E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Колесико над дефлекторами в положении тепло?

 

Открутят тягу с наконечником от рейки и все.

 

Человек про тяги не спрашивал. Человек только про наконечники спрашивал.

 

А с какой стороны потеки, со стороны коробки, или теплообменника?
Со стороны коробки, если GM, откручивается, отводится в сторону, колечки меняются легко.

 

Как я понял - никакой

 

вроде сверху фигачит, от теплообменника. ведерко в подписи же. коробка ZF 6HP26

 

В подписи модель коробки не написана, год не написан.
У ZF открутить 1 болт, заменить 2 колечка со стороны теплообменника, 17 22 2 245 358 и всё по идее.
Со стороны коробки точно такие же, еще 2 шт.

 

Моя ошибка. Сказали менять тягу с наконечниками в сборе. 2 часа пыхтели грели заливали WD-шкой и ничего не помогло. Номерки я нашёл вот теперь думаю какую фирму выбрать.

 

Оно посередине.
По нему отдельный вопрос. По идее оно должно как раз это регулировать, но, по сути, регулирует силу воздуха. При "холоде" дует сильнее, при "тепле" не дует вообще.

 

N52 2008 год

 

Поставь на 3 красных точки, климат на "авто" и не ломай голову. Будет тебе тепло!

 

Я тоже думал , если ставить посередине, будет дуть так же как в ноги и на стекло, а нет.

 

Заказал LEMFORDER 2715102. Отпишусь после установки.

 

АКБ поменял (старый окончательно умер), ситуация с напряжением не изменилась, так же иногда проседает ниже 14В, от нагрузки это не зависит. Что бы заменить регулятор напряжения обязательно генератор снимать?

 

может лучше сразу весь генератор в перебоку отдать? щетки, подшипники проверить?

можно проверить еще состояние клеммы провода, который к задней крышке генератора подходит - там достаточно только воздушный фильтр снять и аккум отсоединить.

регулятор не отсоединял, а вот генератор две недели назад снимал - вроде не сложно там, снять пластик сверху, ремент и сам гена на двух болтах.

 

Всем здравствуйте. Буду рад любому совету.
Есть проблема. При включенном обогреве топливного фильтра за ночь высаживается аккум в ноль.
Снимаем штекер все норм. Кто что думает? понятно что купи новый и смотри, но обогрев продается только с фильтром и цена в районе 10к. А может проблема и не в самой штуке у фильтра.

 

Не понятно, у вас всю ночь машина заведена или зажигание включено, или вы про веб-асто, просто подогрев фильтра начинает работать, если не ошибаюсь при включенном зажигании или заводке авто (зависимость температурных режимов обсуждать не буду, не знаю)? Если можно, распишите более подробно ваш недуг.

 

Машина выключена. Подогревателей никаких дополнительно не установлено. Закрыл машину - ушел домой.
Утром машину не открыть с ключа. Зарядки нет. Путем нехитрых манимуляций выяснили, что при подключенном обогреве топливного фильтра утекает зарядка. отключаем в ручную под днищем подогрев- все в норме.

 

Но тут тогда у вас в этой цепи прослеживается к.з. Предлагаю для начала почистить фишку и сам разъем подогревателя , если не поможет доехать до электриков и прозвонить цепь, не факт что подкорачивает сам подогреватель. Только опять же не могу понять, как он усаживает аккумулятор при отключенном питании...? Вернусь к выше написанному мною, прозвоните цепь питания подогревателя и сам подогреватель.

 

Цепь обязательно прозвоню в выходные. Возможно у кого то был подобный случай. интересно послушать их решения вопросов)

 

Читал где то на форуме, что модели 2007 или 2008 г.в. с американского рынка отзывались по причине дефектов этого подогревателя. Меняли им нахаляву. Может мне тоже достался бракованный)) Машина не американка. И если кто владеет номером именно подогревателя, оригинала или не оригинала, то тоже рад буду увидеть.

 

Не знаю за Американки этих лет, но у европеек с замыканием цепи вопросов и проблем не встречал, а вот отказов в работе море, сам менял год назад, но до этого с не работающим проездил 2-3 зимних сезона. Заменителей подогревателя не нашел, их кажется и нет, а фильтров на валом, но порекомендую ставить колбеншмидт, он из не оригиналов стоит более плотно.

 

Попробуй пробить энтот номер 13 32 8 517 898
Отзыв был по Е70...
Тут еще пачитайте http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/podogrevatel-toplivnogo-filtra-oshibka.879402/#post-34675219

 

Исходя из этого поста https://www.drive2.ru/l/476843625511125251/
13 32 8 572 519 — подогрев для 6 цилиндров
13 32 8 572 523 — подогрев для 4 цилиндров
Исходя из http://www.bmwclub.ru/index.php?thr...o-obogrevu-toplivnogo-filtra-n47-m57.1116569/
13 32 8 517 897 - (E7x, E8x, F01, F02)
13 32 8 517 897 - (E70 M57 США)
13 32 8 517 898 - (E60, E61, E83)

Чет задумался)

 

А кто как борется с примерзанием стекол? Чистил, мазал... все равно как минус так хрен откроешь... задолбался уже

 

Существуют машины безпримерзаемые

 

А что чистили мазали..?
Если смазать силиконовой смазкой сами уплотнители по которым стекло ездит, то вероятность примерзания резко снижается..

 

А что с ними бороться? 2-3 минуты езды и они оттаяли. И смаж смазкой бмв или силиконовой если нет бмв.

 

А кто сказал, что оно не должно проседать ниже 14В? При какой забортной температуре измеряли?

 

Народ, может есть у кого чертеж заглушки вихревых заслонок или размеры?
M57N2 2009 год.