F06/F12/F13 Укрощение термостата 640 (n55)

Да,со мной.заглушка от k-art ещё пригодится для масляного радиатора,который в перспективе

 

Джордано Бруно...

 

Научу смотреть сообщения с закрытых профилей. Дорого

 

мотор тоже н55, но в ф10.
заводской масляный радиатор, исполнение для жарких стран.
Раньше рабочая температура была 100 антифриз и 110 масло.
Поставил ftp масляный термостат.
сейчас антифриз 95, масло 95-98.
в пробках примерно 97 и 100.
(радиатор антифриза чистый так как новый, масла - родной, просто промытый).

достаточно ли такого снижения температуры?

 

Да

 

народ. после замены что-то программить надо или поставил и наслаждаешься?

и еще, для "новичка"
как на цифровую приборку данные ож и масла вывести? показывает только ОЖ

 

"Ставь и радуйся"

 

Парни, приветствую вас всех! Как-то решился вопрос с охлаждением в итоге? Рассматриваю покупку гран купе 640 бензин и увидел эту тему. До этого был не очень хороший опыт владения n63 на е71. На том двигателе все делалось просто с модификацией термостата, а тут так и не понял есть ли решение. Подскажите

 

Есть.выглядит,правда, не очень эстетично

 

Что нужно менять?
Есть фото и номера деталей?

 

Номер детали вам тут точно не информативен.помимо этого можно так же поставить дополнительный масляный радиатор,исполнение для стран с жарким климатом.бюджет около 35-40.

 

Если у меня в расшифровке VIN есть данная опция - исполнение для стран с жарким климатом. То я понимаю мне никаких манипуляций не нужно?

 

ага.можно термостат масляный подшаманить чтобы он не на 110 открывался,а на 90,к примеру.Ну а ставить ли термостат ОЖ доработанный это уже на усмотрение владельца

 

Прям вот тем ключей закрывается?

 

не понимаю что ты пишешь

 

Шутка такая - ключик на заднем термостата золотистый) в общем проехали) не получилось)

 

тю блин....рабочий процесс

 

Я это смогу сделать сам? Я живу Америке.

 

Нет

 

Если тот самый термостат вообще выпотрошить, то в установившемся режиме 120 км/ч на трассе, например летом в 25с, какая температура будет у двс (ож/масло)? Это к вопросу о достаточности теплосъема через чистый стоковый радиатор системы охлаждения

 

Около 70-80.зимой опустится до 40

 

Зимой в -30с за бортом на трассе с заклинившим термостатом на одном автомобиле разогреть мотор больше чем 65с мне не удалось)) закрыл временно 2мя картонками радиатор на 1/2 и 1/4 площади соответственно, тогда температура до 90с поднялась и в салоне стало ощутимо теплее.

Если без термостата 55й мотор не разогревается выше 70-80с летом, то в чем там ньюансы, почему на 90с нельзя за счет соответствующего термостата подстроиться?

 

Там же два контура.масляный и ОЖ.я говорил про масляный

 

В моем случае на 55м моторе нет стокового маслокуллера отдельного, а только теплообменник масло/антифриз. Зато есть допрадиатор ОЖ под подкрылком переднего правого крыла....и он там песком как железобетоном регулярно зарастает.....

Там взаимосвязь температуры масла и ОЖ за счет теплообменника и его производительности/тепловой мощности ярко выражена, в отличии от отдельного масляного контура.
Доводилось мен ставить выносной маслокулек на другом боевом моторе, куль вроде большой, а толку оказалось не много....удивительно да?))) А задачка решалась просто - фитинги все рассверлил, раза в полтора площать сечения магистрали увеличил и ПРЕВЕД!!!! Заморозка мотора))