В раменском СУ-27 упал.

В Кубинке был Центр показа АТ (командиром был Ткаченко И.В., а не командиром Русских Витязей, как думают некоторые), истребительный полк (фактически эскадрилья) и ВТА. Последних уже расформировали: лётчиков перевели в другие полки, некоторых списали на землю, а инженерному составу вообще сказали:-СВОБОДНЫ. Полк тоже собираются расформировывать за ненадобностью, когда-вопрос времени. ЦПАТ скорее всего теперь подомнёт под себя Харчевский, он уже давно на него глаз положил. Ткаченко боролся с ним не на жизнь, а насмерть... Теперь бороться не кому, бойцов с таким авторитетом не осталось...

 

Как должно быть, мы знаем, но было именно так: летали вчетвером и совместно со "Стрижами"(без хвостового ведомого) и свою программу. Ну отлетали бы без левого ведомого, так уже было, ничего страшного, тренировка же всё-таки. Но видно были причины, о которых мы не знаем, перестроиться на подходе к Гордому...

 

Сейчас "Стрижи" идут МАКС, и опять уних связи нет...

 

Вот здесь интересное мнение.


http://life.ru/video/10387

 

В каком смысле

 

Уже отработали... У "второго" не было связи, долго его вызывали, а потом команда: "делай как я". Команду отстрел, дам заранее...

 

Ну не думаю, что это пиар. Если они были друзья.

 

Погода сегодня в Москве никакая, как на Максе?

 

У меня кстати коллега служил в свое время техником в Витязях, ездил на похороны, так вот в Кубинке вообще версия совершенно не похожая на СМИ....

 

Да, расскажи, если не трудно.

 

Никакая, нижний 700, верхний 1800. ветер 5.

 

Вроде как после выполнения "тюльпана" борты соответственно разошлись в разные стороны и должны были собираться в строй по пути к аэродрому т.к. тренировочная программа на этом закончилась. В строю на фиксированной высоте уже шли 2 или 3 борта (один из них Мельник), а два других (или одна спарка) должны были их догнать и встать в строй... Произошло столкновение. После столкновения командир погиб еще в кабине или потерял сознание. Спарка камнем вниз. Боевой в поле.

Возможно из за того что программа была закончена и дальнейшие действия не были проработанны так досканально как сама программа и произошло столкновение (моё ИМХО).

Все мнения конечно относительны и за источник я отвечать не могу, но оно достаточно правдоподобное исходя из повреждений самолетов и других фактов. Вообщем как-то так.

Вечная память великому летчику!!
Много за это время прочитал и посмотрел про него.
Большая утрата для России, авиации и конечно его семьи....







Вот мнение на мой взгяд тоже очень похожее на правду (взято с www.radioscanner.ru ):

Трагедия в небе над Жуковским.

1. Исходные данные (обстановка перед столкновением, состав группы)
Столкновение в воздухе во время учебных полетов двух СУ-27.
Время столкновения 16 августа 2009 года, ориентировочно 13.01.
Место столкновения над деревней Захариха Раменского района.
Видимость хорошая, местами облачно.
Орнитологическая обстановка опасная.
Высота ориентировочно – 1200 м.
Состав группы после маневрирования - 4 самолета (СУ-27 УБ + 3 СУ-27).
1. СУ-27 УБ -18 (командир ЦПАТ, полковник Ткаченко Игорь Валентинович, ведущий + старший штурман, Куриленко Игорь Антонович).
2. СУ-27 – 14 (заместитель командира ЦПАТ, крайний левый, подполковник Мельник Виталий Викторович).
3. СУ-27 – 10 (крайний правый).
4. СУ-27 – 01 (заместитель командира ЦПАТ, замыкающий, полковник Шпак Игорь Викторович).
ЦПАТ – 237-й Центр показа авиационной техники, аэродром Кубинка.
Трагедия в небе над Жуковским (часть 2).

2. Столкновение в воздухе
Построение ромбом, три собрались: спарка СУ-27 УБ (б/н 18) и 2 СУ-27 (б/н 01 и б/н 14), четвертый СУ-27 немного отстал (б/н 10).
13 часов. Группа закончила пилотаж, полет по направлению Захариха-Марково.
Версия. В условиях небольшой облачности происходит столкновение. Боевой (14-й) впереди, спарка сзади. У СУ-27 (14-й) повреждена хвостовая часть (правый двигатель). После удара у спарки (18-й) сносит обтекатель (обтекатель падает у д.Захариха) и непонятно, что с фонарем. 14-й теряет контейнер с тормозным парашютом и начинает гореть. 01-й при разлете осколков получает пробоины.
Трагедия в небе над Жуковским (часть 3).

3. После столкновения
Спарка (18-й) постепенно валится влево и не горит. В это время самолет не управляется (возможно, во время столкновения Ткаченко И.В. потерял сознание) и второй летчик (Куриленко И.А.) дергает катапульту... Оба кресла выходят, а вот купол только один... (возможно, кресло с парашютом повреждено при столкновении).
Парашют ветром сносит на восток в сторону леса у деревни Белозериха. Куриленко И.А. приземляется в сосновом лесу у дачного кооператива «Сосны», где его снимают с дерева. Состояние летчика нормальное.
Неуправляемая спарка (18-й) через 12-15 секунд после столкновения под углом 60-65 градусов врезается в трехэтажный дом в кооперативе «Сосны» (250 м восточнее деревни «Белозериха»). Координаты 55° 28’ 13.43” , 38° 15’ 47.34”.
Взрыв, воздушная волна, 100 метровый столб черного дыма. Трехэтажный дом 8*10 м разрушен полностью, сгорело около 10 близлежащих домов и построек. Тушение осуществлялось силами жителей кооператива.
Пилот 14-го (Мельник В.В.) глушит двигатели и катапультируется ориентировочно через 25 секунд после столкновения. За ним с воздуха наблюдает 01-й. На высоте менее 100 м от земли СУ-27 переворачивается и падает в перевернутом состоянии в поле возле деревни «Верхнее Велино», недалеко от трассы М-5 Челябинск-Москва (ориентировочные координаты 55° 26' 27.30", +38° 12' 29.34").
Место приземления подполковника Мельника В.В. не сообщалось, возможно в окрестностях деревни «Верхнее Велино». Состояние здоровья удовлетворительное.

4. Гибель командира
Тело же самого полковника Ткаченко И.А. было обнаружено у д.Захариха. Радиообмен спасателей - летчик лежал на земле - купола нет. Страшная фраза - "Летчик двести... Тут сумка с документами...".
На одном из снимков, если приглядеться, носовая часть спарки сильно повреждена, возможно ударом был снесен не только относительно мягкий обтекатель радара, но и передняя часть фонаря.... Обтекатель и передняя часть кабины (переднее кресло?) от спарки и часть хвостового оперения боевого СУ-27 лежали в д.Захариха. Обтекатель притащили волоком на машине.
Ориентировочные координаты падения полковника Ткаченко И.А. – д.Захариха (55° 28' 57.60", +38° 15' 12.69").
Ориентировочные координаты падения обломков самолетов при столкновении – д.Захариха (55° 15' 19.79", +38° 15' 17.74").

5. Действия аварийных служб
Оставшийся в воздухе СУ-27 (01-й ?) около 15 минут делает круги над местом падения 18-го, указывая тем самым на место падения самолета (дачный кооператив «Сосны»). Затем улетает.
Через полчаса прилетает первая вертушка и кружит над местом падения 18-го, а затем 14-го. Следующий вертолет садится в поле возле кооператива «Сосны» и забирает Кури-ленко И.А., затем летит к д. «Верхнее Велино» и забирает Мельника В.В. Возле кооператива «Сосны» поочередно садятся и взлетают другие вертолеты МЧС и ВВС (б/н 13-й и др. до 20 часов вечера).
С большим опозданием перекрываются дорога Раменское – Бронницы и приезжают скорая помощь и пожарные. После того, как пожар потушен, пожарные машины вымывают место падения самолета СУ-27УБ.
Технические службы собирают обломки самолета 16 и 17 августа 2009 года


взято с www.radioscanner.ru

 

кстати, у всех версий много.. а мне вот интересто - скажите кто ближе к авиации именно военной...
насколько мне известно летчик должен запросить разрешение на "выход" у комполетами ???
или всеж этот "цирк" живет по своим правилам?

 

Уважаемый, мне кажется называть цирком тяжелый труд людей, связанный с риском для жизни, как минимум не корректно!!! Да еще и в такой момент Вопрос организации - это не вопрос летного состава.

 

А вы чем сами занимаетесь?

 

Должен должить РП, но может и не сообщать, если времени нет. Главное, что бы лётное происшествие (авария) не переросла в авиакатастрофу...

 

не особо по итогу понятно кто кого, но... по идее спарка ведущая, поэтому остальные должны к ней пристраиваться, а не она к кому-то... в конце концов в условиях облачности собираться в строй тоже не должны были, они же не дураки... тут как в обычном ДТП, каждый считает что он прав... просто интересно версии Куриленко и Мельника совпадают?!?!

 

Думаю будут молчать. А правду скажут только черные ящики.
Что-то совсем маловероятно, что бы спарка догнала Мельника и ударила ему в хвост, опыт-то какой.

 

уважаемый, слово "цирк" взято в кавычки.... на самом деле то что происходило в небе в тот момент ничего общего с реальной боевой подготовкой не имеет
тяжелый труд людей, связанный с риском для жизни (заметте своей а не дачников под крылом) - это нести БД на водами Тихого океана в 10 000 км от "клоунады" на потеху толпе...
момент действительно "такой".... вот женщина умерла в реанимации, таким образом эти цветы нации и летчики ассы стали просто убицами по (ути своей) мирных граждан своей же страны...

пс. и к стати в настоящем цирке вот где тяжелый труд, связанный с риском для жизни. зря я этих летунов с циркачами сравнил... последним наверное обидно - они никого не убивают...

псс. вопрос летного состава - отказаться лететь и пойти под трибунал.. но это при неисполнении боевого приказа.. а тут полетели для чего???

далек я от авиации.. слава Богу - вовремя передумал поступать в летное... а так - вся жисть по гарнизонам... ПВО...
поэтому когда в части "полеты" - жены летчиков (матери моих друзей) седеют, а наземные службы несут БД считая минуты до отбоя...

вот там серьезная работа у всех...

почему спросил - был у нас случай на "полосе"... миг поднялся только и крен пошел (потом выяснили - движок один встал)... пока командир запросил разрешение на отстрел, пока получил добро... в общем - штурман ушел парралельно земле (насмерть по полю протащило), а миг довернул ось - и командира в бетон впечатало... и это на военной полосе, во время плановых полетов на Дальнем востоке..


а эти летуны "сразу дергать лапку".... над густонаселенными районами Московской области... герои млин...
или я где то просмотрел в радиообмене - доклад уцелевшего пилота в спарке о проишествии????? его оценку ситуации и запроса на "покинуть борт" ?????????????

 

Не на "Соколе" ли катастрофа была? МИГ-31? В Чугуевке тоже такое было, и в Мончегорске, доводили до нас...
Нет этого в радиообмене, они только переключились (не все) на 5-й канал, но связь не установили, хотя были под управлением "Гордого". Сейчас разрешение на покидание не спрашивают, тем более при дефиците времени.

 

А, ну понятно... Сродни шариковской ненависти к котам

 

Никто не заметил, что пилоты к МАКСу именно готовились?
Думаю, полёты возле аэродрома этим и обусловлены.
Насколько я понимаю, лётчикам нужны визуальные привязки к месту проведения шоу. Женатик, поправь, если не так.

 

Подтверждаю.

 

То есть фактически, там вообще нельзя отрабатывать пилотаж? Так как кругом поселки?

 

В ЛИИ летают с 40-ых годов прошлого века, и с такой интенсивностью, что позавидуют гражданские а/п, а уж какие программы были: начиная с Бурана и заканчивая любым л.а., получающим здесь путёвку в жизнь... В 90-е годы, интенсивность полётов значительно упала, если не сказать, что практически прекратилась... В это время был бум строительства, зёмлю давли всем желающим...
Застроили не только вокруг ЛИИ, но и даже тот пятак между Дальним и Ближним приводами, где "уронили" не один десяток машин... Чья вина? Каждый решит
сам.

 

Полно гражданских аэропортов, где постройки ужа давно залезли чуть ли не на ВПП, и ничего, летают. В Быково вообше заходят над Жуковским...