E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Так радуйся, двухступенчатые живут меньше

 

Всем привет!
Похолодало. Во время работы стартера с утра кратковременно загорается значок АВС, когда авто завелось - сразу гаснет.
Аккумулятор под замену?
Аккум Эксайд AGM, 5,5 лет.
Езжу каждый день, средняя скорость выше 35км/ч. думаю, заряжать бесполезно. Летом заряжал.

 

у меня пол приборки загорается и тухнет, акому проверял спец фиговиной по другим причинам, показывает что жив на 87% ))))

 

Так и есть. Ключ повернул, полприборки загорелось и потухло.
Следующее положение ключа, начинает маслать стартер, в это время снова загорается АБС и вроде 4х4.
Вроде люди пишут, что авто не хватает энергии и оно отключает абс.
Ps: с утра на брелке сигналки показывает напряжение 12.1.
Походу пора...
Если не Agm этот норм 61 21 7 604 822?

 

стартовый ток маленький у него 720 ампер только )
я както у себя замерил и жрало больше в пике ) 756 вроде было, не помню уже, а у 2д и 3д стартеры вроде одинаковые )
---
с другой стороны может и норм а у меня стартер просто много на себя берет )

 

У меня тоже AGM, поставил новый в октябре. Т.к. работаю удалённо, то на машине езжу мало, поэтому аккум после долгого простоя показывает 12,1-12,2 В, а вот заводится очень бодро. Так что, как минимум, на AGM аккумуляторах напряжение не истина в последней инстанции. Важнее ёмкость, а её можно, насколько я понимаю, проверить только нагрузочной вилкой.

Если нет дополнительных источников потребления, то 61217604822 для 20d хватит за глаза.

 

почти линейная прогрессия между емкостью и токоотдачей, на агм по крайней мере )) лет 5 уже других не видел )) приборы которые сразу результаты выдают, смотрят сопротивление и напряжение, + на акомах указаны стандарты en или другие, которые вводишь туда и они сразу высчитывают состояние акома )) у нас они на всех сто есть, так что скорее всего и у вас не составит особых проблем пациентов приговаривать )))

 

Был эксайд агм на ауди, не впечатлил.
Для себя решил орига или баннер онли (что одно и тоже) если авто на долго.
И желательно проверить какое потребление после закрытия авто, возможно какие то блоки не засыпают и жрут батарею. А небольшие расстояния, свет, сигнализация и др источники не дают полноценно зарядить аккум.
Вот коллега недавно купил, может поделится контактами где взял. Цена очень очень сладкая.
https://www.drive2.ru/l/574854641766891985/

 

Друзья, как уже выше сказал, пробеги нормальные, каждый день минимум 50км в день на хорошей скорости без пробок (средняя стремится к 40 км/ч).
Вчера проехал более 100 км, сейчас наряжение на сигналке 12,3.
Дополнительных источников потребления особо нет (регистратор отрубается сразу, сигналка работает корректно).
Когда стало -5-7С пару дней по утрам, заметил, что первое прокручиваете стартера идёт туже, потом нормально. Но крутит по ощущениям менее бодро. Заводится секунды за 1,5-2, в это время и загорается АБС.
Увидел случайно и поэтому удивился, что ранее не замечал.

 

У нормальной заряженной батареи должно быть выше 12,3

 

А разряжать акб может штатный магнитофон, панорама, ёж и другие неисправные штатные модули. Нужно мерить.

 

Склоняюсь всё-таки просто к аккумулятору, так как комплектация урбан, ничего кроме магнитофона нет
Ps: и когда до меня предыдущий хозяин поставил AGM Иксайд 5 лет назад, возможно не закодировали авто под изменённый объём. Поэтому шёл недозаряд.

 

У ОД сейчас по акции 61217604822 стоит 9900 руб. вместе с заменой. Нормально?
Без замены у ОДИН можно найти за 9 тыс.
В более менее проверенном магазине - 8,5 тыс. руб.

 

Напряжение в бортсети в разных режимах (ХХ, средние обороты) измерьте.

 

АКБ у нас на e83 не кодируется, не выдумывайте

 

13,9-14,1.
Сразу после остановки 12,5.
С утра 12.1-12.2, когда ниже -3с.
Когда выше нуля 12.3.

 

Исходя из опыта, агм за 5 лет деградирует на 30-50% в зависимости от качества и неисправностей которые этот процесс могут ускорять, обычные живут еще меньше, тк их проще убить ) в общем менять в любом случае а если ситуация будет повторятся то искать что жрет напряжение пока новый аком не кончился )

 

Из опыта использования на протяжении 6 лет агм bosh s6 при правильном обслуживании батарея близкая к состоянию new.

 

так тоже можно, но в основном их никто не обслуживает и вообще никак не следит за машиной пока она не встанет )))

 

Кстати с агм есть такая беда, у них напряжение ячеек больше чем у обычных, по этому наши генераторы их недозаряжают ) чтоб всей емкостью пользоваться нужны 14.7 вольт давать +- а не 14 как на обычную )) по этому они и живут дольше ))

 

Аккумулятор убивают 3 фактора.
1. Это физический возраст. Батарея изнашивается просто стоя на полке, не обратимые химические процессы идут в ней всегда, не зависимо от типа батареи.
2. Количество циклов заряда-разряда. Опять же по причине не обратимых химических процессов.
3. Температурный режим. Если батарею перегревать, то процессы будут течь в ней быстрее, и следовательно старость наступит раньше. Ну и повышенная температура приводит к досрочному выкипанию электролита.
Нормальный срок службы современных АКБ это 100 000 км пробега, либо 5 лет. Всё что выше, это везение.
Если ваша батарея старше 5 лет, или проехала больше 100 000 км, бортовая электро сеть исправна, генератор исправен и держит напряжение в районе 13,7-14,3, а у вас есть претензии к батареи, то смело меняйте,
Батарею нужно покупать свеже сделанную, стоя на полке в магазине, она тоже изнашивается.
Батарея штука дорогая и тяжелая, по этому покупая импортную батарею, вы должны понимать что сильно переплачиваете за логистику и таможню.
В процессе изготовления АКБ нет ничего сверх сложного или сверх тайного. Отечественная промышленность вполне с этим справляется, и поставляет АКБ практически на все сборочные производства автомобилей.
Просто покупайте батарею именитого производителя, и остерегайтесь подделок. Но нужно понимать что качественная батарея от отечественного производителя, не может стоить в 2 -3 раза дешевле импортного. Реально дешевле на 30-40%, не больше.
Я себе в начале лета поставил
АКОМ 6СТ-100 ЕВРО+EFB, тогда я купил её в армтеке за 7070 руб. Сейчас такую мне выдает за 7238.
АКОМ дает на эту батарею 4 года заводской гарантии.

 

Ребята, а можете проверить у себя, во время работы стартера у вас загорается значки АБС и 4 × 4?
А то может я просто парюсь?
Ps: Аккумулятору как раз пять лет и 100 000 пробега.

 

Так меняй, он всё. Я так тоже тянул тянул, пока не встал в чистом поле, реально в поле, на целине, землянику блин собирали. Заводить машину, а она кыц, кыц, и не алё. Пришлось идти пешком пару км, что бы попросить прикурить.
Кстати старую Варту когда сдал в чермете, еще тысячу рублей выручил.

 

Не придумывай. Напряжение у АГМ такое же, а заряд зимой она берет лучше, потому что внутренне сопротивление у АГМ меньше.
Максимум в бортсети, который наблюдал на бензинке - 14.7В , зимой. Сегодня -4 градуса, напряжение 14.35В.

 

АКБ заменить.

 

https://www.batterystuff.com/kb/art...des high performance,range 13.2 to 13.8 volts.
гена и регулятор оригинальные? ))

 

Теперь бы понять ещё на что. AGM не хочу ибо дорого и не особо нужно.
Оригинал у дилера 9, с заменой 9,9 тыс. Склоняюсь к этому варианту, ибо Banner столько же стоит.

 

стоял щас запускался и глушил ) с ними еще желтый мотор у меня моргает, но вообще не каждый запуск это все происходит )) походу точно стартер приезжать начинает если это показатель маленькой напруги ))

 

Мне эти ссылки не нужны, у меня прибор и руки есть. Гена и регулятор у меня от Джили МК, а раньше от Тойоты стояли. Откуда в БМВ оригинал, машине же 11 лет.

 

У меня оригинал стоит