F25 Ветка владельцев BMW X3 (F25)

не гремит, не ломается

 

У меня тоже все ОК. Тьфу три раза... Наслаждаюсь.

 

14 месяцев и 39 ткм владения - восторг только растет!

 

всем 2Д чиповаться!
я планирую на вместо ТО3 у ОД

 

Вот нах?? Скажи мне))?? Мне с головой хватает и без чипа. А если хочешь "быстрей" поехать, нужно было др двиг брать?! Нет?!
Имхо кончено))
Как там твой пепелац???

 

3d M пакет, 1 месяц пробег 9000 км машина нравится и приносит положительные ощущения огонь жду когда Вадим взломает f25

 

жду приглашения вот вот.
дадут подменку.
она заКАСКОвана будет?
ни разу на подменках не ездил

 

Если вадим сломает F..., он не дрыгатель будет чиповать, а акции на айпийо на бырже размещать.

 

Конечно застрахована))...будешь подписывать доки, прочитай что подписываешь.
А что тебе менять будут??

 

А можно подробностей?

 

я ж писал в личку - цепи ГРМ.
а что конкретно читать в доках? тоже возможен обман?!

 

скоро ТО2, потом весной ТО3, в казани представительство ВАДИМа.
для начала (возможно) заглушу ЕГР.
а там посмотрим.
на гарантию все больше хочу забить - достали они со своим обслуживанием никчемным.

 

ТАк тебе приговорили Цепь? Согласовали? Кинь видео, ссыль где ты звук на ф25 записывал?!?! Искать лень

Условия при ДТП "за чей счет возмещается ущерб"

 

сделаю как темку по 2Д..

 

в своей ветке так и не на шел ответа про опции "сервотроник " и "ативное рулевое управление", здесь может кто подскажет

 

• Сервотроник - руль тяжелеет на скорости (меньше электрического усиления).
• Активное рулевое управление - в зависимости от скорости меняется передаточное соотношение. Т.е. поворот на один угол руля на разных скоростях поворачивает колёса на разный угол (руль по прежнему тяжелеет на скорости).

Ко второй сис-ме быстро привыкаешь, с толку она не сбивает, а наоборот упрощает маневрирование на любых скоростях (легче парковаться, проще въезжать на круговое движение и т.д.).

короче. надо брать

 

+100500

Если у Вас был авто с Актив рулем Вы будете покупать авто только с ним и далеее ))

 

Согласна, к хорошему быстро привыкаешь!)))

 

И так,все нормально крутится...

 

К F25 не относится!
Активного рулевого управления у F25 нет, господа. Есть Variable Sport Steering.
А это всего лишь изменение усилия в положениях руля, отличных от центрального.

"The optional variable sports steering system gives you laser-sharp precision even at high speeds, yet it requires just two rotations to complete a full turn of the front wheels. Its secret: steering force is increased in the mid-range but kept low for all others. The power steering system operates independently of vehicle speed and ensures clear feedback." (с) BMW
http://www.bmw.com.cn/cn/en/newvehi...riving_dynamics/driving_performance.html#more

Говорят, Variable Sport Steering можно доустановить у ОД простой перепрошивкой.
И стоит она намноооого меньше, чем активное рулевое у Х5/6 (с изменяемым передаточным числом) и чем интегральное рулевое у 5 серии (с подруливающими задними колёсами).

Всё не так, что вы тут воспеваете.
Просто в среднем положении руля, он ещё туже, и, от того, лучше обратная связь. Всего лишь. Типа доп. режим сервотроника.

Несомнено. В рамках своих заблуждений.

 

---------

 

какое усилие на руле в центральном положении? (нулевое )

Сис-ма даная должна помогать и мне не важно за счёт чего она работает.
если колёса на нужный угол "докручиваются" за счёт комманды электроники, это ещё более smart move , чем рейка с различным расстоянием между зубцами в Active Steering X5/X6.

(Что действительно не равно друг другу, так это реальный дифференциал в Х6 и подтормаживание колеса на внутреннем радиусе у Х3 (программный Performance control).
первая вытягивает моментом, вторая создаёт дифференциал за счёт подтормаживания другого колеса)


пусть меня поправят старшие товарищи, если где-то ошибся.

 

Вообще то вы не правы, там железо разное
http://www.bmwcats.com/bmw/catalog/F25/52633/any+N+2011+3/graphics/32/32_1992/

 

В описании опции написано:
*adaptation of the steering angle of the front wheels depending on lock, direct and nimble handling combined with reduced effort applied to steering wheel

Вот именно reduced effort applied to steering wheel меня и интересует, как это делается - не интересует. тем более это не такой компромис, как Performance control, который нещадно трёт задние колодки.

 

это изменениее передаточного числа (раз adaptation of the steering angle).

так что заблуждения у вас

 

Это вы какое описание читаете? На Variable Sport Steering?
За 26697 руб?

Там перевод на русском не совсем корректый, Variable Sport Steering перевели как Активное спортивное управление.

Но это вовсе не Active Steering c изменяемым (настраиваемым) передаточным числом за 63500 руб у Х5.

Вот ещё нашёл описание:
Variable Sport Steering
Already available for the BMW X3, the new Variable Sports Steering
system is now being offered as an option for the new BMW 1 Series,
too. Requiring only two complete turns of the steering wheel from
lock to lock, this system makes light work of sharp turning manoeuvres
when negotiating tight bends or pulling into or out of a parking
space. It also means the driver doesn’t have to rotate the wheel as far
when getting around obstacles or when countersteering. At the same
time, confi dent straightline handling and the familiar precision in the
centre of the steering range are maintained – a big advantage during
high-speed driving. The BMW engineers have achieved all this by
using a steering rack with variable tooth pitch. This means the
teeth become more fi nely spaced towards the outer ends of the rack,
which increases the turning response at the wheels as the steering
angle increases.

Выходит, что рейка с неравномерным шагом. Передаточное число уменьшается к краям диапазона, но от скорости никак не зависит!
То есть чуть меньше крутить руль на крутых разворотах и при парковке. На пол-оборота. Я тоже интересовался, когда выбирал, ездил пробовал в Мюнхене в BMW Welt-е. Честно говоря, разныцы просто не ощутил.

А слово "адаптивное" в русском переводе тоже не лишено смысла - от скорости завист коэф. усиления. Как, впрочем, и с сервотроником.

Но ещё раз - это не Active Steering.

 

2VL Variable sport steering

 

господин хороший,
всё написанное вами - это описание опции Active Steering и принцип её реализации.

в ветке F25 спросили (может вопрошающий неправильно назвал, перепутав Active Steering с Variable Sport Steering) про опции (веротяно не для сравнения разных опций на Х5 и опции на Х3) одной машины.

принцип работы второй опции (Variable Sport Steering), таков как я и написал в своём первом комментарии.

ещё раз, русским по белому:
меняется не только усилие но и угол.

не знаю зачем вы затеяли этот спор.

 

Народ ничего не понял если чесно:
но вопросы остались!
сервотроник брать???
перфоманс контроль???
так называемое "актвиное рулевое управление"???