Удаление заслонки в выхлопе 335

вот что каталог дает, фото)

 

не заметил такого, тем более что обыно она открывалась еще на прогреве.

 

так и я о том, в живую бы посмотреть или кто откликнется, кто ставил, что еще нужно кроме замены железа...

 

Самое смешное что при отключении на е82 машина поехала немного бодрее на низах. Нет конечно жуткого прироста, но машине легче ехать и набирает бодрее. Плюс звук стал басовитее всегда)

 

Это субъективизм не более того
С чего она лучше то поедет или хуже на малых оборотах, если у тебя турбокомпресср в подпод выхлопного коллектора стоит?
На высоких оборотах естественно-нужно дать выдохнуть турбокомпрессору, а на низких, когда у него расход выхлопных газо в в 10 раз меньше в сравнении с оборотами максимальной мощности мотора и соответственно максимального расхода выхлопных газов в единицу времени через срез выхлопной трубы.....чем подпирать турбокомпрессор на выходе то?

 

Эээээ.... у меня 125. Три литра без компрессора

 

Для нуддувных моторов коммент ОД полная бредятина

По атмосферкам, типо моего 4,8 л сомнения конечно о наполняемости есть, поскольку нечему кроме каталика подпор организовывать в выпускных каналах, а вот дальше за катом.....
какой но..й подпор может быть при том, когда на ХХ через трубу более 60 мм газы отводятся?))) У меня на 63 мм выхлопе одной трубой (другая тачка) было 370 лс с династенда)))) а здесь виде тели подпор на холостых 60мм труба может организовать)))
Пусть эти ОД сопротивление выхлопа для начала изучат, пару тройку замеров избыточного давления в выпускном коллекторе проведут, а ух тогда наваливают))

А кто-нибудь способен разрулить аналогичную ситуацию с безкатовым выхлопом и калиточной на одной дудке для атмомоторчика?)) Подпор то в выпускном коллекторе будет существенно меньше....
это к слову о безумном удалении того же ката))

 

овощь чтоль пользуешь?))

 

Ну так че ломать заслонку или нет? Или может шланг на лягушке узлом завязать и всё. По наблюдениям если тошнишь в городе то только одна труба черная, в скоростном режиме две, а кстати при разведённом заслонка вооще есть?

 

Отлюбил турбаки

 

ждем....)

 

Ребят на 328 ф30 5000 км пробег, когда завожусь на холодную, какое-то кряхтение из банки идет в первую секунду, и, когда еду со спущенным окном, четко слышу кряхтение из банки, как только отпускаю педаль газа, может эта заслонка барахлит?

 

Вроде она. У многих 328 так. ОД все лечит по гарантии

 

А никто не знает, заслонка к электроники имеет отношение? Если прямоточную банку поставить, ошибку выдавать не будет борт? Спасибо

 

как результаты???

 

Посмотрел сегодня трубу, а там заслонка в открытом состоянии при заглушенном двигателе. Ни кто не знает на n52 е-90, 3 литра, она с каким приводом?

 

Коллеги, апну темку! У меня 335 e92 если отключу фишку заслонки (кламана) в выхлопе, не повлияет это на работу мотора? Мне кажется, это сделано, что бы он быстрее прогревался зимой (экология мать ее)? И еще не хотелось бы при отключении потерять в динамике на низах.

 

тогда зачем вообще вся эта ересь? немцы и так все просчитали! перед телками звуком поиграться? Не надо делать из BMW Жигули, для этого есть хонда, ниссан и прочий японский полуфабрикат.

 

Вот как раз "японский полуфабрикат" при прогреве не издает душераздирающего шума (треска) на весь паркинг, как это делает моя 335 .
Плюс, еще, когда во дворе (где слышно хорошо) порезче жму на газ, эта заслонка щелкает один раз с таким металлическим ляглом.

 

это то как работает МЕХАНИЗХМ. где изменения в характере автомобиля не ограничиваются нажатием кнопок. Он живой. Он издает звуки. Как и человеческое тело. Представь что ты просыпаешься утром и первое что ты говоришь отдает небольшим басом (заспанный голос). Неужели ни разу такого не было? так и машина!!! она просыпается, продувает катализаторы, прогревает жидкости. Это организм.
А если раздражает металлический звук, советую послушать выхлоп м3 е46 на предельных оборотах))) вот это симфония!!!
Душа - это как раз то что есть в автомобилях бмв, и то чего нет в японских драндулетах.
BMW - это Автомобиль, всё остальное - лишь средство передвижения.
(ну за исключением итальянцев, они просто чокнутые ребята )

 

лучше сразу сделать как этот тип
http://www.f30post.com/forums/showthread.php?t=819125
М глушитель идет с заслонкой на 328, на 335 наверно тоже

 

особенно это полезно если знать что у ф30 глушак такой:


а у е92 335 такой:



Блин я даже возбудился от выхлопа е92 такие сексуальные макарошки

 

так и есть.
После того как обороты с прогревочных падают до рабочих, заслонка открывается (Издает характерный щелчек)

Вообще не пойму смысла в данной операции. Лучше акраповича поставь

 

при заглушенном двигле на моей 550 заслонка закрыта, на хх тоже закрыта. месяца 3-4 назад я ее принудительно открыл и хомутом шток актуатора калитки зафиксировал-на хх появился басок, но недавно ночью прокатился по межгороду с открытым люком, не сразу понял кто там сзади гудит и никак меня догнать на 160 не может)))
в общем снял я давича хомут-теперь никто на трассе не гудит и не пытается догнать, разве гдо когда тапку в пол, тогда заслонка открывается посредством пневмопривода и труба начинает басить, как и предусмотрено в стоке

 

верхнее фото от сток ф30?
а где каталики и резонатор и для чего сделан переход в 2 трубы, а затем назад в 1-
по мне так одной 76мм надо было весь тракт от 1 турбокомпрессора сделать

 

я в устройствах выхлопных систем не очень разбираюсь. но верхняя труба - сток для ф30 335
нмжняя соответственно сток для е92 335

 

вопрос не в том где и чей выпускной тракт, та и так все понятно 54й мотор с 2 турбокомпрессорами, а 55й с одним твинскролльным, но.....зачем на твинскроллку ставит сначала один выход, а затем его раздваивать?