Уход с Российского Рынка иностранных производителей

Ликочка, ну какая сборка/производство, когда сбыт Корветтов гдей-то 50 штук в год, Камар около 100, а Тахо пусть аж тыщща или две??
Максимум могли отвертку применить как льготу в 5% к обшему числу производимых на заводе Крузов да пОпелей.

 

Зато снайперски точно эту каракатицу назвали... Родиус, в России вмиг стал - УРодиусом.

 

Макс, всерьёз считаешь, что в МакДаке встречают налоговую криком "Мы есть форпост АмЭрики!" и дают пинка под зад заместо налогов?

 

Ты дело хорошее сделал, брат.
Меня выручил. И людям помог.
Теперь только русские люди
торговать будут.
- А немцы?
- Что немцы?
- Немцы будут?
- Какие немцы?
- Ну немцы.
- Зачем немцы?
(с)

 

тетя не переживай, ты же не знаешь как во времена немцова к моим родителям приезжали "либералы" отжимать бизнес.........

 

Мониторинг цен на Ситроен подсказывает что они следующие С4 телега неплохая за 700 кр, а вот за 1150 весьма сомнительно При том что "одноклассник" Сееd такого роста цены не показал

 

в последнее время сложилось впечатление, что если либералы возбудились, то значит что-то все-таки правильно делает государство....

 

а если в баксах это сколько?

 

По ходу корейские автопроизводители заполнят нишу Дженерал Моторс.

 

Пусть занимают, у шевроле все равно только один шлак

А вот Опель жалко

 

Шевроле и Опель одни и те же машины под разными брендами.

 

Не вздували б цены и проблем не было. 2 года назад Astra GTC в полном фарше за 1050 тыс руб можно было взять, сейчас же такая Astra GTC в минималке стоит от 1100 тыс руб.

Сам езжу на Астре и не за чтоб не поменял бы её на какого-нибудь корейца или японца. Отличная машина за свои деньги.

Apple сегодня снизил цены на iPhone -5 тыс руб.

 

А при чем тут баксы? Речь идет о нахненужности по такому прайсу, кстати С4 полностью собирается в Калуге, поэтому прямая зависимость от бакса тут не катит

 

сарказм? прекрасная молодежь на мой взгляд.

 

Давно пора.

 

Ой, да там у маркетологов ваще нигде ничего не шевелится Хотя если посмотреть повнимательней, один уже пассат, ну и ладно. Другой ваще не ссан, как живет - непонятно. Ссаный енг - это, конечно, квинтэссенция

 

Странное передёргивание.
Нет, часть налогов остаётся здесь. Но американская компания работает тут не просто так, верно? Прибыль уводится за границу

 

Ну ты знаток бэдж инжиниринга. Автомобили Опель продаются в Америке под брендом Бьюик, а в Британии Воксхол. С Шевроле у них могут быть только общие платформы.

 

Общие платформы,двс,трансмиссии и прочее.

 

уже ж заявлено что хетчбеки пежо ситроен уйдут скоро, оставят только бюджетные седаны с4 и 408

 

ты сам ответил на вопрос, если пересчитать тогдашний курс и сегодняшний, то получаеться примерно они накинули 2 тыс евро, на это ведро сверху, счего-бы это? подзаработать чутка решили. пусть загибаются.......у нас "рыночные отношения" () либералы к этому стремиться) не хотят в рынок вписаться, пусть продают из на родине.....

 

Как уйдут так и вернутся я думаю.

 

Это не делает их даже похожими авто.
http://en.wikipedia.org/wiki/GM_Delta_platform
https://ru.wikipedia.org/wiki/Платформа_(автомобиль)
Кайен тоже на базе Туарега сделан, а у них даже рыночные ниши разные.

 

Это смотря шо считать последним временем...
Но Сцобянин должен уйти

 

за автобусные полосы однозначно!

 

а шо и них бизнес-класс?

 

Круз и Астра построены на одной платформе,принадлежат к одному и тому же гольф-классу,отличаются по дизайну,настройки ходовой,качеству отделки и ценам,продаются в одной рыночной нише.

 

Это один из самых сильных аргументов который я слышал

 

Да он по совокупности ужо на ВМ накуролесил

 

мне вот эти новости по барабану, ни у меня ни у знакомых не было шевроле, и единиц опеля астра и инсигния - более менее модельки.

полностью взаимозаменяемы на рынке по их ценам. аналогов астры полно -- те же гольфы и солярисы. инсигнию заменит тот же пассат, ix

из 100 моделей на выбор останется 80, да вся история автопрома сводится к уменьшению количества моделей.

Да люди потеряли работу, но помещения и мощности то остались и они вряд ли будут простаивать, после спада начнется подъем и займут эти пустоты.

ушли одни, придут другие. уходят слабые, придут сильные.

что касается сокращения моделей у тойоты: черезз 2-3 года сменится линейка и придут новые модели и придут они на вновь растущий рынок.