Упал наш самолет летевший в Сирию из сочи

А где здесь прямое указание на ошибку пилотирования? Может таки перегруз это?

 

Или техника, или правда порыв попутного, да что угодно... подождём, ящик уже смотрят.

 

Перегруз это . Но оф версия будет другая

 

Это какой же порыв ветра должен быть, чтобы при скорости 500 самолет свалился? 200 км/ч? И этот ураган никто больше не заметил?

 

Какое сваливание с эшелона , если он не занял указанный диспетчером. Даже по формулировкам видно, что писал фейсбучник впогоне за лайками.

 

Это точно...

 

Весьма вероятно, что было нечто подобное.

 

Хм я как то умудрился по пути в Лазаревское почти все деньги пропить двухнедельные))

 

кстати в Адлере аэропорт неудачный своим расположением и болтанки на посадке бывают, на взлете ну не знаю,

 

Маловероятно. Полагаю если даже произошло сваливание и коснулся воды, то самолет был еще на небольшой высоте и скорость 510 км/ч не реальна. При взлете, самолет достигает такой скорости уже на значительной высоте.

 

Ужас. Не представляю, что испытывают люди внутри.

 

Да, про 510 - перебор. Главное точность у эксперта какая! Не 500 а именно 510.

 

Что не авиапроисшествие - сразу в ветке топ-5 видео с ютуба. О какой вероятности речь без каких либо фактических вводных кроме того что самолет не достиг эшелона исчезнув через 2 минуты после взлета.

 

Вроде грузовик же. А экипаж - да.. (

 

Его и испытывают...

 

Ну в общем да, скорость не клеится.

 

Коснулся воды на этой скорости, а не сваливание на этой скорости началось. Если с высоты 1000 м, то что удивительного?

 

"во время маневра вправо" и "с левым креном"

 

"когда пилоты убирали механизацию" - вот только это похоже на возможную причину, остальное "эшелон" и пр. ерунда журналисткая.

http://denokan.livejournal.com/167530.html

 

Это уже не сваливание.

 

Что "это"?

 

Почему? Авиакатастрофа в Пушкино в 81 году,когда почти все руководство тихоокеанского флота погибло,не исключали диверсию от НАТО-озвучили же перегруз

 

Говорю перегруз , значит так и есть . Какие нафиг диверсии

 

с авиафорума, на тот день и час:
погода-воздух + 6,вода +10, волнение моря-1 балл,ветеР 5м/c (попутный ветер),видимость-более 10,восход 7.50,ночь,темно,птицы не летают(была версия,попадния предметов в двигатель,и что в тот день и за день -было аномальное скопление птиц),пространственная ориентация затруднена.

 

Жизнь интереснее смерти
О новостях, которые вызывают омерзение

Никто не любит журналистов. Они и сами себя не любят, а коллег преимущественно ненавидят — очень высокая конкуренция. Чтобы выживать в условиях этой высокой конкуренции, да еще в текущей экономической ситуации, надо быть быстрее, наглее и оригинальнее. Надо выделяться. А когда речь идет о развивающейся экстремальной ситуации, выделиться трудно — все находятся в одинаковых условиях полного информационного вакуума.

Теория очень простая и подтверждающаяся каждый раз: в самом начале развития экстремальной ситуации, в первые два-три часа, спрос на информацию просто чудовищный. Все хотят знать подробности, а подробностей нет. Их нет вообще, в принципе, просто потому, что никто еще ничего не знает.

Растущий спрос на отсутствующую информацию порождает великое напряжение. В какой-то момент разряжение информационного вакуума преодолевает критическую отметку, и пузырь благоразумности лопается. И через образовавшийся разрыв пустота взрывообразно всасывает в себя все. Любой информационный мусор.

А дальше уже вполне естественен следующий шаг на пути. Писать не о смерти, а о жизни тех, кто ушел. И пусть пока это будут известные музыканты и филантропы. Но завтра мы уже научимся писать о жизнях любых людей, которые гибнут в подобных катастрофах.

И в мастерстве подачи подобных историй будет состоять новая конкуренция между русскими журналистами. И общество перестанет, наконец, их ненавидеть.

А они, русские журналисты, перестанут ненавидеть себя сами.

 

читал это утром, но слабо верится, что убрали механизацию вместо шасси, не пионеры чай

 

ужас свои желтые зубы на это менять

 

или центровка...полоса там короткая, ветер попутный оказался ....нужно было от себя штурвал и форсаж. может бы и вытянули. а они вверх на максимум

 

Эволюция формата подачи новостей об авиакатастрофах просто феноменально-фантасмагорическая.
Еще 15 лет назад было как? Скупая сводка, далее анонс "ждите подробности", часов через 5 пара-тройка репортажей с места, перечисление имен, пара нарезок с обломками и пара бессодержательных синхронов.
Что теперь?
О падении самолета становится известно через 5 минут, еще через 10 на месте уже журналист, через 20 минут аэропорт отбытия и прибытия забит фотокоррами и камерами, которые агрессивно выискивают плачущих людей, через полчаса в квартирах родственников погибших "лайвньюсовцы" выдирают из людей ответы на вопросы: "каким он был, что он ел, где спал и как ходил в туалет".
Через час уже известны имена погибших, соцсети которых наполняются соболезнованиями.
Форумы скорбят, БМВ-клуб не исключение. Минимум половина здесь пишет свои никчемности типа "соболезную родственникам" или "Москва скорбит", "Архангельск скорбит" и т.д. Кому нужны ваши убогие соболезнования? Кто вас читает? Какой еще Архангельск? Какая Москва? Вы Москва штоле? Я понимаю там Собянин написал в твиттере: "Вся Москва скорбит" Вы то тут при чем?

Я не знаю, что лучше. Не владеть информацией как в СССР или иметь ее переизбыток с перенасыщением изобразительно-выразительных средств в подаче, как сейчас.

 

Он штурвал на себя и тянул . Не помогло . Тушки очень хорошо с коротких полос взлетают . Если не перегружены