Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

ремонт люка, панорамы нужно искать. Потому что потолок скинуть, как я говорю, не проблема. Вопрос по замене внутренней обшивки/панелей люка.

 

Кто подскажет на каком году службы авто появляется ржа на кузове?

 

Моему уже 6 лет, снаружи ни намека.
А вот под педалью газа — залежи. Особенность бмвшной конструкции педали, по которой все стекает на пол, а в ковре дырка до железа для крепежа.
Еще начинают на стыках гнить лееры. Тоже фишка такая.

 

леер это что такое?

 

Лыжи на крыше.

 

А если с новья место под педалью чем то обработать? У меня на 34м кузове тоже в том месте пласты лежали.

И подскажите есть Е 60 хДрайв(4-4) с дизелем 3/3.5

 

надыть мовилем помазать

 

А там нечего мазать. Ржа изнутри, из-под краски пузырится. Вода попадает через стыки.
Пока у меня в одном месте отвалилось уже — обернул куском черного Оракала и забыл.
Спрашивал, грят покрасить 1000р. Ленюсь пока снимать. Может, следующим летом перекрашу.

 

Вот чем А8/С8 была хороша в том числе - 10 лет даже мысли в голову не приходили о ржавчине.

 

Но вы все равно стали счастливым обладателем ХА-3

 

"Кватровод всегда прав" (с) Кватровод

 

Есть два мнения-мнения конфы и ПРАВИЛЬНОЕ мнение Кватровода

 

А что, по вашим версиям опять "я не прав" насчет люминия в А8?

 

Давайте пообсуждаем ГНИЕНИЕ ALИли может у вас Другое МНЕНИЕ?

 

Это не актуально для срока жизни автомобиля.
Так что. обсуждать нечего.

 

Не так
Есть два правильных мнения: конфы и оооовода

 

Кватровод, у А8 все детали из аллюминия? Или есть отдельные элементы из менее благородных металлов, которые вполне себе могут ржаветь?

 

Особенно на ура гниет люминь где он соединяется с ЖЕЛЕЗОМ
PS Еслиб AL был актуален-все авто давно делали из крылатого металла...(уж не говорю что в Московской соли даже нержавейка гниет)

 

Передний подрамник из стали.
Никаких проблем с коррозией в местах крепления даже в принципе не может быть.

 

Ну все, раскормили опять тролля :о)

 

Юрий, вопрос стоимости мешает.
Обыватель столько не ездит на машине, чтобы думать о коррозии корпуса.
Поэтому нет смысла в массовое производство пускать.
Алю кузов делают там, где важна меньшая масса.

А зачем его соединять с железом?

 

стык аллюминий-металл изолируют, во избежание скорой коррозии, слабые места стыка оцинкованного металла и аллюминия. это при монтаже вент фасадов, например. не думаю, что в авто по-другому...

 

Все это особенно забавно, поскольку лееры, с коррозии которых начался сыр-бор, сделаны как раз из какого-то алюминиевого сплава судя по цвету ржи (белесая такая, рыхлая).

upd, наврал, белая ржа, скорее всего, цинковая, от оцинковки лееров.

 

у кватра ща 1000 сообщение щелкнит, во нафлудил, а.......

 

поменял масло - влил мотыль 300v, посмотрим что будет по расходу.
поменял колодки по кругу - запарился искать ящичек на заднем правом колесе, где датчик износа подтыкается - но нашел - как-то замудрено сделано имхо...
и сигнал об износе на приборке пропал сам после непродолжительной езды - подключение DIS никаких ошибок и процедур по данному вопросу не предложило

 

заказал себе клипсу вот эту 51 47 8 243 737 думал придет как у меня с липучкой для держателя ковров, но нет пришла обычная маленькая, вопрос кто знает номер этой фигни но только с липучкой?

 

51 47 7 128 140 Это для резиновых ковриков. Для велюровых крепление другое (обычное).

 

Да такая же липучка

 

Спорить не буду. Просто у меня по ETK липучку (правда, немного большую в диаметре) выдает еще только для ковриков Update. Ее номер 07 14 9 166 609. У нее диаметр 62 мм. А у липучки для резиновых ковриков диаметр 52 мм.

Для всех остальных (Velours, City и Commercial) выдает обычные крепления. Вот такие.

 

у меня ковры оригинал велюровые, диаметр имеющихся липучек 50-52, диаметр круга на коврике около 90 мм. какую заказывать? хотелось бы все поменять.