В Казани разбился боинг 737 а/к Татарстан

На ветер пох самолётам с высокой посадочной скоростью и малой площадью киля, а не гигантам.

 

Т.е. Его тоже может так мотать перед посадкой?

 

Смотреть лучше здесь, полная версия. http://www.youtube.com/watch?v=sizgaO4PKvE

 

Нет, он просто сядет боком, как и все. А Тушку из видео не ветер болтает...

 

Вы же видите только те случаи,которые имеют общественный резонанс,а случаи,когда пилоты выполнили свою работу и спасли людей или технику-нет,а их гораздо больше,на порядок.
С авиа у меня нормально,я первый раз полетел без инструктора в 1985г.

http://www.youtube.com/watch?v=zYu4Okplltw.
Большинство другие

 

Ессно, другие. Иначе аварийность была бы, как на дорогах

 

Трансаэро оказывается попадает в двадцатку надежных авиакомпаний мира, никогда бы не подумал.

 

Когда уберут МАК,это быстро поменяется.

 

"А вот это - не надо" (с)

 

Что, моложе, чем в Эмирейтс, Катар эйрвейс, Сингапур эйрлайнс и т.п.?

 

Именно

 

Не владею вопросом - просто уточнить хотел. Честно говоря, удивили. Респект Аэрофлоту

 

Эмирейтс, Катар эйрвейс, Сингапур эйрлайнс типа с нашего континента))))аэрофлот типа в европе рулит тока

 

Статистику немножко уметь смотреть надо. В данном случае нужно учитывать за какой период она рассматривается. Аэрофлот например тоже можно считать относительно безопасной компанией, начиная с1991 года, но если включить в период советскую эпоху, то аэрофлот в заднице полной будет.

 

Техника была совсем другая,у штурманов вся попа в мыле была.Оснащение портов было другое.О чем говорить,если 60*800 заходили по приводам.Были конечно системы,но их не сравнить,хотя на 154 была кнопка ухода на второй круг.Статистику портила авиация ПАНХ и до тушек,ну еще грузовики чудили.А на линейных "Пахтакор",в Казани у тушки 124 крыло отвалилось,да не скажу что уж так много.

 

Есть импортные авиакомпании старые, у которых все хорошо было, ща не помню названия поискать надо. Спецом интересовался, когда раньше аэрофобией страдал.

 

Аирберлин одна из них

 

Самый "старый" борт Boeing 737 - http://www.airfleets.net/ficheapp/plane-b737-23100.htm

 

Учите географию))) нет отдельных континентов Европа и Азия

 

Это были всего 20 секунд: самолет заходит на второй круг, но внезапно пикирует, врезается в землю и превращается в огненный столб.

Предстоит установить вместе с экспертами, в чем заключался «этот пресловутый человеческий фактор», чтобы сделать полеты более безопасными, заявил вчера глава Росавиации. Что-нибудь запретить и поставить в аэропорту Казани памятник — пока это единственная реакция чиновников на катастрофу.

Разбившийся Boeing авиакомпании «Татарстан» за 23 года летал в Уганде, Бразилии, Румынии, Болгарии. У пилотов не было опыта захода на второй круг и вообще опыта пилотирования было немного: один всю жизнь работал штурманом, другой — бортинженером. Авиакомпания задерживала им, как и другим работникам, зарплату. Не платила за техобслуживание, за запчасти, за топливо. Недавно из нее ушли около 20 пилотов, до этого — еще около 30 недовольных положением дел сотрудников, рассказала вдова погибшего командира.

Авиакомпания неоднократно получала от прокуратуры предписания и штрафы за задержки рейсов — у нее не было бортов на замену, парк из десятка судов обслуживал два десятка направлений.

35-летний гендиректор, возглавивший компанию два года назад, имеет «опыт ведения бизнеса», характеризуют его местные СМИ, «помощником», «советником», «консультантом» и даже «генеральным менеджером крупных североамериканских компаний». На пресс-конференции он ничего не смог рассказать про Boeing, аргументировав тем, что не работал в историческом музее, но знает, что «техника иногда ломается».

Месяц назад руководство республики — собственник авиакомпании — поставило перед ней амбициозную цель: к концу 2014 г. войти в десятку крупнейших российских перевозчиков. Авиапарк предстояло пополнить в разы, и «Татарстан» уже получил от «Ак барс аэро» несколько Bombardier — один из них и должен был выполнять тот роковой рейс Москва — Казань. Но был заменен на более вместительный Boeing — авиакомпания рассчитывала в последний момент продать побольше билетов.

Гремучую смесь человеческих факторов могут найти эксперты в этой катастрофе: она и есть результат жадности, жлобства, цинизма, непрофессионализма, тщеславия. Целой системы, привыкшей решать проблемы «по звонку», осваивать бюджеты под амбициозные политические задачи и помогать друзьям строить карьеру. Но однажды оказывается, что такая годами строившаяся система убивает людей. За 20 секунд. Страшно представить, что должен чувствовать опекавший такой бизнес чиновник, когда среди этих людей оказывается его собственный сын.

vedomosti

 

Афтар, зачем в серьезную ветку писать статьи с которых используются популистские фразы ен имеющие отношения к делу и уводящие в пространственные обсуждения (имхо троллинг чистой воды).

 

Заинтересовало про континент.

Вот тут - http://www.aeroflot.ru/cms/ru/flight/plane_park

Флот компании является одним из самых современных, молодых и быстрорастущих в Европе. Аэрофлот имеет на балансе 141 авиалайнер, большую часть которых составляют самолеты семейства А320, А330 и Sukhoi SuperJet-100.

А вот тут - http://www.aeroflot.ru/cms/new/29563 только про Восточную Европу.

Не нашел я инфы про Евразию. Я думаю если бы реально речь шла про весь континент, то они бы орали на каждом углу. Вон про то, что лучшие в восточной европе (с кем там соревноваться?) только глухой еще не слышал. Не перепрыгнут они арабов с азиатами. Таже самая airasia имеет хренову кучу самолетов и большая часть свежая, не говоря про таких монстров как emirates или сингапур.

 

Их "тянут" остатки 767 и ИЛ-96 и грузовики MD.

 

Присоединяюсь к вопросу

 

Ситуация очень похожая и здесь все остались живы.

И все-таки человеческий фактор?.....

 

чем похоже?

 

это факты относящиеся к катастрофе исходя из названия темы, изложенные в статье деловой газеты и не более того.

 

В случае с МЮ в чем проблема? Обычный уход на второй круг, 400м - это нормально.

 

Это блевотина, написанная каким-то ушлепком.

 

отлично, с налетом популизма согласен, но все остальное то истина.