В чём отличие панельки DSC от DTC? (+)

DSC и DTC это разные системы.

DSC это антипробуксовочная душилка двигателя + подтормаживался буксующих колес (типа электронная блокировка дифа). По умолчания ВКЛЮЧЕНА на постоянку. Если отключить, то колеса будут буксовать только так!

DTC это типа система улечшения проходимости за счет некоторой потери управляемости на скользкой дороге. По умолчанию ВЫКЛЮЧЕНА. Если включить, то в говнах это реально позволяет увеличить шансы выехать без посторонней помощи. Но ездить с ней постоянно неудобно - на скользкой дороге колеса срываются в пробуксовку слишком активно и приходится постоянно ловить машину )))

По крайней мере в е65 это так.

Как итог сильно сомневаюсь, что кнопочка DSC сможет заменить кнопочку DTC или наоборот )))))

 

ну ваще то кнопочка сама по себе лишь элемент управления, а сама система не зависит от типа кнопочки и надписи на ней, тут вопрос в распиновке контакта, подойдет или нет и как работать будет, потому как управляющие модули и блоки стоят при их наличии совсем в других местах

 

Можно посмотреть WDS и сравнить, что-то подсказывает, что принцип работы кнопок DSC и DTC одинаковый, т.е. можно будет просто переставить клавишу

 

Это одно и то же. У вас же дорестайл. Кнопка ДТС сработает как ДСЦ с соотв. индикацией. Там просто управление по шине и разъем одинаковый. А вот по попогревам своё управление.

 

DTC шла на дорестайле, а с 2006-го года на рестайле пошла DSC. Значит, у Вас должен быть рестайл, а не дорестайл, вроде как.

 

имхо пофиг, как там оно называется на кнопке, в любом случае краткое нажатие на кнопку отключает антибукс, а длительное - вообще всю стабилизирующую электронику

 

На Е83 всегда DSC стояла и стоит.

 

ТС, эта панель точно от Е83 а не от Е46? Думаю панель от другого кузова, например от Е46.

 

только в надписи

 

Я не про систему стабилизации писАл, а про кнопки на панели, точнее про надписи на них: DTC и DSC.

 

На дорестайле шла состема стабилизации DSC 8 с надписью на панельной кнопке - DTC. А на рестайлах с 09.2006 начали ставить DSC 8Plus с кнопкой DSC.
Возможно, Ваш авто попал как раз-таки в переходный период. Хотя я не исключаю, что были некоторые ньюансы с этими кнопками для разных рынков Европы и Америки.
Кстати, в DSC 8Plus добавлены дополнительные функции, которых не было в DSC 8. Но вот завязаны они на кнопку или нет, не скажу. Скорее всего не завязаны, но для достоверности надо смотреть эл. схему, распиновку и т.д.

 

Видел энное количество дорестайлов, ни одного не помню с кнопкой DTC, все были с DSC.

 

Это фотка Е46 барабан едишн.
Е46 разные бывают.
Правда не помню была ли в ней RPA система контроля давления, скорее всего не было. И точно не должно быть HDC - контроля за спуском под уклон.
Так что про Е46 напрасно я говорил, пардон.

 

Было в е46 и RPA, а также и всё остальное


По теме, GUNhed подтвердил идею Дома есть фото разобранного блока кнопок, поищу

 

Вот, блин. Видать, меня шайтан попутал.
Конечно же, на дорестайлах - "DSC OFF", а на рестайлах - "DTC".

P/S: больно не бейте.

 

На самом деле DTC и DSC это разные системы. Включенная постоянно DSC притормаживает буксующие колеса, и если застряла машина, то ее нужно выключить. С пробуксовкой машина быстрее выедет из колеи. А включенная система DTC помогает выровнять машину при повороте из заноса. Принцип работы DSC понятен, а вот принцип работы DTC не очень. Вот каким образом система DTC понимает как прекратить занос???

 

Элементарно Ватсон, считывает инфу с датчиков абс, положения руля, дроссельной заслонки, поперечного ускорения, дме итд итп.
Это если совсем в крадце, а так то алгоритм очень сложный)

 

Раскопали тему =)
Так как отписавшиеся выше, по моему мнению, допустили ряд неточностей, я решил изложить свое мнение на этот счёт

DTC (Dynamic Traction Control) - система динамического контроля тяги. Если она включена, то при пробуксовке колес, она программно понижает крутящий момент, вне зависимости от положения педали газа, до тех пор пока пробуксовка не исчезнет и затем начинает плавно его наращивать. В результате автомобиль плавно трогается с места. В случае если данную систему отключить то крутящий момент и соответственно скорость вращения колес, в случае пробуксовки, будет пропорциональна положению педали газа. Отключать её действительно имеет смысл если нужно выехать "в раскачку" из сугроба, песка и т.д.

DSC (Dynamic Stability Control) - система динамического контроля курсовой устойчивости. У других производителей, для подобных систем, часто можно встретить аббревиатуру ESP, чуть реже VSA,VSC и т.д. Основное её предназначение - повышение безопасности вождения на любом покрытии путем корректировки "неправильных" действий водителя. Другими словами автомобиль старается избежать состояний сноса и заноса, достигается это путем подтормаживания отдельных колес и корректировкой крутящего момента мотора. В автомобилях с Adaptive drive, EDC или DDC - корректируется также жесткость аммортизаторов, в автомобилях с активным рулем - угол поворота передних колес. Учитываются действительно различные параметры: давление в тормозной системе, датчики рыскания, ускорений и поворота рулевого колеса и прочие. То есть работает DSC используя другие более мелкие системы. Таким образом, можно сказать, что DTC - является подсистемой DSC.

 

Спасибо!

 

Я собсно чего натунулся на эту тему, не спалось, изучал схемы, алгоритмы и приципы работы всего это гамна, а так же всех систем безопасности и помощи водителю в целом ))))

По существу изученного, могу сказать.
Это адок

Не совсем понятно как люди проги под все это пишут, виндоус это просто калькулятор, не. не так - деревянные счеты

C Дсц мне все предельно понятно.
А ДТС, как я понял, по умолчанию выключена.

 

DTC — система контроля тяги, не дающая буксовать и уходить в занос. Отключается непродолжительным (около секунды) нажатием на кнопку отключения систем и позволяет водителю управлять тягой по своему желанию. Но DSC при этом остается на страже.
DSC — это то, что принято называть системой стабилизации. То есть весь комплекс, отвечающий за то,чтобы в любой ситуации автомобиль оставался стабильным. Она способна помочь при резком перестроении в соседнюю полосу, удержать машину на скользком покрытии и не допустить ритмического заноса. Причем работает, по возможности, на упреждение, анализируя информацию с десятков датчиков и пропуская ее через наработанные за тысячи часов тестов алгоритмы. Пять секунд нажатия на кнопку и водитель остается один на один с автомобилем, все электронные помощники уходят. Философия BMW — водитель главный. Раз он решил отключить все системы, значит они будут отключены и не станут вмешиваться в управление ни при каких обстоятельствах.

 

А очень трудоемко поставить на дорестайл E83 DTC, гидроблок

А для дооснащения дорестайлового X3 системой DTC вместо или в дополнение к DSC надо
Гидроагрегат DXC и датчики менять или кодировкой и прошивкой все решается?

 

А кто скажет. Что за система DBC на е60, за 4 года владения 4 раза появлялась ошибка ввиде ручника , только желтым цветом вместе с активным рулем и DSC Понимаю что АFS и DSC как то связаны, но каким боком DBC? что это за система и как она работает и как связана с предыдущими? В переводе на Русском в айдрайве в машине. Написано: Помощь при старте отключена. DBC