Уходит антифриз.

Добрый день всем! Прошу сильно не пинать, тему всю не осилил прочесть, но.. Купил f20 c пробегом 50 к, начитался про болты рулевой рейки, полез смотреть, снимаю защиту а там мать ее лужа синяя.. Пытался сфоткать, но так и не понял, то ли это место, сам в ремонте своими руками не силен, гаражом с ямой не обладаю, вопрос в том, что то ли это место...

 

И есть адекватные люди устраняющие проблему за адекватное бабло, ну как Игорь на е87 плюсовой делает, кто то вроде него

 

под номером 13 больное место
замена соеденительной детали с резинками цена вопроса с работой у дилера 3000руб.
На подьемнике сняв защиту пусть посветят и пощупают тройник под номером 15, если мокрый то и он под замену с датчиком это уже выльется около 15к.

Но в основном прет спереди между турбиной и гбц смотри. увидишь синие пятна - она любимая болячка.

приемщику так и говори. мол слабый узел ОЖ прет именно оттуда. а то примутся менять задний тройник с датчиком, а эт дорого.

 

Ну открой капот то, и посмотри. Охлаждение турбины наверное.

 

Форумчане, кто сталкивался с похожей проблемой - отпишитесь плз.
в общем в июле 2016 менял злополучный патрубок из-за течи антифриза.
сегодня с утра загорелся индикатор низкого уровня ОЖ,
открыл капот, справа видно следи течи антифриза, расширительный бачок пустой.
доехал до заправки, купил антифриз, влезло около 1 литра.
после проехал 30км и когда парковал авто на парковке обратил внимание на появившийся стук, непонятного происхождения.
открыл расширительный бачок, пару раз перегазовал.
заглушил, звук пропал, но через несколько секунд появился вновь.
на что грешить, помпа екнула?

ПС: в сервис попробую на вечер записаться, пока хочется оценить масштаб проблемы.
по звуку напоминает стук фрикционного диска (нашел видос на драйве).

 

В общем причину течи нашел - течет помпа по фланцу.
Причина стука - фрикцион.

 

в сервисе рекомендуют также махнуть термостат на новый, типо он обычно следом выходит из строя.
кто помпу менял, термостат не беспокоил после этого?

 

Менял помпу тысячах на 45, термостат не трогал. Сейчас 65.

 

Тоже решил, что пока не беспокоит - трогать не буду, тем более его замена не требует доп разборок и снятие агрегатов, которые сейчас будут меняться.

 

ОД БорисХоф таким Макаром если течёт один патрубок предлагает менять тоже что обычно летит (например выпускной патрубок). Идут лесом и уже 30тыс км как их псевдоопасения не сбываются.

 

А следом за термостатом, и вся машина постепенно развалится. Это из серии - без лоха и жизнь плоха.

 

Сегодня поменял помпу и фрикцион.
Когда завёл Авто и фрикцион подключил помпу - появился стук.
Источником оказался ремень, менял его два месяца назад и не думал, что ему тоже кранты.
В итоге на ремне несколько внутренних дорожек, а точнее разделитель между ручейками, отделились.
Наверное когда помпа или фрикцион подклинили, тем самым вызвав повреждение.

 

Вот он, источник стука)
Заменённая помпа и фрикцион вращаются нормально, видимо было кратковременное подклинивание подшипника помпы, но потом все раскрутилось.

 

На моей машине 2012гв эта проблема проявилась только на 5ом году использования. 4+ года ездил и ничего не подливал. Также приговорили патрубок - за работы объявили цену 9к + деталь.