E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Привет.
Внешние пыльники у нас вечные, тк из термопласта. Я поменял на новый, но зря потратил деньги скорей всего. Замену делал сняв внутренний трипод, он проще разбирается, к тому же все равно менял пыльник. Потом по палке протянул и снял старый пыльник со шруз и аналогично поставил новый пыльник.
Шруз сложнее разбирается.

 

Внешние оригинальные вечные, да. Но я же год назад поставил новый передний левый привод в сборе, так как старый размолотило.
Поставил gkn, так там внешний пыльник резиновый. Пока наблюдаю, как себя ведет. Морально готовлюсь менять на оригинальный.

 

Судя по комплекту стопоров, паре пакетиков смазки и четырем хомутам, внешний пыльник меняется через снятие трипоида (внутренний шрус), чтобы не сбивать внешний. Я с год назад купил пару коробок с оригинальными комплектами для внешних шрусов, показалось что они протираются. Похоже, ничего там не протирается

 

Странно, в оригинале тот же GKN лежит. Контрактные привода хорошие искать надо, я пока ничего не увидел приличного, пыльники уставшие, ржавчина…

 

Это получается нужно еще масло на доливку в редуктор?

 

Я уже устал писать про это - но некоторые упорно веруют некое Особое Оригинальное Качество На Особом Специальном-Только-Для-БМЗ-Конвейере (произносить с придыханием и волнением в грудях), с особым специальным волшебным поштучным контролем, где каждая запчасть индивидуально тщательно тестируется на весь срок её службы с тройным запасом, но при этом эта же деталь волшебным образом остаётся новой и непоюзанной.

 

В оригинале лежит gkn/loebro, но то что продается у нас под номерами gkn/loebro это другие пыльники.
Также как и Михаила хоть привод и gkn/loebro но это не одно и тоже что оригинал.
Совершенно разные детали, маркировки и соответственно ходимость.

 

Желательно совместить с заменой жижи, хоть и вытечет немного.

 

Я так и написал, что менял через трипод. Мерседес снял съемником и остаётся ровная палка, можно снимать внешний пыльник.

 

Да я уже раз 5 в переднем редукторе менял. Полгода назад слили как слезу. На доливку масло есть, оттуда и правда немного вытекает.

 

У меня разворотило внешний шрус так, что даже пыльник разорвало. Причем на сервисе посоветовали менять на б/у в сборе. Но хрен знает эти б/у, тогда, год назад, принял решение за те же деньги взять испанский gkn за 16 тыс руб.
В Автоевро их было более 10 штук в наличии. Сейчас цена выросла, хотя курс меньше.

 

Да я помню твою историю. Тогда же тебе писал по отзыву Юры, что шляпа это привод, пыльник отойдет в мир иной быстро.
Себе я купил левый новый оригинальный, правый без люфтов с малопробежной японки.

 

Да, я тоже помню, читал, поэтому наблюдаю.
1 год. и 23 тыс. км. пока проехал. Но, получается авто минуса и зимы не видело за этот год.

 

Когда пыльники выбирал помню там материал из чего они сделаны был указан ) не судьба просто пластмассу не брать чтоли?! ))

 

Все ни как руки не доходят..

 

Нет не нужно, вытечет 3 капли. Недавно менял внутренний правый, год назад левый, внешние родные трогать не стали.

 

у меня норм такая лужа вытекла когда длинный (правый) вытягивал ) это даже учитывая что машина поддамкрачена была с этой стороны )

Купил тогда масло и год уже заменить/долить его лень )) правда оч мало ездил на иксе с тех пор ) может 4-5к км всего )

 

Там кстати по феншую (по тис) вроде сразу и сальник в редукторе меняется до кучи.

 

Может сальник уже не держит масло..если вал правый, то там ещё через картер он проходит.

 

Гемени ИИ тестанул после того как гугл его презентовал )

Загрузил фотку икса и сказал где хочу его видеть, вот что получилось )



Зы на язык тролля если что не проехать )

 

Привет. А кто в курсе, у нас бампера ABS или PP?
Хочу попробовать уши креплений восстановить лентой Fullen

 

Недавно снимал задний вроде абс написано

 

опробовал я помпу для откачки масла, чистое масло хорошо из бочки в канистру качать, из гур моментом выкачала, а из движка минут 5 качалось, тк грязное, но все 7 литров высосала(М57), питал от внешнего аккумулятора, вообщем мне понравилось, чисто культурно, под машина лезть не надо в яму, откачка прямо в бутылку через щуп, чем чище масло, тем быстрей откачка, саляру вообще махом.

 

А что со стартером случилось щётки подгорели? Как якорь себя чувствует?

 

Во многих сервисах практикуют вакуумную откачку масла вместо стандартного слива через пробку. С точки зрения, что вся грязь в поддоне, не лучше ли обычным способом?

 

Откачка идёт с поддона с самой нижней его точки, грязь должна удерживаться маслом, выкачивается всё масло, с поддона, а с пробкой надо ждать пока стекает, это дольше 5 минут.
Опять же пробку эту не тянуть лишний раз, поддон то у нас алюминий, а пробка из железа.

 

Это кому не хочется лезть под машину и по быстрому заменить масло, но в любом случае насос можно использовать для слития масла с редукторов, залития масла в АКПП. Да и в принципе для перекачки жидкости.
Аналогичный насос также себе купил.

 

дайте ссылку где брали пожалуйста

 

Насос брал такой
https://ozon.ru/t/pT3NkdG

А для мытья днища взял классную штуку, насадку для керхер.
https://ozon.ru/t/63x8AvV

 

Доброго дня! Машина е83 2.0 бензин, после ночной стоянки нормально заводится и едет. Примерно через 5-8 остановок и стартов двигатель перестает набирать обороты выше 4000 даже на нейтрали, без нагрузки. Педаль давлю в пол и нет оборотов выше 4000. Если неделю постоит без движения, то обороты появляются на несколько стартов. Кто сталкивался с такой проблемой? Что делали? На сервисе не находят ошибок.