E70 Удаление/отключение ЕГР

N57

 

В рейне полностью не отключается, надо прошиивкой отключать или фишку с клапана егр скидывать

 

Тогда надо и заслонки отключать ещё , тк с отключённым егр работать они всё равно не будут

 

То, что они не будут работать, но не будут отключены -как то на чем то отразиться?

 

В принципе нет, просто открыты будут всегда. Я у своих тоже фишку скинул с привода оси заслонок и с привода егр

 

Сажевый вырезан наверное?

 

Почему он должен перестать давать сигнал?

 

уже не помню точно, процент закрытия егр тем больше, чем старее версия рейнгольда
имхо это единственный адекватный метод отключения/прикрытия егр

 

Так если он отключён, как он подаст сигнал. Напишите пожалуйста подробнее

 

Вот что мне писал известный тут моторист Богдан " Нет, при заглушенном клапане егр, сажевый работать не будет. Или только специальную прошивку заливать "

 

Ошибочное мнение моториста. Сажевый прекрасно работает при заглушенном егр, причём прожигается нормально и меньше забивается в разы!

 

У меня так был отключен через рейн, потом клапан всё равно заклинило и появилась ошибка по нему и авто глохнет, пришлось его отключать полностью, скинул фишку с него и уставил открытым вручную

 

Нет на месте и прожигается хорошо, а вот егр не глушоный оч большая нагрузка для сажевика

 

Открытым? Его же вроде закрывают

 

Клинит клапан на теплообменнике или тот, что перед самой турбинной?

 

Да на теплообменнике егр, короче он должен быть перекрыт, чтобы ог не попадали во впуск

 

Я его снимал весной, чистил. Он был практически не загрязнён. Смазал и поставил обратно.

 

Заморочиться я этим, дабы стали обороты падать при первом открытии. Когда завёлся, погрел, поехал, через 500м остановился на светофоре и идем провал в работе двигателя, секундный, и дальше работает нормально. Подключал сканер, показывет, что в момент пляски оборотов егр =0 и егр эррор=0

И это все только в минусовую температуру

 

в минусовую температуру на старте агр отключается (не работает)

 

Начинаешь ехать, мотор прогревается и он начинает включаться, проверял. Открывается если во время движения -то все нормально. Если во время первой останавки -происходит падение оборотов.

 

Друзья, подскажите проверенное место пожалуйста, где отключить программно ЕГР?
Вырезал сажевый, снял ЕГР, теплообменник, вихревые заслонки заменил на заглушки.
Дизельбуст не берет уже е70 (
Машина 3.0D 2007г Е70

 

По VIN - M57/T2
насчет Евро не знаю.

 

Может быть Лаборатория скорости?

 

глянул в инете, они в Питере.
Мне нужно Москва, МО. забыл это уточнить.

 

Я в баварце делал,все отлично работает.

 

Спасибо, попробую им позвонить.

 

А никто не задавался вопросом, почему DB перестал шить Е-серии?

Поток клиентов большой на F или G? Масштабируй и зарабатывай, отдай франчайзи.

А может теория заговора?
Типа косяки с железом после софта?
Никогда не поверю, что люди на ровном месте, откажутся от денег.

 

Мне кажется в силу устаревания.
Старые замученные авто, в основной своей массе, ну или не замученные, но пробежные уже явно, чиповать - себе дороже.
А живых мало, и смысл дëргаться, отказались от Е и закрыли вопрос.

 

Да, кстати, вполне согласен.
Теперь осталось найти, у кого егр корректно отшить

 

У тех, кто у дизельбуста прошивки брал, типа представители.
Они от Е не отказываются. Ну или не все.