E90/E91 Установка Bilstein B6 или другие варианты амортов

Они и масло рекомендуют менять раз в пятилетку .

 

с таким подходом твой авто -камри ВЭ6 - без обид . Дальше что-то обьяснять смысла не вижу . Юзай сток и наслаждайся . Да - вдогонку - даже турбаки хозяева тюнят - причем оооочень дорого и жестко Что им посоветуешь ?

 

- так я согласен что 60000 перебор . Но если на 10000 , например , влетел в яму и один потек можно и один махнуть .

 

- тут был уже перец - говорил что тюн фуфло . У него два поюзанных мерса , вроде было и перла спесь во все стороны .... Походу продолжение ...

 

Не угадал) моя машина это мерседес виано...)

 

Есть детали которые намного лучше оригинальных. Завод изготовитель - он бизнесмен. Его задача заработать максимальное количество юаней и снять с потребителя все сливки . Поэтому умный потребитель обычно не настолько богат чтобы покупать плохие амортизаторы.

 

Ну на 10000 жаба задавит пару покупать )))). По любому 1. Ещё характеристики не должны быть слишком разными. Хотя по нашим дорогам всякие саксы 30000 и ходят обычно, не больше. У коней самый большой ресурс

 

Машина с завода это некий сбалансированный набор характеристик который устроит 95% потребителей. А дальше уж каждый сам выбирает по какому пути ему идти...

 

С завода да. Но каков ресурс этих характеристик в наших реалиях? Не столь уж и велик . При активной эксплуатации если вы ездите 40000 в год и не только по идеальным автобанам уже через годик полтора характеристики улетучиваются . Если есть деталь которая идеально служит в 2 раза больше и при этом ещё ремонтопригодна то чего я буду кормить фюрера заменой подвески на великолепно недолговечно оригинальную ? При этом качество демпфирования отличается от оригинала в лучшую сторону. Это как в анекдоте про новых русских - я галстук за 500$ купил. Вот ты лох в соседнем магазине такой же за 1000$ есть

 

Весьма ходячий автомобиль.

 

Особенно когда семья большая))
Был холостой гонял астре опс. Сейчас другое время...

 

нуда ктобы сомневался .

 

- у некоторых до сих пор есть вера в то , что оригинал - вершина всего . К сожалению это далеко не так . Любой производитель чем-то жертвует если хочет производить массовый авто - особенно на алтарь приносится рулежка и драйв . И БМВ исключение в том плане , что ее авто намного дальше от ширпотреба из всех . Потому и сделать из нее что-то приспортивленное проще .

 

Тоже юзаю мерседес вито как рабочую машину. Выносливый аппарат.

 

Тормоза хорошие , амортики и чип )). Минимум переделок

 

Ну и М руль не помешает думаю

 

Изолентой можно обмотать для толщины

 

- причем обязательно синей

 

Лучше интегральное рулевое чем М руль )))

 

За кони фсд скажу - катаю уже полтора года и ок 20к. Переплаты не стоят. Мне нравится, как они себя ведут, но сравниваю только с убитыми родными. Замечаю как у них меняется жесткость когда их морозом прихватит, в остальном что там кони обещает уйня. Можно брать спорт и не переживать.

 

Ну ппц. бмвклуб.

Задние менял парой. Задние Кони не поднимают авто.

 

Зачем писать о том, что в Третьей серии недоступно, от слова совсем?!

 

http://tis.bmwcats.com/doc1118956/ - бмв так не думает .
Суть проблемы:

При неисправности одного амортизатора (негерметичность, шумы, превышение предельных значений в ходе проверки с помощью шок-тестера) сервисные станции часто заменяют сразу пару амортизаторов одной оси.
Последствия:
Замена сразу двух амортизаторов не обоснована технически, поэтому производитель отказывается признавать исправный амортизатор дефектной деталью. Для клиента замена двух амортизаторов вместо одного, действительно неисправного, сопряжена с дополнительными расходами.
Последовательность действий:
Если пробег амортизаторов не превысил 50 000 км, то неисправные амортизаторы разрешается заменять по отдельности, а не в паре.
Исключение: У всех моделей M-GmbH при неисправности одного амортизатора всегда заменяются оба амортизатора оси.

 

бмв так не думает, чтобы снизить расходы на гарантийном обслуживании, очевидно же...

 

Я не знал что недоступно. Тройки не было никогда , только 5 и 7. На ф10 колхозят интегральный руль у кого не было по заводу. Покупают актуатор и исполнительное устройство на рейку , перешивают и в путь

 

ну хз))) кстати с ПРАЗДНИЧКОМ ЧТОЛИ))

я тож когда то так думал...пока не поставил кони спорт, и наконец-то ощутил как преобразился авто в сторону той же М серии, на которую у меня к сожалению пока нет средств

 

- не согласен . если как по процедуре - после проверки на стенде амо оказался нормальный - нафига его менять ?

 

Или только внутреннюю половину, которая больше изнашивается.