F25 Увеличение ширины шин улучшит управляемость?

Одна важная оговорка:
- при идеальной плоскости поверхности.

 

Можно еще добавить что широкая шина ухудшает устойчивость и управляемость при колейности дороги
По теме правильнее рассуждать не об увеличении ширины протектора, а об изменении боковой жесткости при переходена ту или иную модель шин. Чем шина жестче, тем меньшее ее увод, а значит машина точнее рулится.
С уменьшением высоты профиля боковая жесткость увеличивается, следовательно теоретически управляемость на чистом асфальте улучшится (не считая ухудшение из-за колейности), но увеличится нагрузка на ГУР.
Но жесткость ухудшает ездовой комфорт и снижает ресурс подвески.
Зимой обычно коэф-т сцепления шин уменьшается, и у жестких шин (по сравнению с более "мягкими") при повороте будет больше тенденция к боковому скольжению (заносу)

 

Приятно иметь дело с воспитанным и грамотным человеком..
На форум люди приходят поделиться сомнениями,получить совет ...Спасибо

 

Спасибо за наводку, но про Сенну мне можно не рассказывать. У меня все поднято давно! Среди всех возможных (если вы в курсе - причину аварии так и не смогли достоверно установить) причин ни разу не встречал упоминание ошибки электроники! Приведите ваш источник!

Кто спорит то? Несете ахинею - будьте готовы услышать ответ. Из того, что вы сказали, вывод следующий - электроника на авто появилась раньше зимней резины, ламелей и шипов и песка на льду, а затем уже их (зимнюю резину и шипы и песок) изобрели и адаптировали под электронику! Можете логически доказать, что я вас неверно понял?

спасибо за комплимент, кстати

повторю вопрос - не увидел логического перехода с ширины шин на Сенну - можно "разжевать", пожалуйста?

 

Нет, шиповка появилась раньше, не помню точную дату но еще до того как первый дядя Вова стал самым главным менеджером Сов. России

 

спасибо, а теперь можно еще раз прочесть мое сообщение
я знаю, я на шипах задолго до ввп

 

Новая дискуссия в ветки конфы
Так...так...так

 

ВВП это второй дядя Вова. Первый - это кот. в 17-м с броневика убедительную речь толкал, когда тебя еще на свете не было
Так вот, первая шиповка была выпущена за несколько лет до его броневиковой речи

 

ааа

 

Вообще-то ТС спрашивал не про устойчивость и не про управляемость. Его интересовала чувствительность рулевого колеса, т.е. обратная связь, когда с увеличением угла поворота руля увеличивается возвратное усилие на нём.
В этом ракурсе более широкая резина должна добавить чувствительности (в теории). Но будет ли это заметно в реалии, да ещё с электроусилителем... хз?

 

Сколько раз подмечал: любая тема про резину рано или поздно обязательно скатывается к дилемме "шипы - нешипы".

 

это не дилема, а религия.
и волнует она лишь альтернативщиков. ибо шипы без вариантов!

 

И когда в этом году будем переобуваться в шипы?...Это я к тому,что уже езжу на евро зиме...И ничего...Ну в смысле точно лучше ,чем на на дубовом супер температурном лете...Про шипы спорить не буду-на них ,наверное всегда лучше...А если серьезно и по теме...То обсуждать влияние на управляемость авто в пределах разницы (документально допустимого) одного размера-бессмысленно...Значительно большее влияние имеет множество других факторов...Типа состояния подвески,модели(марки)резины,вылета дисков и т.д...Я уж не говорю про их негативное взаимовлияние в некорректных сочетаниях...

 

+1
тему - закрыть
автора - в бан