F25 Ветка владельцев BMW X3 (F25)

Подпишусь, уже и с бубном вокруг машины бегал, но всё равно переключается

 

Это ТP и есть, где кнопка не помню)))). Возле радио где то.... Антенка на кнопке нарисована ))))

 

говорят надо кнопку нажать TP, не пробовал ?

 

слева от регулятора громкости кнопка с нарисованными двумя авто и антенной.

 

Вопрос: сиденья в Лайфстайл (электрические, но не спортивные) - насколько удобны, если ездить без экстрима? Как они по сравнению с обычными сиденьями в Е83 (хуже, лучше, одно и то же)?

 

Мне не удобны, хотя все индивидуально, от фигуры зависит. Надо пробовать.

 

Да за полчаса не поймешь, к сожалению
На Е83 не ездил - как в сравнении с ней?

Я вот еще не разу ни смог комфортные сиденья под себя подстроить идеально - нет вот такого, что садишься и удобно....

 

Дык если ты на ней не ездил, какая разница?

 

Издержки письменного общения
Я тебя спрашивал - не ездил ли ты на Е83 и если ездил, то как в сравнении с Е83 сиденья в Ф25 Лайфстайл

 

Я на Е83 езил всего 2-3 раза, не обращал внимания, т.к. сиденья настроены были под другого человека.

 

А электрические в Лайфстайле чем то отличаются от механических в Урбане (ну кроме электроприводов и кожи)?

 

У электросидений по-моему шаг изменения настраиваемого параметра меньше чем у механических.

 

намного меньше

 

Я имел ввиду профиль подушки и спинки. Если только дело в приводе и шаге его - то тогда сидения не очень (не важен мне шаг регулировки, важны удобства посадки), по сравнению с обычными в моем предыдущем Е83.
Здесь у меня в долгих поездках все время ощущения дискомфорта - левое бедро почему то все время на левом валике подушки находится, такое впечатление у меня сложилось, что сидение стоит смещенным к центральному тоннелю больше, а не по оси руля.

 

не замечал смещения от оси руля...у всех спины разные, мне в спортсиденьях очень удобно. У меня проблема с правой трапецией, но это проблема спины, а не сиденья...

 

Есть такое, тока ИМХО это руль криво стоит, сделано для безопасности.

 

А я уже не первый, кто обращал внимание на такую особенность сидений Урбана. Поэтому либо спортивные тоже поставлю, либо как Ганг - от Е70. При постоянной езде это оправдано будет.

 

Руль смещен, согласен с этим. Но вот почему я все время на левый валик подушки сползаю - не понятно. На старой машине такого не было, в подменной пятерке сейчас тоже такого нет. Непонятно(

 

Дорогие коллеги, принимайте в клуб. Купил X3 F25 2.0D SE. Накатал 1300 км. В 34-х градусный мороз заводится с пол-оборота. Очень доволен машиной.

 

Не намного. Это субъективно. У меня спорт сидухи механические (езжу один), у родителей спорт - электро. И там и там настройка занимает немного времени и шаг в несколько мм (щелчок) не ощутим. Разницу вижу только в (памяти) удобстве пользования несколькими водителями + понты.

 

профиль один, фиговый
из плюсов-наличие изменяемого наклона подушки

 

Вливайся! Чтобы всегда радовала машинка.

 

Намного, намного.
Вообще конечно в машине за 60-100 тысяч баксов регулировать сиденье так же как в моей первой 2108 86 года (поднимая рычаг под сиденьем и катаясь на сиденье как на санках вперед-назад) - это п....ец
Хотя нет - в 2108 еще храповичок регулировки наклона спинки был поудобнее

 

А зачем сиденья регулировать если управляешь машиной в одно лицо, сделал под себя и забыл, я лично брал механику осознанно, а сравнивать машины чисто по управлению регулировкой сидений это просто глупо, хотя нет, наверное хотца показать на сколько широкий кошель и типа купить премиум сегмент.

 

Мое замечание больше касается производителя, чем потребителей
Если бы эл. привод сидений был бы в одну цену с механическим, ты бы выбрал электрический, не так ли, хотя и ездишь один
Ну а я когда сажусь в БМВ (в последнее время другие машины в прокате не беру) с механическими регулировками всегда вспоминаю свою "восьмерку" и добрым словом поминаю экономов из БМВ АГ

 

А кто-то видел ПТС с 250, а не 258 л.с?

 

Ну вот готов поделиться радостью: неделю назад пригнали из Красноярска свою 30d LifeStyle калину. Со всякими заездами в Красноярске дорога от Красноярска до Новосибирска составила почти 900 км. Хватило одного бака и еще осталось, расход по трассе в режиме крейсерской скорости 110-120 с обгонами 6,5-7 литров по компьютеру. Впечатлило как легко и непринужденно со 110 кмч при обгоне без кикдаунов и надрывного рева мотора (как у бензинки) ускоряется до 130-140 при необходимости.
По приезду в Н-ск сбросил комп, за неделю средний расход по городу 8,4 литра. Шайтан-арба! ))
Впечатления пока только положительные, свойства дизеля (некритично но немного шумнее на холостых) замечаешь первые 15 минут, а потом как будто всегда так и ездил.
В результате с момента заключения договора и оплаты аванса до получения машины прошло 2,5 месяца. По ПТС год изготовления 2012, 249 л.с.

Появились вопросы:
1. Т.к. Цезарь был демонтирован ОД, в качестве охранного средства остался один имобилайзер + пульты ДУ. Уважаемые владельцы F25, кто как решал эту проблему? Устанавливаете ли какие сигналки?
2. Нужно ли задуряться на счет турботаймера для этих моторов?
3. У меня биксенон. Внутренняя линза фар она для "красивых глаз"?

Кто-то тут спрашивал удобны ли сиденья в лайфстайле: и мне и жене очень даже понравились, поверьте было с чем сравнить. Я проехал все 900 км за рулем в одного, практически за один присест, не считая 3-4 технических остановок ))

 

а как так бывает?
По ПТС год изготовления 2012
BMW X3 30d LifeStyle, искрящаяся бронза, 2011 декабрь

 

Сборка и присвоение ВИНа во второй половине декабря... и авто становится 2012 года.
Ну а подпись, да, устарела... нужно подправить )))

 

Поздравляю.
1. Доп сигналки не ставь, обйти их для профи все равно дело 2х минут, а родная сигналка на Ф25 очень качественная, взломать ее пока не могут вообще, к тому же Х3 ваще не крадут, не просто так такой низки % на каско.

2. Не нужно, все уже стоит родное.
3 не понял вопроса )))

Сиденья унылое гавно, поверьте есть с чем сравнить Просто есть еще хоже, это когда механическое, там минус 1 регулировка и шаг настройки очень большой, на них ездить нельзя вообще.