Удаленный сажевый фильтр

а в чем проблема была?

 

Вот мой 535 D , валит она на отлично ( чип прямоток все удалено )

А вот звучок, сажевый удален, каты оставили








Дым из за форсуке в 4 цилиндре (


Если кому то воняет , нечего собирать пыль с дорог и нюхать говно.... Закрывайте окна и включайте кондей

 

Е70, 3D, 2009. После кончины гарантии поехал к Вадиму. ЕГР, заслонки, сажевый и чип stage1. Уже прошел год и порядка 30 тыс.. Копоти практически нет, только кратковременный выхлоп на ходу при кикдауне. Вони нет, собсно как была от соляры у нового так и осталась.. Проблем никаких. Тяга радует до сих пор. Вадиму еще раз спасибо!

 

а может кто-нибудь посмотреть есть ли у меня дым? я серьезно

 

а что, есть ?

 

Кто может подсказать-давно, тыщ 15 уже не включалась регенерация сажевого. По трассе регулярно машина ездит с высокой скоростью, ошибок нет, тяга хорошая, не тупит, комп так же пишет что последний запрос на регенерацию был тыщ 15 назад. Раньше фильтр регенерировался довольно часто. Солярку лью Евро 5.

 

А где смотреть эту регенерацию? У меня в компе нет такой вкладки вроде Е70 3D

 

Скорее всего постоянная регенерация идет, поэтому принудительная не нужна. Если не пишет что регенерация предыдущая завершилась с ошибкой - все в норме.

 

это при диагностике как то смотрят мастера на своем компе.

 

точнее мастер сказал что тыщ 15 назад был запрос на регенерацию... то есть что она завершилась нормально-не сказал. но и про ошибку тоже не сказал. при след. диагностике узнаю подробнее.

 

тема бред. 525 d e60 сажевый и прочее есть. чип. делал сам. 150 тысяч на чипе полет нормальный. если у автора все ушатано то конечно нужно искать крайних в лице вадима. а вообще пусть ставит все обратно т.к. его никто не убедит в неправоте своей.

 

сажевик - это "апендицит" для двигателя.
если говорить о сроке службы. в европе качество топлива другое. в россии ресурс снижается в разы, в среднем 60-120т.км. при условии если соляра не из комбайна.

если трактовать, евро4 и выше присутствие сажевого фильтра.
последствия забитого сажевика. начнем с того что сажа в моторе\масле ничем не лучше крошки от наждака или окалины. точнее хуже т.к. фильтр не полностью задерживает данную фракцию. в итоге повышеный износ трушущих деталей и забивание масляных каналов, в последствие масляное голодание.
в первую очередь имурают гидрики, повышеный износ кулачков распредволов и турбины. короче физику и моторные технологии уточнять не буду, постараюсь вкратце.
самые злостные последствия забитого сажевика- коленвал пополам, вал турбины пополам, разрыв цепи ГРМ, проворот вкладышей. на разных производителях на разных пробегах.
если задатся вопросом "зачем тогда нужен сажевый фильтр?". тут дело больше не в экологии. экология как основная причина/щит. взять к примеру 57 движок, по факту многие и не подозревают о его возможностях. пока максимум из него выжал на е39, около 400л.с. и это не предел. уже намерен под себя купить данный двигатель для раскрутки в рабочие 7-10т.об. (на чужих опасаюсь ставить подобные эксперементы). при физических расчетах, необходимо незначительная доработка железа и все реально. движок на конвейре в серийном производстве не меньше 15 лет. грубо говоря собираюсь сделать то что возможно немцы выпустят на конвейр через лет 5-15.
если расуждать с экономической точки зрения. рынок заполнен разными авто на вкус и нацию. настоящих ценителей таких марок как БМВ и МБ очень мало. многие стараются брать по карману. и преобладают на дорогах подобия/клоны по типу кия и хендай. те авто где нет качества материалов и изюминки. для обывателя по барабану что стоит под капотом и какие жилы, главное дешево. тут начинается конкуренция, и работа для промоутеров/менеджеров.
как двинуть дорогой(но качественный) автомобиль на рынке и не быть в конкуренции перед азиатами. слабое место у азиатов простой примитивный бензиновый двигатель, преимущество цены и в производстве(в основном покупка лицензий на производство от старых брендов). значит необходимо нагрузить двигатели. в технологии немцы отличаются от многих. это соответсвующие сплавы под определенной технологией и постояные испытания. все готово, осталось все это "полирнуть" законом. тем законом который заставит подержать общество и не перечить конкурентам, нормы токсичности ЕВРО. за счет ЕВРО4-5-6 европа неплохо кормится. если в россии разработать ЕВРО7-8, можно европу неплохо осадить в экономическом плане. но у нас нет заинтересованых людей в создание империи или корпорации в общих интересах с государством, по прежнему боязнь удара в спину(и походу еще не на одно поколение в перед останется в крови).
хотел коротко, получилось как всегда.

в итоге. берёте авто с сажевиком, удаляйте. фильтром если только муравью жизнь спасете, запуск одной ракеты или завод выбрасывают "шлаки" тоннами.

П.С. висит на подъемнике 7 в 65 с м67 под замену турбин, чип-тюнинг не исключение. посмотрим что в итоге получится.

П.С.С. в прошивке/программе удаляется не регенерация, сам сажевик точнее датчики на него. и двигатель наствроен под работу с сажевиком/ сопротивлением в выпуске. после удаления в любом случае необходимо перенастраивать на прямоточную систему +крутящий момент и -расход. не удивляйтесь если машина меняется на 30-40% без снижения ресурса железа.
и совет, не удалять ЕГР/АГР или как там еще называют. по факту полезная вещь в первую очередь на прогреве и т.д.. раз в год можно заехать на сервис для чистки

 

Долгое обмусоливание вреда сажи в моторе и офигенный вывод
Главного "поставщика" сажи в мотор удалять нельзя
Клева

 

Прошу прощения что не по теме. Сколько стоит набор работ на м57n.
Удаление сажевого и программное отключение
Удаление АГР
удаление заслонок
Не чего не пропустил?? Спасибо

 

Да ну нах чиповать. Машина лучше будет ехать уже без одного сажевого. А все и сразу делать не надо. Я очень доволен тем что сажевый вырезал, но не чиповал. Машина стала ехать еще лучше чем с исправным сажевым.

 

Чипани , а потом сравни как она едет .

 

Дайте контакт этого мифического Вадима

 

по теме: удалил сажевый и отключили егр, двиг 2.0 н47, по ощущениям разгон чуть легче, как-будто пропала пауза между нажатием на газ и началом разгона (не чиповал), за три дня выхлоп стал черным, на видимого дыма нет, запаха как такового тоже нет (ну может чуть-чуть и то я, пардон, принюхивался), черного дыма, повторюсь, нет.

 

вот же он-мифический Вадим.

 

каким образом и где отключали егр? ну и ценник бы.
я из соседней области, у нас не могу найти спецов.
мотор такой же.

 

Как можно почистить сажевый? вроде как жидкость есть какая то

 

Машина прощла 154000км Фильтр родной Машина из Германии с 13 го года. Заливал только Лукоил. Загорелась спираль DDE Динамика не упала но диагностика показала что есть противодавление от сажевого пытались с компа запустить регенерацию не запустилась Долго заморачиваться не стал поехал удалять к хорошему знакомому всё сделали за 6часов работы Фото бочки на глушаке после удаления во вложении данного поста Резюмирую: Машина звук не изменила несмотря на опасения сервисменов о возникновении вихря в пустой бочке.Трубу в бочку вваривать не стал. Предлагалась чиповка. я отказался. Машина поехала резвее заметно. Дыма не больше чем с фильтром. Запах выхлопа конечно изменился но это не напрягает вообще по ценам: в ТТС е как ни странно предложили самую дешовую цену на фильтр 66000руб. Срок доставки 3недели.Замена 4000руб. в экзисте цена 100000руб Срок доставки месяц. Вырезание фильтра с перезаливкой мозга обошлось в 15000руб. Цена с учетом личного знакомства с исполнителем. В целом всем доволен

 

Кстати когда мой спец влез в мозг выяснился истиный пробег машины Перегонщики или кто там смотали грубым образом 40000км

 

Изверги.

 

Понимаю Вашу иронию. Видовал я мерина 2010г в год назад товарищ Е класс купил из германии На приборах пробег 65 тыщ км Что впринципе особых подозрений не вызвало. Когда крутанули его на компе выяснилось что все 300000км наездила машина по евросоюзу Так что у меня случай лёгкой тяжести.. Сколько трансмиссия с раздаткой ходит у таких машин как моя?? Кинте ссыль на форуме где обсуждалось плиз

 

Тоже вопрос про чистку сажевого фильтра - чем и где можно почистить и каковы предполагаемые результаты ?
Машина X5 M50D. 2013 года. Пробег 25 тыщ.
выдала ошибку сажевого фильтра, не едет и периодически джеки-чаном моргает.
Очень не хочется платить за замену, ну и вырезать фильтр на гарантии как-то душа не лежит... остается только чистка.

 

Снять его и промыть горячей водою против хода. Напор не нужен...

 

спасибо

 

VadimVG скажите пожалуйста, Вы делаете диагностику диз.двигателя?
В планах приобрести 530d,xd 2012г выпуска, пробег до 50т.км, но до оплаты хотелось бы "показаться доктору".
Спасибо.

 

Как к Вадиму стукнуться?)