Угон это процес занимательный

Если опрос метки у жука был постоянный - то вина установщика, а не продукта. Автомобиль с жуком не глохнет на ходу, так как опрос метки проводится при заведенном двигателе после открытия дверей и нажатия на педаль тормоза.

 

У Sobr достаточно систем на любой вкус и цвет и есть системы с диалогом.

Да и на Star Line мы не обжигались никогда - как был обычный "тамагочи" так и остается.
Кричалки, сигналки - это не средство защиты от угона, хоть на них будет 10 диалоговых кодов. Это только попытка оповещения владельца или оператора о тревоге, которая как правило дальше автомобиля не уходит.
Конечно же остается контроль канала связи с попискиванием брелока, когда между автомобилем и брелоком возникает экран, помеха или глушилка. Правда попискивание, если брелок у Вас в куртке, а не вместе с будильником около кровати, не слышно будет.

Добавлять же к оралкам можно многое... А можно просто обойтись без них.


Метку у Excellent видели? Да ей убить можно....Думаю мало кто решится такое с собой носить...

 

мне после того случая - все равно кто накосячил.

 

а вот здесь можно поспорить на предмет наличие диалога и метода его передачи. одно дело ,если это происходит принудительно в нужный для владельца момент, другое дело метка фонит постоянно (я всё о ретрансляторах). безусловно вариант с кнопкой сильнее, поэтому упор именно на кнопочные сигналки с диалогом и инд. ключами.

 

Вы пробовали использовать ретранслятор? Или снова мне попросить подтверждения?
Да и на крик сирены часто обращаете внимание?

 

Плохо когда один случай портит всё отношение... Но как говорится хозяин барин.
Могу еще рассказать байку, после которой геолинк (еще не альтоника) вписал в инструкцию по установке, что блокировать надо стартер...

 

ретранслятор испытывали в производственных условиях . трафик через GPRS , преобразователь с 433 МГц. ссылки нет, это устройство не афишируется. доказывать вам не буду, вы итак прекрасно всё понимаете и знаете.
Крик сирены тоже привлекает внимание, особенно ночью, особенно параллельно с сигналом от лежашего рядов с вами брелка с двусторонней связью )) так же привлекает внимание сигнал ЖКИ брелка о потере контроля канала связи параллельно с криком сирены. но это всё ночные варианты, днём ,кончено, всё по-другому.

 

Ндааааа, сказка о ретрансляторе и вскрытии с его помощью "жука" - совершенная, и думаю что Вы сами знаете почему.
То, что 71-ая старая версия вскрывается - это точно...но то что при этом используется ретранслятор...это уже перебор.

Я так понимаю Вы живете на 1-4 этаже, у Вас нет пластиковых окон и автомобиль находится перед окнами без всяких дополнительных помех.

 

Дорогие Autosecurity и ugona.net, мы поняли Ваш спор, но может все таки подскажите как профессионалы в своем деле, что ставить обычному автовладельцу или все таки забыть про всякие сигналки и иммобилайзеры, просто страховаться и все... А как Вы смотрите установки что нибудь вроде электромеханического клапана на топливную магистраль, ее то не обойдешь))))

 

Год выпуска автомобиля какой? и двигатель? А то может ставить клапан на подачу будет бесполезно....
Сигналки на мой взгляд ни к чему, обратная связь может при годится, если есть автозапуск или нужно отследить автомобиль когда Вы не за рулем.

Оптимальный минимум - дополнительный иммобилайзер + электромеханика на капот.

 

я рекомендую вам ознакомится с результатами тестов в условиях плотной застройки ещё раз : Испытания

 

есть варианты с нагнетателем под капотом. открыто этот эксперимент был продемонстрирован в одном из автосалонов специально заточенным человеком. это на предмет блокировки MED. в общем то если защитить подкапотоное пространство от проникновения, то в определённой степени будет эффективно.

 

Так Вы уже пытались выдвинуть на обсуждение на авто.ру... И что-то как-то не очень.

Ваш сайт просто глубокий кладезь всяческой информации, тестов и прочего...проводимые Вашей компанией. Это конечно хорошо, что у Вас есть такая информация.

 

ugona.net

А чем же вы тут занимаетесь по отношению к BlackBug?

БлекБагов множество моделей, старые и новые (Agent всего один), а вы прицепились к старым моделям и их критикуете.

Развитие то на месте не стоит дорогой ты мой.


Да, 71W лучше не ставить, это уже устаревшая давно модель там статика. Но ведь есть более новая модель 72W, там динамика, беспроводные реле и прочее.

Тоже самое и с BB Super 85, там тоже статика, пускай он будет в списке кодграббера.

В кодграббер можно засунуть все что статика.

Просто люди должны об этом знать, а на сервисах советовать, а не просто впаривать старые модели.


BlackBug в целом как бренд с кучей моделей, по сравнению с на коленке собранном в подвале Агентом, как бренд BMW в целом в противостоянии с моделью Lada Priora.

 

Repsol, как трехи вскрывают, расскажи наглядно)!
Есть опыт?

 

Racer

Это как-раз Agent3 постоянно метку опрашивает, если теряет, то блокирует двигатель. На скорости убиться можно.

В БлекБагах этого нет как сути. Там опрос метки строго по событиям.

Но лучше прикрутить опрос метки по секретке также (на сервисе попросить при установке)



P@DoNoK

Я считаю наоборот, страховаться нельзя, а эти деньги лучше в защиту угрохать.

Вот я предлагал комплекс - http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=7483745&postcount=93

Заметь, там никаким полу-фабричным Агентом3 и не пахнет.

 

Интересно а техноблок легко обойти?
я слышал он оочень надежный?

 

А сколько это по бюджету?

 

2009 год, 2.5si, а почему бесполезно, топливо не идет и все, как она заведется? ИМХО всякие иммо и блокираторы замков только для личного самоуспокоения. Просто если поставить это клапан, который не будет зависеть от электросети автомобиля и вкл. выкл. при помощи какого нить тумблера спрятанного гденить под днищем авто или в салоне, куда вор не догадается заглянуть)))

 

Если есть штатная сигналка, то и открывашка ни к чему...
Правда есть скользкий вопрос по теме крышки и срывных болтов на ЭБУ ... Если капот на замках, то пластина на ЭБУ - зачем?
И anekrb противоспильные лучше сменить на защиту от спила в виде уголков - чтобы и перекусить нельзя было.

 

Xoxol969

Да, не дорого.

Цитирую здесь комплекс подправленный:

Правка касается открытия замков капота, если АКБ сел.

Я попросил, мне в салон "+" вывели. Если АКБ сел, то просто прикуриваешь к этому плюсу (минус на кузов), метка BlackBug в кармане, замки открываются.

Доступ к АКБ получили.


Плюс, касательно замков капота, они закрываются по центральному замку, но у меня при наборе скорости ЦЗ автоматом срабатывает на закрытие. Поэтому я попросил и мне прикрутили кнопку под панелью, чтобы это не срабатывало, для отдачи авто на сервис.

А то может быть такая ситуация, отдал на сервис, BB в режим ТО ввел, при скорости 20 км/ч замки захлапываются, а открыть их нечем, тебя то нет уже на сервисе

 

В принципе, если я с таким перечнем приеду в сервис, они мне наверное скажут, Где разъем? где болты? куда ставим? и тд. И придется самому всем заморачиваться.

Я прав?

 

могу привести опыт установки кучи всего с результатом ноль, как то был у нас паджеро спорт, там бло установлено:
1. шерхан 5
2. блокиратор КПП и замка капота
3. метка скайбрейк
4. секретка
авто угнан был за 5 минут, прям на глазах у гайца...

 

Если ставить в разрыв подачи, то :
сам клапан навернется достаточно быстро - он не рассчитан ( до сих пор никто не сделал такого клапана, даже газовый Ловато не выдерживает долго) на то давление, что создает насос;
при заблокированной магистрали подачи, насос будет греться, что рано или поздно приведет к выходу его из строя;
если и делать клапан на магистраль, то закольцовывать подачу с обраткой, чтобы в режиме охраны он открывался и насос гонял топливо по кругу без давления...
Но вряд ли кто за такое возьмется.

 

Autosecurity

Да, у меня так.

У меня ЭБУ в салоне.

Как вариант вполне, но я отказался, когда ставили.

 

Xoxol969

Нет конечно. переходник у тебя дома лежит. Если надо ехать на диагностику, то берешь его с собой.

Про болты не понял Если у тебя сгорел ЭБУ и его нужно менять, то в условиях сервиса эта пластаина без проблем спиливается.

 

но насос же не будет работать пока машину не завели, а когда будут пытаться угнать и насос накроется, его заменят наверное по КАСКО.
ИМХО снимать два колеса и ни кто не угонит))))

 

я не про сигнал для цифрового реле говорю, который идёт по штатной проводке, а про метки.

 

"кошка" ломается граббом на раз.
механика на паджеро даже ломаться не будет - капотная: кусаем личинку и открываем пассатижами, на КПП - просто отсоединяем от ручки переключения трос.
секретка - это аналоговая блокировка - провод завсегда лишний найти можно, а при открытом капоте и искать не стоит - просто мподаем недостающие сигналы на оконечники двигателя.

 

А интересно что такое DID 1 и DID 2?