигателю дал дуба, стали разбирать, а сам вакуумник полон моторного масла. И вылилось из него несколько литров. Клиент уверяет, что после замены вакуумника и шланга машина едет лучше новой.

 

Пожалуйста. Только проблему я не решил.

Пробег 160 000км. Проблема не решена. Думаю залить масло Mobil 1 5w40, сейчас лью идемитсу 5w40

 

aplemas масло не поможет. С твоим пробегом как минимум колпачки уже мёртвые

 

Замена в какую стоимость встанет и что для этого нужно купить?

 

Моторов делал немало, но в последние годы видов их стало не счесть, все назубок знать малореально.
Тем более у нас N53 мотор - редкость.
Не подскажу. Не делал я такой ни разу, глубоко.