F25 Увеличение ширины шин улучшит управляемость?

Но кто же по пустырю будет всю зиму ездить?
Да и на пустыре при первом же торможении на снегу образуется лёд. Даже в мороз. От разогрева при трении во время торможения, или ускорения. Снег останется снегом только, если ехать по нетронутой целине.

 

Не видел, но мы сейчас говорим о стабильности в движении и если кому-то придёт в голову так сделать, то это будет гораздо стабильнее, чем в Вашем случае с IS-250. Более широкие шины на ведущую ось, в случае необходимости - это аксиома, но спорить на эту тему долго не буду, не вижу смысла.

Как Вы себе представляете обгон просто катящихся задних колёс ведущих передних на переднеприводном автомобиле? И на простой дороге и, тем более, на льду, при пробуксовке передних..

 

Это общеизвестные вещи, не я же это всё придумал, погуглите, если интересно, чтобы не гадать и не изобретать велосипед.

 

По-моему, опять спор ради спора... Никто не обозначал условия, в которых бы было сказано где кто будет ездить всю зиму, Вы категорично написали, цитата: "Снег безо льда бывает редко и не долго.", я лишь опровергаю это, говоря, что это не так и привёл лишь два примера, хотя мог бы с десяток.
В конце концов, Вы и сами это подтверждаете, упоминая целину.

 

Вы мне ещё Википедию порекомендуйте.
Велосипед оставлю другим, мне достаточно Дмитровского полигона, полигонов ЮАР, Малазии, Таиланда, финских, в конце концов, всех уже и не вспомню. Разбитых об отбойники Поршаков в Германии и даже, один раз, формульной машины на покатушках и очень медленных скоростях во Франции, когда ещё Мишлен был в Формуле-1.
Остальное пусть будет по-Вашему, раз Вам так нравится быть во всём "правым".

 

Раньше,когда выбирали резину то на зиму ставили уже чем на лето. Например,лето 205, зима- 195. Этого требовал производитель. Зимой широкая -хуже контакт с пов-тью! Резина дубеет и малейшая льдинка на дороге- наш лихач в лучшем случае в сугробе, в худшем в .....Вспомните одного известного гонщика Ф-1,разбился доверившись электронике, а он знал и мог больше чем мы все вместе...(После его гибели запретили!!! использование кое-каких систем на Ф-1).
Только не очень умные люди учатся на своих ошибках...
Посмотри сколько крестов и венков по обочинам... Они считали себя самыми - самыми...

Часто мы едем не одни:семьи,дети...А люди на обочинах?

 

На лето лучше 245, зимой 225

 

Зимой широкая -хуже контакт с пов-тью! Резина дубеет и малейшая льдинка на дороге- наш лихач в лучшем случае в сугробе, в худшем в .....Вспомните одного известного гонщика Ф-1,разбился доверившись электронике, а он знал и мог больше чем мы все вместе...(После его гибели запретили!!! использование кое-каких систем на Ф-1).
Только не очень умные люди учатся на своих ошибках...
Посмотри сколько крестов и венков по обочинам... Они считали себя самыми - самыми...
Часто мы едем не одни:семьи,дети...А люди на обочинах?[/QUOTE]
Самый хороший контакт летом разогретой резины и сухого асфальта...На Ф-1 по-этому ставят "липучку"!Смысл-улучшить контакт с пов-тью! И по-этому резина очень широкая...Широкая резина-больше трение-больше расход топлива...и ставят мощные моторы-это шоу-это деньги...
Зимой, с целью улучшения сцепления с пов-тью,ставят шипы...
Учите ФИЗИКУ,там все это есть...
Всем Удачи...Берегите себя...

 

Не вводите людей в заблуждение, широкие катки всегда лучше чем более узкие на одной и то же машине из всех рекомендуемых производителем размеров. Возможно лёд и вносит свои коррективы, и то сомневаюсь.

 

и лед, и снег, и мокрая "каша".
баян с огромной бородой.

 

а доя чего вамнужна такая чувствителность руля или вы эксплуатируете авто на пределе, так Вам нужно ставить широкую резину и самое главное с низким профилем, а это уже другой радиус изначально.

ПС Частенько катался на ипподром на зимние трековые гонки по голому льду, так вот на болидах ставят совсем узкие колеса с кучей шипов.

 

про кого речь!?

 

+100500

проставки конечно между диском и ступицей.
я ставил для красоты ИМХО.
но сразу просек, что меньше стала чувствоваться колейность и улучшилась управлемость.

 

Напишите инженерам BMW, жаль, что они сразу не догадались! Возможно, есть шанс на гонорар.

 

почитайте ветку у Х5 - очень много ставит проставки

 

в свое время на Вазики тоже ставили выносные диски, типа круто и авторевю специально провела сравнительный тест и как ни странно кинематика подвески изменилась не в сторону улучшения, по ходу дела вся идея в понтах, да к тому же замучаетесь мыть авто.

 

Ну так и от грязи владельцы Вазов и не только, тоже придумали решение - брызговики Спарцо!
Причем на КИА они поверх родных похоже приделаны.

 

нужно хапятым подсказать

 

Айртон СЕННА. Многократный чемпион мира Ф-1.

 

Чувствуется старая школа.были хорошие учители...

 

нда, иногда лучше жевать, не зря говорят! как это и какая его электроника подвела?

и вообще, при чем тут Сенна!?

 

Изначально тема началась с желания автора поставить на зиму широкую резину. Я не буду с Вами спорить-Вам надо вспомнить уроки ФИЗИКИ. А всем читающим форум - принять обдуманное решение...
Зачем ставят на зиму шипы??? а на дорогу посыпают песок??? Делают в резине большое количество ламелей и шипов для лучшего контакта??? ...и резину ставят узкую по сравнению с летней??? Расчет на электронику!
А Вы вводите в заблуждение людей подменяя знания предположениями...
Всем удачи,берегите себя.
Не всегда все так как кажется!!!

 

вы что за ахинею несете?

 

Поднимите материаты по аварии,изучите. Ф-1 -это скорость,зрелище,адреналин....а для устроителей-большие деньги...
А Сенна -профессионал, и даже он ошибся...

 

К сожалению, спорить тоже надо уметь и уважать чужое мнение. и спорить аргументированно. А у Вас, к сожалению,как у Жванецкого: не знаешь что ответить спроси паспорт,сравни прописку... У Вас спор ради спора...
Удачи

 

Модифицированная накануне гонки подвеска (рычаг) развалилась и дальше машина летела прямо. Пилот, к сожалению, не при чем.

 

Чтобы спорящие вели диспут понимая друг друга, напомню ряд базовых понятий.

Устойчивость – это когда авта точно следует заданному курсу и противостоит внешним силам, стремящимся этот курс изменить. Чем больше ширина протектора, тем лучше устойчивость прямолинейного движения.

Управляемость – это когда авта после воздействия водителя на рулевое управление точно следует радиусу, заданному углом поворота передних колес.

Шины существенно влияют на управляемость и в зависимости от их увода могут создать недостаточную, избыточную или нейтральную поворачиваемость.
Недостаточная: угол увода пер шин больше чем задних, радиус поворота увеличивается; избыточная – увод задних шин больше, радиус уменьшается; нейтральная – увод одинаковый.
Считается, что лучше всего небольшая недостаточная поворачиваемость, поэтому нек произв-ли рекомендуют устанавливать давление в задних шинах выше, чем в передних.

Широкие шины ухудшают управляемость, т.к. увеличивают момент сопротивления повороту. Но улучшают устойчивость прямолинейного движения на сухом асфальте – авта стремится ехать прямо.
Зимой лучше шины с чуть меньшей шириной протектора, такие шины лучше раздвигают снег и сцепляются с полотном дороги. Широкая шина снег не столько раздвигает, сколько трамбует – снижается коэф-т сцепления.

 

Согласен с вышеперечисленным.

Летом езжу на 245, зимой на 225