Убирайте чертовы заслонки!

Да, это дата выпуска по vin номеру. Фильтр только воздушный менял, жаль не глянул..
Спасибо за ответ! Я кстати не пойму зачем покупать заглушки, чем лучше чем саморезы на герметике ?
За бугром они там все так и начинали делать..

А как то по vin не уточнить этот момент ?

 

Я вот в толк ни как не возьму - почему заслонки надо менять с вместе с EGR? и , все-таки, где купить заглушки? и кто программно может отключить их?

 

спасибо,значит можно спать спокойно, и не думать что провалятся: ? )

 

Как я понимаю,если убираете ЕГР,то зслонки убирать не обязательно(пусть крутятся пока целы) ,а вот если убираете заслонки то нужно убирать и ЕГР, т.к. смесь (воздух снаружи и отработанные газы из ЕГР) не будет хорошо перемешиваться.Посмотрите устройство коллектора

 

я, заслонки не стал ломать, может пригодятся...хотя сильно сопливят и по сальнику и по прокладке. Надо было прокладки искать или подбирать эти прокладки-колечки от чего то другого.

 

Вы совершенно правы В случае егр с заслонками,мотору гораздо вкуснее хавать перемешанную срань из выхлопа.

 

а размеры колечек не снимал?

 

Я ставил на 19 мм. кольцо. Брал в отделе грузовых запчастей. Взял по 6 шт разного размера, они копейки стоят. Но подошли на 19. Только когда старые уплотнители снял то профиль там квадратный. Пришлось натфилем круглым подгонять. Все посадил на красный высокотемпературный герметик. Главное чтоб кольца были маслостойкие.
Заслонки у меня нового образца. Пробег 175000, сильно сопливили. Две оторвал руками от оси. Там маленькие винтики, походу усталость металла, они на заводе подплюснуты со стороны резьбы. Чтоб не откручивались.
Сам не хотел удалять. Думал что крепко. А полез свечи менять, тут и все решилось с удолением заслонок. Я хотел купить заглушки в д.бусте а они не продают без работ. Вот и пришлось извращаться...

 

Спасибо за инфу. А аккумулятор отключал перед снятием коллектора? тут вроде советуют отключать, а в другой теме утверждают что если отключишь больше чем на 10 минут, то потом так просто не заведешь машину.

 

Ерунда какая то...
ссылку дай

 

Аккумулятор отсоединял как в тисе написано, очень аккуратно и в сторону отводил кабель. На плюсе перопатрон, может стрельнуть. Очень дорогой.
Через часов 9 ремонта все нормально заводиться. Только часы , все адаптиции и настройки приемника обнулились.
Вот какие колечки

http://www.hydrohouse.com.ua/index.php?id=82
В коробке .
Они масло и бензостойкие.

 

Как на зло не могу найти тему, там были формулировки про отключение аккумулятора: длительное более 10 минут приводит к блокировке.

вот тут что-то похожее:
http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=9692302&postcount=10

 

Заглянул под коллектор, сопливят по осям только 2 заслонки и 2 прокладки немного.

 

на E92 (n47d20) есть эти заслонки?

 

320D M47. Снимали коллектор - решил избавиться от заслонок путем их удаления с оси. сидели они уверенно, не болтались, но были обречены)
Толи машина стала хуже стартовать... толи это предрассудки... но мне кажется что стала потупее машинка (((

 

Говорят надо еще заглушить вход ОГ на клапан АГР...я у себя сделал, реально почувствовал - машина поехала. Попробуй хотя бы вакуум заглушить. Правда теперь висит на приборке ошибка- мотор с пропеллером))

 

а как понять работают они или нет ?

 

+1
Вкум если анулирывать то не на 100% глушыться!
Я себе самодельную трубку зделал и выпускной колектор заглушил

 

Если дребежит мотор когда вырубаешь его то не работают!

 

а как конкретно он должен дребезжать )

 

Сложновато сказать))))

 

Визуально никак...если только с помощником-он на педаль жмет, а ты рукой пробуешь привод под впускным или через зеркальце рассмотреть работу привода под впускным коллектором.
У меня заслонки начали потеть сильно. В масле было все -стартер, блок свечей и все вакуумные трубки. Сейчас заслонки удалил все сухо стало.

 

Мне наверное придётся тоже их выкидывать(n47) Кстати, а как поступают с приводом заслонок на моём моторе, кто в курсе?

 

на n47 не удаляют помойму, спрашивал в дизельбусте, когда чип делали.

 

Интересно почему? И как чип кстати?, доволен?

 

На n47 удаляют почему нет

 

n47d20

 

какая-то конструктивная особенность, оключили егр, чип офигенный, сначало как самолет динамика была, щас уже принаровился, так уже не ощущается, хочется большего

 

Биг турбо и летай дальше

 

Дизель на воздухе не ездит... это не бензинка и смысла в большой турбине на дизеле (как и в интеркулере) я не вижу

ЗЫ. А простая замена турбины на большую только увеличит турбояму и вообще ничего не даст по мощности.