E84 Тугой руль

с сервотроником - станет

 

Крутить на месте легко если исправен гидроусилитель. Сервотроник же уменьшает давление в рейке в зависимости от скорости, то есть наоборот делает руль более тяжелым.

Хотите более легкий руль- меняйте насос на насос с большим давлением, либо смените перепускной клапан в насосе.

 

Если я правильно понял - вне зависимости от того есть сервотроник или нет, на месте, при исправном ГУР, крутить легко?? Так? И если можно по подробней о насосе с большим давлением и клапане...каталожные номера например.?

 

предположу что тяги рулевые, шланги высокого давления, рулевые валы, сам насос, что-то с мозгами делать, кодирование. Ну и самое неприятное - наверняка надо согласование/сертификация в НАМИ - так как это вмешательство в рулевое управление. Проще машину поменять

 

Да ну!) Пугаете небось) Человек постом выше не просто так же про клапан рассказывает.....

 

заедьте в компанию которая занимается ремонтом реек и насосов, они подробнее все и расскажут

 

По мне, так это самая офигенная фишка этой машины.
Этого руля в следующих тачках мне больше всего будет не хватать.
Купите другую, зачем что-то переделывать?

 

не пугаю), про клапаны я первый написал, все знают, что почти на все Х1 и многие другие авто подходит насос от Шевинивы, он тоже ZF, но с меньшей производительностью, точнее отличается клапаном, рассчитанном на меньшее рабочее давление. Ну а если что-то менять в бнв - то это просто никогда не бывает

 

ну вот, разговор то - налаживается)) значит клапан отпадает и остается только насос от нивы) в этом направлении и будем копать....

 

там слабее насос стоит, вернее клапан с меньшим значением, на драйве парень из Нальчика менял себе - руль стал тяжелее

 

бля... только поверил в чудо))
значит - вариантов нет? или брутальные владельцы Х1 с тугим рулем таким образом экономят на абонементах в спортзал....?
просто...это машина супруги, и раскачивать ей плечи - желания нет)))

 

парни - неужели ни кто всерьез не заморачивался над тем что бы крутить руль на месте покомфортней стало??

 

от сидения на форуме руль точно легче не будет
Вы бы заехали в специализированный сервис, может у вас проблемы с насосом?

 

Спасибо вам - добрый человек) Прежде чем спрашивать на форуме, я конечно же побывал и у дилера и в сервисе который занимается рейками...Первые разводят руками, вторые предлагают поэкспериментировать за мои деньги. Вот и попытался оптимизировать затраты пообщавшись тут...

 

Эксплуатирую уже второй х1 в м-пак с м-подвеской, у обоих руль тугой, если сравнивать с х1 х-line.
У дорастала был очень тугой, туже чем у м3, у рестайла полегче, но все-равно тугой.

 

Отличный руль,а над женой ,что ж так издеваться то,ей Лексус надо ,а не бмв .....да ещё х1

 

Наверное только мне известно, какая машина нужна моей супруге)) Ну, а по теме, вопрос решен - установлена рейка с сервотроником и всё работает как и хотели - на месте крутить очень легко.

 

Какой бюджет?

 

Чуть больше 60-ти тыщ. Но если заморочиться, думаю можно оптимизировать до 50-ти...

 

Напишите пожалуйста номер детали которую поставили (рейка с сервотроником)

 

На днях тестил 18XD новый X1, руль легкий по сравнению с моим Х1 Е84 и не привычный по ощущениям в рулежке,
но он лучше рулится чем Q3 и Q5, там и там привод основной передний. До этого тестил 18Si и 20XD там опять другие ощущения, вот 20XD самый удобный руль, поговаривают более тяжелый передок на дизеле и совсем другие настройки.
Тестовые машины все были без сервотроника, если опцию правильно называю SA216.

 

Постучись в личку к одноклубнику с ником domovenok, он подскажет.

 

А что если шкив на гидроусилитель поставить диаметром поменьше?

 

Ничего, перепускной клапан насоса будет срабатывать на более низких оборотах.

 

Ну почему же? Перепускной клапан не срабатывает же на холостых и чуть выше холостых. Ведь так? Или я ошибаюсь? Если это так то может каким то образом усилить пружину клапана и поднять тем самым давление?

 

Если у вас, стоя на месте, руль становится менее тугой, если дать чуть больше оборотов, то это значит, что пора ремонтировать/менять насос. Первые признаки неисправности- тугой руль на холостых и посторонние звуки (гул, вой и тд).

 

еще одной причиной тугого руля могут быть убитые опорные подшипники, если вы залетали в серьезные ямы, то наверняка повредили этот узел. на пробеге свыше 50 тыс км. думаю уже стоит задумываться о как минимум визуальном осмотре опорных.

 

я вот честно иногда читаю подобные желания и понимаю, что есть люди более ипа.. тие меня)))) а я вот старое ведро трешкино решил переварить так меня засмеяли)) а тут пол морды менять да с работай и запчастями за 150к бюджет перевалит на словах а на деле так вобще

 

Установка рулевой рейки с сервотроником и другим насосом . Только после этого будет счастье!

Проходил тут с x1 e84 .

 

https://www.drive2.ru/l/486666662393676578/
https://www.drive2.ru/b/468731153843486875