Utair

Пилот не может взять ответственность на себя. Это журналистская байка. Читайте выше там ссылка приведена.

 

пилот начинает брать на себя ответственность когда решает поступать в лётное училище (я так думаю)
вот вам кстати ссылка про ответственность и принятие решения (весьма позновательно)

 

выше уже приведена ссылка разъясняющая это.

 

а я думал что ссылка на Лёху разъясняет обратное, я так понял Дениса вы не стали читать, ладно замнём для ясности продолжим лучше про Ютов:

ещё у них плащи красивые и они строем ходят

 

тоже в Омск летал, правда зимой! корм на борту зачетный был! только вина правда добавки не дали.....

 

Тогда вес твоего тела увеличится, а это накладно для авиакомпании

 

стоит выбор: в понедельник лететь в Тюмень, есть два варианта - С7 на 400-ке или Ютами на 134... че-то стремает меня на 134 кататься

 

жесть, вчера проходил контроль из ростова вместе с пассажирами ютейра на вечерний рейс
когда домой приехал в мск бутылка с пивом чуть из рук не упала когда сказали что у них при посадке во внучке колеса лопнули
сижу в домодедово, через 2 часа вылет, грущу)))

 

не грусти сань, мы тебя ждем

 

дед мороз к вам мчится

 

UTair - это жесть. Позавчера 12го числа жена должна была лететь из Внуково в Питер. Посадили их в самолет (старая Тушка), сидят 10-20-30 минут, кондиционера в салоне соответственно нет, и народу дурно становится. Никто ничего не объясняет. Потом выясняется, что при посадке

1) у UTair-овского боинга (рейс из Ростова или Краснодара) лопнули шины и он заблокировал полосу.

После часа маринования их высадили из самолета.
Потом посадили снова. Опять ожидание. Выясняется, что

2) у другого UTair-овского борта при взлете выпало уже убранное шасси (рейс на МинВоды),

поэтому они кружат над аэропортом и вырабатывают топливо для аварийной посадки. И в довершение

3) по техническим причинам Тушку UTair, на котором должна лететь жена, тоже снимают с рейса из-за поломки навигационного оборудования.

Жесть, что это за авиакомпания такая, у которой 3 ЧП за один день происходит?

 

Вчера рейс анталия-луганск.
Минут 40 пытались завести левый двигатель. Когда в салоне среди паксов поднялась паника - вышел квс и сказал, что постоянно головняк с мотором и что щас будем пытаться вызвать мастера для ремонта. Через 2 часа вроде завелись.
Самолет боинг 737-400
Я не спец, а сосед по креслам сказал, что при посадке этот левый мотор на реверс не работал.

 

Постоянно летаю.
Считаю, хорошая отечественная компания.
Очень много раз садился на северах в условиях тумана, снегопада и пр - всегда (т-т-т) все отлично, пилотам большой респект.
Бизнес-класс очень неплох, кормят отлично, что на дальних рейсах нелишне.

А про косяки - увы, они бывают у всех. Полетайте для сравнения на какой нить Башавиа...

 

В Питер гоняет 134-ка из ЮТэйр-экспресс, я так понял что все 134 они в эту компанию перевели. Активно обновляют парк самолетов на Боинги через лизинг самого боинга под смешную ставку, да самолеты не новые, но по меркам авиации "трехлетняя иномарка".
Чартеры с севера у них сумасшедших денег стоят Эмираты на январские 45 тон туда/обратно на человека бизнеса никогда нет, причем 154-тые вроде заявлены (в турцию точно 154-ки гоняют). А улететь в МСК в праздники тоже нереал. Авианова обанкротилось, теперь одна альтернатива аэрофлот, но им неудобные окна дали, вылеты в пять утра...
Регулярка нормальная, но ценник по северу конский, "Когалымавиа" они задавили на севере, теперь с ценами еще хуже стало.
Активно ищут пилотов на Боинги, жаль только практику проходят они в полетах. Лично видел когда летел бизнесом в МСК как третий чел (инструктор чтоли) сидел в кабине и подсказывал.. когда взлетели выходил из кабины со словами "молодец самое сложное сделал теперь сесть осталось", но страшно не было долетели отлично.

Вообще, для авиакомпании основной бизнес - вертолетный, на самолетах они работают в ноль, либо символический плюс. Недавно контрольный пакет акций выкупил НПФ"Сургутнефтегаз". В кулуарах говорят что летать станет дороже