E53 Установка вентилятора охлаждения от 4.4 рес на 3.0

Тосс ну а как на других авто с одним вентилятором, всё будет работать. Только я бы муфту оставил, её легче зимой снять, чем на трассе или в другом городе остаться вообще без охлаждения.

 

Да верю. Я что то тупанул, у меня на ваге же так и стоит.

Если ставить вместо шатного, то да. А так он стоит за радиатором, нет там уже места для муфты и диффузора я думаю. И надо с подключением мудрить. Но это есть кому сделать...

 

прозванивал? там же силовые провода и управляющий. количество проводов совпало? ошибку выдает ?

 

На е53 3 провода, а на е60 4 провода

 

ну вот, куда подключать четвертый?

 

Могу разматать посмотреть, ну если конкретно будет себе кто-то ставить.А не просто так

 

Если не трудно! Хочу на дизеля поставить. Ездил с электровертушкой на Прадо в 95 кузове 2.7, так это ему очень динамики добавило!

 

Если у кого есть опыт установки электровертушки вместо основного приводного на E53 дизель рест, поделитесь от чего проще встает на штатное место

 

Еще с десяток машин переделал на электро, все довольны! На Mark II с 200 сильным мотором, при езде в том же цикле, что до переделки, расход падает на 1,5 литра на сотню, либо носишься быстрее с тем же расходом. Сам больше четырех лет проездил на Прадо с переделкой

 

Ок, через час пойду к машине сфотаю

 

Еще нужно куда то деть датчик AUC. он крепится к штатному диффузору.

 

Это мелочи!

 

Короче не получилось посмотреть, что бы размотать провода надо снимать вентилятор.А датчик АУК я снял нафиг

 

Значит методом научного тыка!

 

В профиле у меня есть тел. номер
Как надумаешь делать пришли фото в ВотсАп имя скажу какой куда

 

ОК!

 

Почему не получилось, вот же на фото разъем

сфотай его еще сбоку-снизу и будет понятно

 

Обьясняю, на фото фишка она разьединяется на две части.Левая часть это штатная фишка, а правая отрезанная от неисправного вент.кондея bmw e53.Где провод выходит с диффузора эл.вентиля и от дырки во внутырь сантиметров через 10 сама смотка проводов, и что бы до них добраться надо снимать вент. Иначе ни как.А на фото где изолента, так это я провода просто подматал.А что бы снять вентиль, надо снимать с низу переднюю защиту, там на один болт вентилятор прихватил для надёжности и сверху на один.Мне то не сложно снять, просто времени мало, у меня просто на капиталке бэха 4.6, а скоро отдавать

 

Как и обещал, вот фото соединения проводки вентилятора bmw e60

 

Я так понимаю, что розовый и желтый Е60 подключены оба на черный управляющий сигнал от Е53?

 

Судя по фото вертушка мощнее, чем стояла и предохранитель силовой нужно поменять с 50А на 60А!

 

в каталоге она идет 600 вт для автомата, надо сравнить с е53

 

Да

 

Если бы 50 было мало он бы перегарал, так что в предохранителей на 60а не вижу смысла

 

Выделенное тоже "судя по фото"?

 

Силовые провода разного сечения и по Митчелу на Е53 предохранитель 50А, а на Е60 стоит 60А.

 

На 50А тоже будет работать, так как пускается плавно. Сгореть может при увеличении потребления от физического износа электродвигателя вентилятора.

 

Сечение проводов одинаковое

 

Не, я лучше оставлю на 50а, лучше пред заменить чем проводку восстанавливать.Тем более проводка рассчитана на пред 50а.Если бы была нагрузка на него хоть малейшая он был бы тёплый, а он как и все холодный

 

"На глаз, по фото" - разное ))