F15 Установка поддон кпп от F85

на всех бмв делал так
сливаешь с пробки поддона
далее снимаешь сам поддон
ждешь пока все не стечет

без замены поддона 4 литра
с заменой поддона 6 литров


ни разу не слышал о таком оборудовании для бмв

 

Авторы n63 сидят в bmw, а коробку делали в ZF

 

Засчитано
Вопрос только в том, насколько их свободным выбором было установить рекомендации по необслуживанию коробки и заливке в нее лонгтайм бмв

 

Эта коробка ставится на добрую половину премиума немецкого (vw, audi, bentley и т.д.) и везде lifetime oil, так что рекомендация эта исключительно производителя коробки, а именно - ZF

 

Или заказчики (ваг и бмв) были единодушны

 

Хорошую вот ссылочку дали в соседней теме, особенно раздел FAQ в ней:

Да, технологическая стратегия "масла на весь срок службы" изначально выглядит подозрительно и хорошо подходит под стандарт современных антипотребительских тенденций, беда только в том, что современные мехатронные коробки имеют 101 причину сломаться просто от своей переусложненности - второго такого сложного узла в машине нет даже близко. По этому критерию, АКПП уже давно перегнали автомобиль в целом. Сравнение с эпохой домехатронных коробок неуместно. И самое примечательное, что ломается отнюдь не механическая и даже не гидравлическая часть - масло тут мало поможет. А вот вынужденная мера по отрешению от сомнительной операции "регламентной замены масла" - редкий пример того, что принцип "работает - не трогай" реально идет на пользу потребителю, освобождая сервисников от надуманных проблем, потребителя - от невынужденных затрат денег и времени.


http://bmwservice.livejournal.com/221748.html

 

А ссылкой на мнение производителя не поделитесь ?
У меня есть иная информация - http://www.zf-service.ru/index.php?page=info&pid=13

 

ну да поддон более высокой теплопроводности,устанавливаемый на более мощные модификации с завода тем же производителем это все за зря.
это не диски на 22 и свестоперделки на дизель чтобы рык был как у Феррари и прочие млуки обсуждение которых под 70% всех сообщений

 

ну тут два варианта - либо меняем раз 50-60 тысяч просто сливая сколько слилось, каждый второй раз меняем фильтр. Либо меняем с аппаратом полный объем с фильтром но ездим 80-100.
Все это актуально если знаете что будете ездить как минимум 100-150 тысяч. Если знаете что не будете то зачем?
Раздатка раз в 80-100, передний редуктор - раз в 100, задний - можно не менять, оно даже не темнеет там. Но доливать при проверке нужно, частенько сопливят сальники.

 

Так все и есть, но скорректил бы про "если знаете, что будете ездить 100-150тыс км" до 200+!

 

Не уверен) на е53 коробас сдался на 163т. Конечно все зависит как и кто ездил но 150 это уже опасная цифра для коробаса даже с заменами.

 

Те коробасы знакомый перегон из Германии хаял! Не от одного человека, из ОД или неОД сервисов, слышу, что 8-ст куда надёжнее. У дорестов е70 тоже проблемы до 200 тыс км были крайне редки. И связаны были либо с первой и поздней сменой масла, либо пробег скручен, либо из минимума брака и не связано с незаменой масла.

 

Возможно,про 8 не в курсе,вернее те что знаю там масло меняют и пробеги меньше поэтому лично у меня нет статистики.
По поводу е53 там была 5и ступка gm они считались надежными,а вот zf 6 да были послабее.

 

загибай пальцы)) только вчера говрили, а сегодня приехала АКПП 6и ступка на Е70, пробег 143 тысчи, масло меняли один раз на 80, и сейчас но не помогло, сваливается в аварию при переходе на пониженную. Говорю же 150 опасная цифра)

 

Я ж говорю, что нехрен туда лезть масло менять!) Таких попавших как раз после смены масла, да на таких пробегах, на самом деле много. А кто не меняет, тот ездит себе дальше.

 

да нет все не так. масло меняли на 80, с тех пор проехала уже 63 и все было ок но начала дергать. сменили опять, дергать перестала но свалилась в аварию)))
пс. если менять то каждый 50-60, либо уж лучше не лезть это да.
На х3 я менял в 35 (поддон лопнул и вытекло) потом в 80 потом в 160. все ок. летает дальше с новым владельцем, уже под 200 там наверное.

Я так скажу по своим и родственника авто, я не заметил что вот если меняешь она ходит а если не меняешь обязательно сломается.
на 530д пробег был 220 не менял ни разу но доливал, сальник сопливил. все ок.
т.е. как-то так выходит что меняешь что нет не зависит особо. потому что и меняли а все равно нагнулась, а нагнуться может от чего угодно когда старое уже.

 

если машина ездит в стоке - однозначно, нечего в нее лезть, ездит и замечательно. Но, если человек делает из неё "болид", как пример вот https://www.drive2.ru/l/477091290505281913/ , не реклама первая из попавших на глаза, со снятием ограничителей по моменту на коробке, считаете это бесполезно? масло будет угорать, так же как и в моторе. Даже если тупо в стоке начнете наваливать, борт.комп время ТО уменьшит до 8 тыс. пробега, а то и до 6 тыс., а в коробке масло вечное?

https://www.zf.com/corporate/en_de/...on/how_to_change_oil/oelwechselvorgang_1.html

 

Слушайте хочу поменять масло в коробке, дилер отговаривает, говорит с гарантии снимем если поменяете? Это нормально?

 

Конечно, зачем лезть туда куда не нужно.

 

Вроде никаких нареканий нету с коробкой пробег 50 к.

 

Я тоже этого мнения и думаю не менять, хотя езда очень активная

 

Олень ваш дилер

 

По идеи и ваш должен так же сказать. У них единая система же обслуживания

 

Какой пробег у вас ?

 

50

 

Я менял на 70-ти, правда уже после гарантии, хуже точно не стало

 

Ну вот, опять надо всех учить.
Делайте течь поддона АКПП. В зависимости от договоренностей у дилера (или дилер делает -дайте им денег/или сделайте сами из шприца и подручных материалов вот такую картину

И все это дело делаете по гарантии. Повторять - по мере необходимости / наглости / щедрости и т.д.

Из плюсов - новый поддон (с новым фильтром внутри)
Новое масло (по регламенту слитое масло - надо утилизировать) - от 3-х и более литов.

Больше для машины с таким пробегом - ничего не надо! Не благодарит!

 

Спасибо большое. Охренеть додумались то а

 

Да и коробка на гарантии останется)))