E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

у меня НЕ переходит в режим с паузой. продолжают работать без пауз

 

Мужики подскажите, а есть на X3 2007 года, рестайл
какое-нибудь крепление для лыж/сноубордов на рейлинги.
Я имею ввиду какое-нибудь от BMW оригинальное.

 

Да есть! :
http://www.bmwcats.com/bmw/catalog/E83/47792/any+N+any+any/graphics/82/

 

У меня со стороны кондея звук явно шел, нятяжитель кондея под замену.

 

обводных роликов всего два: один постоянно закреплен, другой выполняет роль натяжителя ремня. ремень всего один, все навесное на нем сидит. И мне кажется, что звук больше идет именно от муфты кондея. Хотя что там в муфте может визжать. Хоть стробоскоп покупай...

 

Добрый вечер всем форумчанам!!Вопрос знатокам клуба: БМВ х3 2007, пробег 105000 2,5л бензин, приобрела 2 недели назад, пока прислушиваюсь и вот что беспокоит- стрелка тахометра дергается периодически ( в пределах одного деления), когда стою в пробке и в это же время авто тоже подергивается. На скорости все в порядке.Прошла 4 компьютерных диагостики!! Смешно конечно, но результаты-то разные. Каков диагноз?

 

Это авто на Вас так возбуждающе реагирует хорошо, что только стрелка дергается

зы. результаты тестов в студию

 

Это что, типо форумчане должны отгадать результаты вашей диагностики? )

 

За одну минуту да еще и без фото в купальнике

 

Стрелка не должна дергаться вообще ни на 1 БМВ! Вставайте на ремонт!

 

Да скорей всего из ролика натяжителя звук ну или из обводнова ролика

 

Просто пляшут обороты. Может быть банально свечи.

 

Подскажите x3 2.0D Е83 на панели приборов горит оранжевым индикатор ручника при затяжке начинает гореть красным, дилер мне тулит что надо заменить датчик положения рулевого колеса, тормозных дисков и тормазухи с колодками если кто сталкивался подскажите что сделать?

 

Кто из Ростовской области подскажите где лучше обслуживаться, в Армаде дороговато будет!!

 

Нужно видеть результаты диагностики. Возможно, дилер в чём-то прав: например, если индикатор ручника горит жёлтым, то это может означать неисправность системы DBC, которая вызвана кривыми данными с датчика положения руля.
Тормозные диски могут приговорить только по данным замера их износа или биения, соответственно, если их менять - то колодки только новые ставить (с загоранием лампы (!) диски и колодки никак не связаны, разве что, при недостаточном уровне жидкости, сильный износ колодок приведёт к понижению уровня ТЖ). Менять тормозуху по регламенту - это уже роскошь, я считаю, а вот уровень - проверьте.

 

заодно и сам датчик-поплавок

 

Ну вы скажете!
Литр отличной тормозухи стоит 11 долларов. И заменить ее раз в 2 года - ну никак не роскошь.
Как правило, разница между новой и старой хорошо видна глазом.

 

Поддержу. Меняю по показниям борткомпа. Стоимость бюджетна. Можно и самому поменять.

 

Миша, я недавно тормозуху таки поменял, 2 с лишним года машине.
Я пижон?

 

Я не о цене, а вообще, о необходимости данной процедуры. Разве что порадоваться перемене цвета Ни на одной из своих машин специально не менял, только по случаю замен суппортов или трубок. Во всяком случае, на загорание индикатора на приборке её возраст не влияет, а вопрос был именно про него.

Всё, больше с тобой не разговариваю ))

 

Насколько я знаю, тормозуха постепенно набирает воду. В результате температура кипения падает.

Все производители как один рекомендуют тормозную жидкость менять раз в 2 года.

 

Осталось решить вопрос, откуда тормозуха эту воду черпает )

 

+1 тоже тормозуху впадло менять

 

из воздуха, медленно, но верно

 

Настолько медленно, что вряд ли это можно вообще брать в расчёт. К примеру: вы много тормозухи отлили из резервуара за время владения машиной? Ведь если бы вода сколь-либо существенно набиралась, то общий объём ТЖ в исправной тормозной системе неуклонно увеличивался.

 

Ошибаетесь.
На нормальных сервисах есть приборы по контролю содержания воды в тормозухе. Работают на основе измерения температуры закипания тормозухи.
Минимально допустимая 185 градусов. Имея доступ к такому прибору, раньше пару раз измерял со своих авто. За два года элементарно Т закипания понижается с 225 до 186.
225 по тесту на приборе было у новой дот4 ате из литровой железной банки.
186 после пары лет из бачка тормозухи.

 

Вот именно: из бачка (т.е. единственного места, где водяной пар из воздуха может контактировать с поверхностью ТЖ). А как думаете, много ли жидкости "из бачка" доходит до суппортов, где непосредственно происходит её разогрев?

 

В суппортах вообще жесть - мутная грязная жидкость. В корне внешне отличается от свежей тормозухи (прозрачной золотистой - в версии для современных авто с пониженной вязкостью).
Недавно менял у себя.
Глядя на состояние старой даже не надо температуру кипения измерять.

 

Что и подтверждает мою версию о том, что с бачком (из которого вы брали жидкость для измерений) суппорта общаются ну как-то совсем слабо. А грязь и продукты окисления при контакте с металлом и резиной не влияют на изменение точки кипения так, как вода.