E84 Управляемость х1

если это мне то: лето 235/40 19 и 265/35 19, зима естественно одинаковая 235/40 19

 

на разношироких только приходилось кататься, постоянно не ездил, но думаю, что причина отсутствия чувствительности к колее, в Вашем случае, кроется именно в этом

 

Мой Х1 на ранфлате Континенталь 17" к колее не чуствителен вообще!
Ставьте нормальную резину и будет все ОК

 

Тема об управл-ти, а всё свелось лишь к ранфлату...
Рыскание по неровностям понятно. Спорт резина ведёт себя также безкомпромиссно. Жёсткая боковина и низкий профиль не дают "подламываться" шине на внешний протектор и выносить авто с траектории поворота, а обеспечивают постоянный контакт с подошвой шины. Бридж почти всегда например имеет жёсткую боковину.

НО по управляемости в целом пока заметил заднеприводный характер полноприводного Х1. Некую вертожопость при торможении в поворотах (похоже на перетормаживание задней оси). Заметил что электроника довольно поздно вмешивается - уже в начавшемся заносе.
При отключении электронниых систем поведение более понятное.
Некий подруливающий эффект задней подвески заметил на сухом асфальте на крутых поворотах.
На трамплинчиках ведёт себя отлично.
авто еще новое, особо подрайвовать не успел пока (пробег меньше 800 км).
Продолжаю изучать повадки дальше

 

я не спорцмэн и видимо не в теме, но и на х5 и на х3 и на 325xi с х1у меня одинаковые ощущения относительно рулежки, только вес и база х1 дают о себе знать по сравнению с 2мя первыми и клиренс по сравнению с 3ей!

 

полный привод бмв в целом видимо одинаково работает и акцентирован на задний привод естественно. Это же БМВ!
Более однозначно ведёт себя 50/50 полный привод. он не имеет ни переднеприводных, ни заднеприводных повадок.
и всё же заднийпривод он, сцуко, прикольный!

 

на тройке другие ощущения совсем))) да и Х5 с системой Перфоманс контрол ведет себя по-другому)))

 

соотношение 40:60 против 50:50 для меня лично одинаковое!

 

для меня они одинаковые в части поведения привода.
Не акцентирую внимание на каких то особенных комплектациях и тд. потому что я говорю о стоке.

 

Вам было бы здорово поучиться в школе вождения БМВ. Координаты есть на сайте bmw.ru.

Тогда бы вы четко стали отличать управляемость автомобиля от проблемы колейности на жесткой широкой резине.

Х1 прекрасно управляется. Но законы физики отменить нельзя.

Но даже в колее Х1 остается управляемой в таких ситуациях, когда другой автомобиль уже вылетел бы за пределы трассы.

ПРи отключенных электронных системах Х1 прекрасно едет веером в управляемом заносе. Вот только не надо делать на дорогах общего пользования, тем более - без подготовки.

 

Добавлю от себя. Ждал пока шипы прикатаются. Вчера выехал на площадку которая уже под снежком, отключил все системы, насколько это возможно и попробовал "покрутиться". Опыт такого вождения - 7 лет субару всяких. Так вот могу сказать, что управляется авта очень достойно. Управляемый занос - как у турбофорика на ручке в старом кузове. Не wrx конечно, но очень и очень достойно.

 

И я примерно 6 лет ездил в том числе и на субару. OUTBACK H6-3.0, 2 штуки.

 

А мне все нравится!

 

вы зацетировали ровно так же как и я, естественно про девушку со шпильками слова тититра...не знаю почему так получилось

 

я 3 года на форике, 3,5 тож на ауте 3.0 Н6, в паралель wrx ... кстати именно после аута х1 и понравился. Много что протестил, но х1 как то ближе к субе чтоль по управлению. Мне пока очень нравиться. Немного бы поменьше ему бУхать подвеской.

 

давление в колесах проверь и все поймешь скорей всего у тебя там по 3,5 в колесе, вы тавишь давляк все будет тебе ..