В Египте упал наш самолёт

Нет, это не правда

 

а даже не знал об этом случае. в любом случае с 10200 пропланировали 120 км и

так что не особо ошибаюсь.

 

думаю надо дождаться каких то достоверных данных или фактов, пока кроме картинки на флайтрадаре - ничего более достоверного нет.

 

Правильно!

 

Это однозначно.

 

не особо, за малым исключением в 150 минимум
в целом попал

 

метро самый безопасный

 

Египет официально сообщил, что выживших нет

 

15:13
Молния: Никто из находившихся на борту разбившегося в Египте самолета не выжил
http://ria.ru/#ixzz3q9BZQazu

 

Перед вылетом из Шарм-эш-Шейха разбившийся самолет прошел необходимую техническую проверку и какие-либо неисправности выявлены не были, заявил глава египетской компаний по аэропортам Адель Махгуб.
"Был произведен технической осмотр самолета и подтверждена его летная годность", - подчеркнул он.

ТАСС.

 

Хеош, на метро далеко не уедешь
извини конечно

 

Нефтяная компания, которая заботится о своем персонале. Помимо одобренных авиакомпаний есть еще одобренные службы такси, клиники, и.т.п. по всем регионам и городам присутствия. Лично я оцениваю экономическую безопасность и финансовые риски.

В части вертолетных услуг верно.

Летаем. В некоторых направлениях они безальтернативны.

 

18 летдаже для велосипеда срок
не то что самолет, который такие нагрузки испытывпет

 

Попал в новостную ленту. Не самый лучший повод (

 

как то вот так

 

Куда собрался?

 

Ну, я не технический специалист, спорить не буду. Но летчики, знакомые летчики, говорят, что важнее качество обслуживания.

 

Только что по первому сказали выживших нет. В соц. сетях появились фотографии пассажиров, которые фотографировались перед взлётом. Один даже написал на своей страничке: "Улетаем в Питер, прощай Египет".

 

Я отвозил коллегу в аэропорт с которым 15 лет не виделись и приехал как раз в Пулково в тот момент, когда выяснилось насчёт Египетского борта.

 

Надо было так и написать,что на Ваш взгляд,компания ,которую Вы представляете,сочла для себя экономически не безопасным и финансово не выгодным летать этой компанией.Причем Ваша оценка никак не говорит о плачевных делах в этой компании.

Когда я летал,у компании были требования по размещению экипажей в отелях не ниже 4*.Если такого отеля в городе нет,то лучшее из того,что есть.Но это же не значит,что те,у кого требования ниже,хуже работают.Или опасны.

 

А Вы оцените ,какой срок эксплуатации закладывается в велосипед,а какой в самолёт.

 

в США, например, у компании Дельта средний возраст флот стремится к 20 годам. Я летал даже на MD-80, которому 20 лет было. Выглядел как новый и таких самолетов там тысячи. Высочайший уровень тех. обслуживания позволят людям летать спокойно
А что у нас? Петрович на комбайне во Внуково.

 

Злополучный 612
Потеря горизонтальной скорости, сваливание в штопор, и вырванные суставы на пальцах пилота, который до последнего тянул штурвал

АВИАЦИОННЫЙ ФОРУМ: > Тема: Почему Ту-154 не выводится из штопора
http://www.forumavia.ru/forum/4/5/2646688419403876609111158339945_2.shtml

 

Это и есть развитое общество
а когда люди едят каку живут как кака
то высочайший уровень не выходит

 

"минимум в запасе" от "минимум" несколько отличается очевидно что если минимум в запасе 150 то 120 тоже сможет. у худого и длинного А321 аэродинамическое качество, думаю, выше чем у А332, ну не ниже точно. В данном случае "А332 +10200 + 120км + большая остаточная высота + высокая остаточная скорость даже после маневров" дает нам как раз около "150 км минимум в запасе у А321 с 10200".

 

хорошо, хорошо, я на все согласен..
еще писсина позови, опять вдвоем долбать будете

 

в Феврале летали в египет как раз на когалымавиа ( может даже именно на этом самолете) - еще долго обсуждали с друзьями - бренд Метроджет - лететь или нет, но все прошло нормально - и взлет и посадка, и стюардессы были очень приятные и любезные, Жаль, очень жаль всех...

 

почему то россиянские лайнеры падают чаще западных,повод задуматься.Экономия на самолетах обслуживании и страдают люди.

 

Вы неправильно поняли. Аудит делает комиссия и если я дам "добро" в плане финансовой безопасности, а техн. инженер или мед. советник скажет "нет" по своим критериям, то необходимое количество балов для допуска Авиакомпания не наберет и будет отклонена\запрещена. У нас компания КолАвиа именно запрещена к использованию и это не по финансовым критериям..

 

Cразу видно эксперта по авиации

Это ничто для самолета.
Европейские авиакомпании в своем парке в среднем имеют самолеты старше