В Казани разбился боинг 737 а/к Татарстан

Легко, ночью потерять пространственную ориентацию проще простого

 

Это не важно, самолет просто так не падает, его роняют. Боинг 737 надежная техника, один из самых распространеных в мире. Если посмотреть количество упавших к количеству летающих процент один из самых низких.

 

Согласно предварительному отчету МАК было зафиксировано движение ручкой от себя в момент кабрирования 25 гр. и падении скорости до 125. Т.е. получается, что экипаж осознанно выводил ВС из закритического режима. Высоты не хватило? Так вроде же писали, что должены были вывести на 300

 

Действительно все сделал правильно, чего-то не хватило. А писал, что должны были выйти на 300, испытатель, может военный, может бравада - х.з. Надо дождаться расшифровки, все остальное от лукавого и домыслы.

 

Юрий писал, что выход на угол кабрирования 22 гр - УЖЕ гарантированный штопор. Пока что вызывает сомнения инфа о том, что ручка вообще отдавалась. Больше похоже на то, что свалились, все время тянув ее на себя, что абсолютно бессмысленно при сваливании в штопор. Согласен, надо чуть подождать

 

Совершенно верно.

Чтобы делать выводы, необходимо иметь графики параметров этого последнего полёта. Может быть, потребуется натурный эксперимент, который в состоянии осуществить лётчик-испытатель разработчика воздушного судна.
Или будет достаточно участия методистов и ранее полученных при испытании данных.

p.s.

 

Из предварительных отчетов понятно что квс отключил автопилот в момент принятия решения уйти на 2 круг. В режиме autolanding автопилот поднимает тангаж регулировкой pitch trim, или пилот может накрутить его руками. Отключаем автопилот - pitch trim остается на тех же 10-15град. Руды от себя, закрылки 35->15, тупорыло тянем штурвал на себя (логично вроде?), суммарное кабрирование, тут-же получаем тангаж 25гр (неизбежно) , теряем скорость (чтобы там Юрий не писал о независимости тангажа и эффективного вектора горизонтальной тяги), падаем.
Здесь мы сделали все чтобы угробить судно и пассажиров. Потому что выполняем отмену посадки и уход на 2-ой круг впервые.
"Ручкой от себя" пилот дернул слишком поздно.
Все имхо, ждём результатов...

 

Я и не спорю, просто такое ощущение, что в посл время только боинги и роняются, за искл того 330 эйрбаса над атлантикой

 

И я об этом же:

 

отморозь

сразу вспомнилось видео со свалившимся б52

 

Да нет, аэрбасы также роняют. Есть катастрофа, когда квс посадил аирбас и угробил пассажиров уже на земле. Изучил все катастрофы начиная с 1940 года, пришел к выводу, что самолет сам не падает. А марка самолета особо и не важна , хоть Ту 154, хоть боинг, хоть аирбас. Щас нашими компаниями категорически не летаю, именно после как на Татарстане из Египта прилетел. Про авиакомпанию Татарстан еще в 2012 году на авиафоруме читал, что авиакатастрофа для них, при той организации работы дело времени.

 

Аэрофлот/Трансаэро тоже всё плохо?
Тут в августе летали в Барсу, купили Иберию, а летели Вьюлингом. Дык вот жена, которая облетела +/- четверть мира, теперь неожиданно боится летать

 

Из "наших" компаний только Аэрофлот вселяет хоть какую то уверенность.
Вуэлинг - лоу-кост перевозчик. Самолеты потрепанные, компоновка салона как в скотовозе. Не летайте этой компанией Хотя на Майорку из Москвы только они выполняют прямой рейс.
У меня самый страшный полет был Эйр Берлином на 737 Боинге

 

окуеть,это что было!?!

 

Это нормальные авиакомпании, имеющие очень хорошие перспективы для роста.

Тревогу вызывают предприятия, имеющие в своём авиапарке всего несколько самолётов.
К сожалению, карликовые авиакомпании, в российских условиях, не вызывают никакого энтузиазма.

 

RIP погибшим. Вот увидел инфу на одном сайте,правда или нет не знаю
"...меня сегодня поразило сообщение из Казани о причине замены самолета "Бомбардье", на котором должен был этот рейс выполняться, на "Боинг"... Мы знаем, что у "Боинга" были проблемы при посадке в Москве. Оказывается, исправный "Бомбардье" отвергли, потому что там не было бизнес-класса (там 52 места а пассажиров было 44). Поэтому и заменили на Боинг, в котором есть бизнес-класс. И мы знаем, что ровно в этом бизнес-классе летели погибший сын президента Татарстана и глава УФСБ по Татарстану. Ну вот задумайтесь на одну секунду. Замена самолета произошла из-за того, что два человека хотели лететь в бизнес-классе. И 44 пассажира ушли в сырую землю.

Вот это видимая, зримая цена вот этой статусной цивилизации, которая существует у нас в отечестве...Это такая символическая вещь. Люди не полетели на исправном самолете, потому что там не было привилегированных мест, где они бы себя чувствовали отдельно от всего другого народонаселения. За занавесочкой. Дышать одним этим воздухом одного самолетного салона. И из-за этого они полетели другим самолетом, который разбился.
Вот это... Понимаете, вот это нарочно не придумаешь. Это такая вещь для сценария, да? Для очень печального, конечно, сценария, потому что, конечно же, безумно жалко людей, которые погибли, и безумно жалко их родственников и детей, и близких.
Евгения Альбац."

 

Так то в воскресенье вообще никто не хотел лететь, но из-за двух мажоров открыли продажу билетов на этот день. Бросили разнарядки по предприятиям, и людям пришлось лететь в Москву, а потом ещё и обратно за свой счёт.
ДОКОЛЕ????

 

Сотрудники МЧС обнаружили речевой самописец самолета Boeing 737 авиакомпании "Татарстан", разбившегося в Казани 17 ноября. Об этом сообщила РБК официальный представитель МЧС России Ирина Россиус.

"Часть речевого самописца обнаружена при пересортировке обломков и различных частей самолета, найденных на летном поле на месте авиакатастрофы", - сказала она. При этом представитель МЧС отметила, что техническое состояние записи оценить пока трудно.

Напомним, накануне стало известно, что один из черных ящиков, найденных на месте катастрофы, оказался пустым. После этого в блогосфере вновь появились версии о том, что авиакатастрофа была неслучайной.

Читать полностью: http://top.rbc.ru/incidents/20/11/2013/889986.shtml

 

Не знаю как сейчас, но в летний сезон и в сентябре у трансов тоже был прямой.

 

Что за воспаленная фантазия?

П.С. только после прочитал, что это е%банутая Альбац, нахер сюда это говно постить?

 

Я стараюсь летать только Аэрофлотом и трансаеро. Причём то, как взлетают и сажают самолёт, мне больше нравится у трансаэро. Но почти всегда в самолётах аэрофлота комфортнее.

Кстати, в прошлом году летал Ориенбургскими авиалиниями (если не ошибаюсь) и был очень приятно удивлён очень хорошим взлётом и потрясающе мягкой пасадкой... Но вообще, на работе всегда говорю, что полечу ТОЛЬКО трансажро или аэрофлотом. Все остальные авакомпании стараюсь избегать.

 

было?

 

http://denokan.livejournal.com/45927.html
Очень похоже

 

Тупо не вывели из пикирования. Стресс, а может еще и ремни, а до этого отработали ручку от себя, а ночь, облака, отсутствие опыта действий на 2-м круге...Тупо не вывели............

 

похоже то похоже, но как можно не чуствовать самолет я всегда чуствую снижаемся - набираем высоту или вираж , вконце концов -вырубили автопилоты и в ручную, получаеться в кабине сидели люди неумеющие пилотировать и читать приборы-это как то маловероятно, да пасажиром летал - рулить - рулил -правдоа пилотажником - там "маневры" чуствуються поотчетлевей

 

Как ни парадоксально, но если бы самолеты были проще, их пилотировали бы лучше.

 

А в FMC был забит путь ухода на второй круг?

 

Хорошо описано