E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Пружины запилить

 

Сегодня замерил на N47.
Но я обогатил дизель NOS.

 

прогу на помойку

 

самый точный варик из бюджетных это бт свисток + взломанный torque pro )) так с обд разьема скорость для замера берется и все в реальном времени работает ))
---
А вообще последнее время езжу и вот эти параметры мониторю

Вот не могу понять, у нас же нет датчика надува турбины, только в коллекторе (intake kpa) датчик, однако надув (там где вакум щас написано) при мониторинге отличается от давления в коллекторе, а нагрузку на мотор (load) как не пытался не удалось поднять выше 99,3% )) странная хрень какая то ))

 

В чем смысл торк про? Только реал-тайм параметры смотреть? Что-то кроме этого там есть?

 

ужЕ

 

замер скорости еще есть 0-100, 100-200 ))) ну а фишка в том что можно собрать все нужные реал-тайм параметры на одном экране и в добавок настроить визуализацию каждого из них как душе угодно )) стрелки, цифры, графики )) лимиты в них ставить по минимальным и максимальным значениям )) оповещения еще настроить можно по достижению тех или иных цифр ))) нормуль тема в общем )

 

А цель у всего этого какая? Поиск неисправности?

 

скорее усталостей )) у меня к примеру нет не одной ошибки по мотору но с помощью этого свистка выявил полностью пробитый теплообменник акп )) че ниделай темпа мотора и коробки идут вровень )) терь реально есть смысл его выкинуть и поставить радиатор )) ну и похоже есть децельный подсос где то на впуске, заказал резинки )) у жены на е90 тоже нет ошибок, однако оказался либо мега подсос, либо полудохлый дмрв )) заказал и ей резинки, а дальше посмотрим )) ну и еще у нее выявился полностью дохлый термостат до кучи ))

 

Я восхищаюсь твоим фанатизмом )) ну и ещё наличием времени и желанием сделать болид f1 из 20-тилетнего ведра )) но если серьезно, ты правда крут, хотя я и не разделяю твои взгляды на быструю езду на грани на дорогах общего пользования.

 

А как должно быть?

 

хех да я не то чтобы супергонщик, могу иногда вальнуть но чаще прост еду в адекватных рамках )) а с 20 летним ведром тут дело такое что обьективно прост нет ничего на рынке чтобы его превосходило в практичности, если же менять неначто, дыг можно поддерживать его в хорошем состоянии чтоб не возникало ощущения возраста при вождение ))

теплообменник если правильно помню то на 86 градусов коробки открываться должен и не давать ей нагреться выше мотора, а у меня они с самого начала вместе идут, если даже на ручнике драйв поставить и ждать пока прогреются ))

 

Так можно термостат на теплообменнике просто поменять.

 

когда темы по этому поводу читал понял что ни у кого это нормально сделать не получилось, да и он бывает тупо изнашивается и начинает мешать жижу коробки с охлождайкой ) в общем теперь у меня к нему предвзятое отношение и хочу просто избавиться от него )) при этом с радиатором можно будет сразу и прицепы побольше таскать не переживая за перегрев коробки )
а с другой стороны так как есть сейчас коробка быстрее прогревается и мониториться стрелкой ож )) до следующей замены жижи скорее всего париться не буду, а это еще 35к ездить можно ))

 

Ну даваемо, акпп по любому может обходить темп ОЖ. Разве нет? Пока она выравнивается...

 

в теории может, но полагаю что в гм датчик темпы в таком месте находится где этого не случается ) у жены в е90 с увядшем термостатом зф поднимается до 90 градусов пока мотор еще только до 40-50 дошел и в них висит )) может там как то помудрее в этом плане сделали ))

 

Да, вроде, принцип одинаков...

 

С уверенностью могу сказать только одно, при городской езде мне не удавалось поднять темпу мотора и коробки выше 92 градусов ) по магистрали еще не пробовал, может при 150+ коробас и сможет вверх уйти ))
На днях с прицепом поеду, может так тоже какие либо отклонения будут )

 

Коробку лучше не греть.
Недавно смотрел интересное видео, некоторые моменты были особенно познавательные.

 

Все мои эксперименты с поиском прокладок для вакуумного насоса, а потом и б/у насоса на замену, закончились вот этим.
Оригинал. С затёртым логотипом БМВ, за пол цены.

 

а в чем вообще проблема была и на каком пробеге? на прошлом м57н почти 350к пробега было и из них более 100к сам проехал )) ниразу по вакууму проблем не замечал )) может не замечал а надо было?! ))))

 

Парни, давеча писал что выхлоп держится только на приемной трубе и нет ни одного кронштейна под днищем, в ответ получил фото раздатки с креплением выхлопа(спасибо за помощь)
А вот моя раздатка я в недоумении
Не родная?

 

Скорее всего от бензинки, на них нет крепления под глушитель.

 

У меня тоже нет ))

 

Сопливили прокладки. При вскрытии обнаружился значительный износ. Даже отколот кусок "лопасти".

 

Позиция 15 и есть крепление к раздатке.

 

Добрый вечер.
Тоже озадачился этим вопросом.

Раздатка по применяемости не делится на бензиноваю и дизельнаю.

Но изучая каталоги предполагаю что до 2006 года не было этого крепления, по этому и нет отливов на раздатке. У меня 2004. март, отливов нет.

 

А 5 6 7 есть на рестах? чет я смысла не вижу и туда и туда чтоб крепилось ))

 

У меня нет.

 

5, 6, 7 ка раз нет.
Крепления только возле раздатки и у заднего бампера.