Velar - это чё такое?

могли сделать евро7 вместо евро6

 

А разве выбросы евро-7 уже утверждены?

 

тоже читаю и думаю, люди вот это все серьезно пишут?

едет машина, когда из 4х секунд до 100 выезжает и 100-200 делает за 8, все эти ваши 9 секунд до 100 - не едет, а вот 7,5 - уже хорошо, клоунада которую ржешь когда читаешь. Вообще без разницы сколько машина едет до 100, 7 или 10, они одинаково годятся лишь для спокойной езды.

Читая ветку про новый Каен вижу, что народ наконец докубаторил, что либо дизель минимальный, либо турбо, остальное х знает кому и зачем.

 

Какие только люди оправдания себе находят для покупки младших моторов...)

Там где 7 - на обгон хотя бы нормально можно будет выйти и в дырку нырнуть в потоке.. а с 10 это будет намного сложнее сделать, особенно, если у тебя в салоне не один человек - тут еще и крутящий момент надо смотреть! И получается, что при полной загрузке 7с на 3л моторе превращается в 10с, а 10с на 2л в бесконечность. А еще сильнее это чувствуется после 100 в геометрической прогрессии.
Рычащие суперкары с 4 до 100 и 8 до 200 в обычной жизни мало кому нужны, и даже некомфортны на каждый день и в дальних путешествиях. Они больше для самоутверждения владельца и его статуса на дороге.
Тут речь про оптимальный авто на каждый день для жизни... не для гонок оптимально на сув 3л и лучше дизель с норм крутящим, ну а на небольшой седан/купе/хетч пойдет и 2л и можно бенз.

 

По пераому выделенному
Правильнее сказать, одинаково не годятся для спортивной езды

По второму выделенному
Всегда так считал. Надо брать или самое простой движок или самый крутой

 

Лайкнул. Идеологически согласен...
Хотя молодежное обращение к ув. участникам обсуждения "Ау торчки" совсем не нравится...))
Делаем скидку, что в кругу общения Никиты так принято)))

 

А ты в мерседесе идеологически какой мотор себе купил?
нихгий дизель или топовый?

 

Сейчас нет автобуса от МБ. Последний ГЛ был 350ЦДИ.
Ты о чем хочешь разузнать?)
Спрашивай прямо, без обиняков...)

 

он спрашивает на хрена тебе е400 (а не е200) для того чтобы тошнить 10ткм в год по шоссе, да еще и третьей машиной

 

младший дизель на бмв7 при 3л едет 5,5сек/100
вполне себе

 

А!
Третьей у меня Ку7 249 сил дизель...)
С Е400 так вышло - по опционалу в моменте подходила именно она. Плюсом - было дешево. А Степа на дешево падкий...)
То есть: с Е400 Степа покупал не мотор, а скорее опции.
Когда же планово меняли повозку супруге, была построена и заказана Е200 4М.

ПС: Как же здорово, Паш, когда есть возможность четко сформулировать вопрос...)

 

очень соглашусь со многими постулатами
но дизель/бенз - это выбор ездить "на верхах" или на "низах" и в каком диапазоне оборотов на передаче - хум хау, короче)

 

В дкп в списке опций ещё мотор пишут какой, а у моделей 1:43 да, мотора нет..

 

если бы Степан ездил по плотно загруженной оленями двухрядке, с участками для обгона не длиннее трехста метров, то Степан покупал бы, скорее всего, мотор)
как ни крути, а мотор - это то, что называется "активной безопасностью"

но если бы Степан ездил, например, в мордовии, где заправки редки настолько, что внесены в красную книгу (сейчас, конечно, может уже и нет, но был период), а встречные и попутные попадаются раз в полчаса, то Степан купил бы младший дизель, вероятнее всего, ибо "запас хода")

моторы посерединке этих крайностей тоже нужны для своих случаев. раз их лепят, значит они востребованы.

так ведь? мы же не столь категоричны, как кафе-рейсеры, не правда ли?)

 

Нет, вы живете своей овощной парадигмой
Во многих бензиновых машинах весь момент доступен с 2к оборотов, так же как и в дизеле

 

на бумаге
не надо меня на эту тему лечить, пжлст)

 

не пиши глупостей, тебя никто лечить не будет
любой бензин с твинтурбо даст больше момента и ниже чем средний дизель

 

с литра? это нобелевка, амиго

 

В сортах не разбираюсь, ныряющие в потоке на овощах веселят. 3м литрами можешь самоутвердиться на фокус клубе, тут не стоит, глупо выглядишь.

Это не суперкары, а обычные, посведневные авто, очень комфортные и спокойные в комфорте.

 

ты сейчас решил вводить дополнительные условия?)
выше ты написал не правду, я поправил, все

 

мне показалось это ты решил тыквы с ананасами посравнивать
ну ладно

 

Бензин = езда на верхах - справедливо только для атмосферников.

 

ты давно дизель в отсечку крутил?
хоть раз потрогал, где она там вообще?)
странный разговор, извини

 

ты способен воспринять информацию, что на мощном бензине больше и ниже момент чем на типичном дизеле от бмв с 3мя турбинами?)

 

давай с отсечкой разберемся сперва
я вот достаточно часто ловлю. и на турбо, и на атмобензах - от 6500 до 7300 рпм. вот люблю и все.
тогда как на соляре верха, до 5000 макс, - унылое занятие, переключаться надо значительно раньше

 

у бмв 2л что бенз что дизель вроде абсолютно одинаковы по мощности и динамике

 

имхо, нивелируется коробкой и прошивкой
та же самая цээф на альфе так жить не мешает. ни в автомате, ни, тем более, в мануальном.

 

Самоутвердиться не планировал, тем более глупо это делать в инете))
Ну кто чем в пробке развлекается... меня так веселят владельцы б/у суперрыдванов, выезжающих из 4-х секунд, рычащие в пробках с тонированными наглухо стеклами и карбоновыми капотами, мечущиеся из ряда в ряд и через 30ткм выплюнувшие двигатель))) ну где он на нем пулять собрался..? На киевке с пацанами? Ну смешно же)