E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Да там след от него - пока пер с разгона успевал лезть, а как видно потерял скорость, засел.
ДТС нужно по такому тыкать однозначно.

 

Я за 10 лет владения иском- один раз его только посадил- на пузо, достаточно было чистануть перед машиной и из под движки и снова иксик пополз вперёд

 

Немного давление снизить, больше пятно контакта. По клиренсу не сильно уменьшится.

 

Я почему то думал что у нас блок чугунный, на 3d. Оказывается люминь

 

чугунный только на доресте )

 

Ну, турбину сейчас ставлю, смотрю на блок, не похож он чугун и правда магнит не берет его)

 

А разве алюминий не на 3.0sd только?

 

Выходит что нет

 

А как называется на E83 модель двигателя полностью?

 

Везде по- разному

 

В смысле? Конкретно на ваших(рестайл) блоках что выбито? Я везде нахожу инфу, что 218 сил это чугун.

 

306d3 на блоке выбито

 

218 это дорестовый чугун и есть, он же 204 лс и м57н или м57ту )) в рестах уже люминька м57н2 или м57ту2 )))

 

А на доресте что на блоке выбито?

 

в душе на чаю, где оно там выбито то вообще?! )) в доресте тоже самое как в е46 и е53 рестах, а так же е60 и е65 доресте ))

 

Там какая-то дикая путаница в этих ваших инетах с TU/TU2 и что куда ставилось.

Но D3, по идее -> TU2. (D1 -> просто M57, D2 -> TU).

 

Если верить каталогу, до на доресте 306d3 тоже был https://www.bmwcats.com/bmwX3/E83/48818/all/11/11_2309/

 

Ну вот так, блок алюминий и на нем выбито d3, для полноты картины скажу что турбина gt2260vk с электронным управлением.

 

в последний год дорестов туда рестовые коробки ставили, может тогда и моторы тоже, а что ты выяснить то пытаешься? )))

 

Ничего, просто в голове было абсолютно другое, думал, что чугун и форсунки электромагнитные, а вон оно как оказалось.

 

эффект манделы снова нагрянул?! ))
на чугуне, турба, егр и заслонки вакуумом управляются, а на люминьке они уже на сервах и пьезофорсунки )) и автоматы у первых гм у второх зф )) других технических различий нет между 3д дорестами и рестами )) а 2д даже дорест уже люминька со всеми вытекающими )))

 

М47 чугун же и на ресте был первое время.

 

нее, смотри примерно такая прогрессия у бмв дизелей, и не важно 2д или 3д ))
первая версия просто м47 или м57 чугунные
обновленные тоже но появляется рейка (и индекс становится н, к примеру м47н или м47ту)
второе обновление уже люминьки с сервами на всем и пьезофорсунками )) индекс становитс м47н2 или м47ту2 )

второе поколение н47 и н57
таже хрень как и предыдущие, только цепь переезжает назад мотора ))

в дорестах были м57н и м47н2, в рестах м57н2 и н47 ))

 

Рейка-то везде стоит

 

неа )))

 

Покажи М57 без рейки

 

доресты е46, е39 и е53

 

Такую древность не видалЧет мне сдается что М57 все были коммонрейл-то бишь с рейкой

 

жаль )) они были воистину вечные )) разве что были шансы сломать коленвал на м47, однако в таких случаях бмв ставила новый мотор с обновленным коленом ))) у меня такая е46 была, куда только новый мотор вставили )) правда в них изза того что форсунки без сальников, вокруг них конденсируется влага и в итоге они намертво привариваются к башке ))) изза этого пришлось туда вставить рестовый м57н с рейкой и сальниками на форсунках ))) в моем понимание он досихпор остается пределом инженерной мысли немцов где идеально сочетаются мощность, надежность и расход ))

 

Так и есть м57 все были CR
А м47 были варианты с распределительным тнвд