Турбина ВД разлетелась на 28 000 км, Х7 м50D

А за эти 120 т.км впускной коллектор чистили?

 

Нет , на сотке смотрели - относительно чисто было. Рано для чистки сказали.

 

Сейчас нормально

 

Сколько восстановление обошлось?

 

Теперь есть смысл на проблему посмотреть в свете отзывной компании на долбанные резинки предохранительного клапана в масляном стакане B57. Все случаи прям под копирку, чаще происходили зимой, поспешные действия дилера, муть с расследованием причин, а также именно на этом моторе производительность масляного насоса выше, чем на обычном, и видимо предохранительный клапан должен срабатывать чаще при том же фильтре.

 

Теперь даже если колесо отвалится, будут эту бедную резинку туда пихать. Эта резинка, даже если упадёт, то врядли дальше теплообменника сможет пройти....Но у нас все специалисты. На все случаи жизни - один ответ.
В обрывах клапанов наверное тоже резинка виновата...

 

Зря вы так, посмотрите, инструкцию от БМВ по поиску этой резинки в моторе. К слову, форсунки масляные ОХЛАЖДАЮТ поршень. Нет охлаждения - привет тепловое расширение и задиры с вытекающими.

https://disk.yandex.ru/i/99gLR3D6S6TQdg

 

НУ я как бы не баран и всё, это прекрасно понимаю. Что резинка может перекрывать каналы и т.д. и т.п. В то же время я знаю, что после фильтра, масло попадает в теплообменник. Через который никакая резинка в принципе не может просочиться. Если только конкретно этот теплообменник не имеет внутри каналы сопоставимые с размерами резинки. Или если масло проходит теплообменник до того как попадает в фильтр.

 

Да блин) Почему тогда БМВ предписывает искать нагар на поршне и искать резинку в форсах, если она не осела в клапане? В том, как проходят масляные каналы в этом моторе, я не силен, но полагаю, что их много


Краткое описание проблемы и инструкция по устранению:

Проблема:
У некоторых автомобилей BMW (модели G0x, G45, G6x, G70 с двигателем B57)可能存在 дефект: O-кольцо клапана перепуска масла в масляном фильтре может отсоединиться и попасть в масляный контур, что может привести к необычным шумам двигателя, снижению мощности и возможной перегрузке компонентов.

Инструкция по устранению:

1. Замена крышки масляного фильтра
   
   • Снимите крышку масляного фильтра (по инструкции RA 00 00 610).
     
     
   • Если O-кольцо на месте → замените только крышку, масляный фильтр оставьте.
     
     
   • Если O-кольцо отсутствует → замените крышку и перейдите к п. 2.
     
2. Проверка переключающего клапана центрального охлаждения поршней
   
   • Снимите клапан (по RA 11 42 826).
     
     
   • Если O-кольцо найдено полностью → удалите его и завершите ремонт.
     
     
   • Если O-кольцо не найдено или не полностью → перейдите к п. 3.
     
3. Демонтаж масляного насоса и маслоприёмника
   
   • Снимите насос (по RA 11 41 000).
     
     
   • Важно: при сборке обязательно осмотрите и очистите масляный фильтр-сетку.
     
     
   • Замените масляный фильтр и моторное масло.
     
4. Проверка днища поршней и шатунов
   
   • Осмотрите поддон на наличие кусков нагара.
     
     
   • Проверьте нижнюю часть поршней на отложения и шатунные втулки на изменение цвета (из-за перегрева). Проверяйте все цилиндры.
     
5. Если дефектов не обнаружено → замените масляные форсунки и переключающий клапан (по RA 11 42 826).
   Если дефекты есть → создайте запрос в TSARA (срочность: «ответ желателен», отдел: «привод»). При получении разрешения замените двигатель (по RA 11 00 091).
   
   
6. Обязательно выполните тест-драйв с высокой нагрузкой на двигатель.
   
   
7. Документирование:
   
   • Если O-кольцо не найдено → создайте QIC-запрос в TSARA (срочность: «информация»).
     
     
   • Если не требуется замена двигателя → ответа не будет, запрос только для отчётности.
     

Расходные материалы и запчасти — по списку в документе, с учётом номера детали и актуальности (с 01.04.2026 используется новая крышка). Все работы оплачиваются по гарантийным нормам с указанием специального кода SDC 0011230800.

 

Можно поздравить. Счастливых обладателей новых БМВ...

 

Прочитал этот пдф уже.
Да не много их там. Если масло от насоса сначала проходит теплообменник, а потом фильтр( судя по всему оно так и есть) то можно поздравить обладателей новых БМВ ...

 

да уж, особо убил последний пункт по замене двигателя, если резинка не найдена вовсе

 

Это пипец. Ну или искать её дальше по каналам...... как-то.
Для многих двигателей на схемах указан радиатор для масла, а для В серии почему-то нет... шутники.
А так получается да. Офигенный сюрпрайс для владельцев.

Но у турбин, кроме этого колечка, есть причины развалиться...

 

Данный вопрос каких годов выпуска касается?

 

2022 там какой-то месяц - 2025г
модели G0x, G45, G6x, G70 с двигателем B57

 

у меня G06 2020 года M50D и тоже резинка набекрень стояла

подскажите пожалуйста номер новой крышки с устраненной проблемой с резинкой

 

Почему бы и нет. Всё может быть. Сейчас пороюсь.

 

Тут написано, что с 1 апреля 2026 года идёт 11425b95013



https://www.avito.ru/pskov/zapchast...7czoxNjoiR0t1UHVqTXpGbkt6T1drViI7fXMzVtxSAAAA

 

Может и не быть. Но я думаю, что стоимость новой крышки, нового образца, всяко меньше, чем замена мотора...

 

Просто посмотрел на Автодоке, к примеру у них цена от 5т.р. и самое главное ждать 50-60 рабочих дней(
Может где-то с более реалистичным сроком приобрести можно?

 

Еще такой вопрос, как проверить на месте ли данная резинка на крышке масленого фильтра? Резинка под цифрой 1 чтоли? или же где-то внутри должна быть, где указана стрелка под цифрой 2 ? (просто у себя потыкал внутри и там вроде никакой резинки нет, на скриншоте тоже вроде как нет) Скриншот нашел в инете

 

Всё правильно. Под номером 1 это и есть резиночка, способная шикарно взбодрить счастливого обладателя свежего В57.
Я думаю, что можно дубликат какой купить за недорого. Не думаю, что там будет такая проблема.

Там проблема возникает не в процессе эксплуатации, а в процессе замены фильтра. Когда старый фильтр вытаскивают, резинка может к нему слегка прилипнуть и со своего места эвакуироваться. А вот от того, куда она эвакуируется и зависит на сколько прилипнет владелец. Она может в старом фильтре остаться. Может наполовину слезть и остаться висеть по месту, но раком. Потом, при установке нового фильтра, она падает во внутрь фильтра и дальше по шпалам, в смысле по каналам.

Кажется нечто подобное на КИА бывает. Если не ошибаюсь. Видел ролик на эту тему..

 

Если вдруг улетит эта резинка, интересно ее вообще реально найти ?
Или все капец мотору

 

Ну в документе же как раз и описывается алгоритм её поиска. Хотя когда мы начинаем задумываться, что у нас что-то не так с мотором? Когда он уже крякнул.

По большому счёту проблема высосана из пальца. Если взять за правило, проверять эту резинку при каждой замене фильтра, то и проблем вообще никаких не возникнет.
Проблема возникает когда? В момент откручивания крышки и удаления старого фильтра. В этот момент резинка слетает и падает в стакан. Если не обращать на это внимание, ставить новый фильтр и продолжать эксплуатацию, то она натворит дел. А если каждый раз проверять её и возможно, смазывать либо её, либо место на фильтре, где она сидит, то проблем не будет