Упал наш самолет летевший в Сирию из сочи

Иксперды в сборе. Обоснует всем тот, кто хотя бы Адлер от Сочи отличает

 

Был, а какая разница?

Точно, и падают в море в нескольких километрах от берега. Ты картину аварии то представляешь?

 

схемы разные есть, вот например:
https://www.flightradar24.com/GLP3312/d951ef7

этот борт еще в полете, отмотай карту на Адлер

 

Акурат пару недель назад вылетал из Адлера в ночах. Так вот пока борт на 90о направо не нырнет, хоть глаз выколи, глядя в иллюминаторы

 

представляешь в это время был в адлере

 

Подумалось тут, после твоего поста, не для того ли КВС крен делал, что бы землю увидеть. В свете официальной версии, потери пространственной ориентации, очень похоже на правду.

 

стандартный разворот

 

И что? )))

 

нет, там выше схему привели, после взлета самолет отворачивает вправо, а уж потом делает разворот на 90, в иллюминаторы все прекрасно видно,

 

а я разве говорю, что не стандартный? я говорю, что после отрыва через несколько секунд ничего не видно

 

нет, там выше схему привели, после взлета самолет отворачивает вправо, а уж потом делает разворот на 90, в иллюминаторы все прекрасно видно,

 

"Не в адеквате" - это довольно узкое обозначение. В бытовом смысле имеет нарко-психо-алко подтекст.
А можно человека зачморить-задергать, оскорбить, и все... он начнет задумываться над каждым действием вместо моторики (в т.ч. условно моторики мозга, автоматизм мышления).
Это как если бы над каждым вздохом задумывались, какую мышцу напрячь, чтобы дышать.
Все это приводит к цейтноту, к опозданию выполнения операций, что только увеличивает раздражение и замедляет действия.

 

все видно, там горы и освещенный Сочи

 

я не буду спорить, но пилоты не видят то что ты в боковой иллюминатор, имхо ты переоцениваешь вид из кабины

 

из кабины еще хуже видно, а уж с задранным носом и подавно.

 

это в точку. ибо то, что ты был в Адлере в этот момент все проясняет )

Иллюминаторы у пассажира - это не кабина пилотов и вид из них совершенно разный.

 

ничего так не смешит человека, как собственная глупость,

 

не думал, что в данный момент вспомню этот момент
в 2006 вылетал с льдины, на северном полюсе, кабина к экипажу была открыта.
сел в кресло пилота (ну а как не пустить, когда 3 дня пили вместе)
так вот, видно из кабины, далеко... но далеко в смысле, что под тобой метров на 200-300 не видно НИхххх. Представь, снег вокруг, т.е. низ белый от слова совсем и небеса. все.
Теперь в момент отрыва, нос самолета поднимается вверх и ты видишь только небо.
так и в сочи, только вместо белого снега, у тебя черный низ и верх тоже черный.


видео посадки например там.


ПЫСЫ, да этот тот самый год, когда еще вдобавок ВПП порвало попалам.

 

дело в том что взлет в адлере идет с поворотом вправо и всяко летчик сможет увидеть огни.

 

тебе говорят о том, что невидно до разворота "нихххх". а падать начали судя по всему, еще перед разворотом.

 

Пока что отжигаешь тут только ты. И про две полосы и про все остальное.

он поворот направо делает оооочень далеко улетев от берега. А ты все продолжаешь и продолжаешь...

Но тоже считаю, что КВС как бы по приборам должен уметь летать. А тут его за невменько выставили..

 

там два поворота, один небольшой, второй уже круг если в сторону Москвы, но в Сирию они влево должны были уходить, и там они также вдоль берега,

 

Это взлет с другой полосы, да и вид не из кабины как бы.

 

Мы еще будем продолжать про видимость в иллюминаторы? или вынужден будешь согласится, что иллюминаторы располагаются немного не по курсу? И допускаешь, что в них в эти несколько секунд, когда к сожалению и произошла катастрофа, как раз и не видно ничего?

 

поворот от вертикали позволит увидеть огни?

 

я пока попытаюсь представить "поворот от вертикали".

а ты, если не затруднит, то найди мне плиз длительность этого, к огромному сожалению, краткого полета.

 

Если выложенное не обман, то мало никому не покажется, клубок нарушений, хотя всё может быть, отряд "придворный". Вроде всё написано знакомым языком, но есть настораживающие моменты.
Интересный у Вас спор, мог или не мог потеряться в пространстве. Огни и прочие световые ориентиры - хорошо, очень помогает, если есть подготовленный экипаж, но, хотите верьте, хотите нет, любого, не имеющего должного уровня лётной подготовки, закручу днём, при отличной видимости, над местом, где родился и вырос, так,что и не поймёшь где ты есть.
Если всё выложенное правда, то обратите внимание, что на рулении, начале разбега уже тупил и истерил по поводу курса взлёта, здесь уже ставился вопрос по данному моменту.
Почему после команды;" убрать шасси", вдруг начались "танцы с бубном"/штурвалом и педалями?

 

затруднит, попроси секретаря поискать

 

ну ладно, тогда отвечу пожалуй цитатой.

Если память мне не изменяет, то полет длился около 40 секунд.
-20сек на отрыв
секунд 5-7 падение.
остается 13-15 секунд от момента взлета, до момента Х.
Как ты думаешь, за эти 15секунд, кто-то будет поворачивать самолет, чтоб увидеть "рождественскую елку", с учетом того, что происходит явно не штатная ситуация?